Рулевой механизм типа винт - гайка - рейка - сектор со встроенным гидроусилителем
Устройство и работа стартерной аккумуляторной батареи. Расшифруйте условные обозначения АБ.
Назначение. Аккумуляторная батарея (АКБ) обеспечивает током стартер при пуске двигателя и все другие приборы электрооборудования, когда генератор не работает или мощности генератора оказывается недостаточно (при малых оборотах коленвала двигателя или при включении большого количества потребителей).
Устройство. АКБ представляет собой батарею аккумуляторов, размещенных в едином корпусе. АКБ состоит из следующих элементов (рис. 39):
- корпус (аккумуляторный бак) 4 с крышкой;
- отрицательные пластины 1, собранные в полублок;
- положительные пластины 2, собранные в полублок;
- сепараторы 9;
- баретки, связывающие пластины в полублоки;
- выводные штыри (борны) 8;
- заливные пробки 5;
- электролит (раствор серной кислоты и дистиллированной воды).
Отрицательные и положительные пластины выполнены в виде решетки, отлитой из свинцово-сурмянистого сплава. Решетка заполняется пористым активным материалом. Активный материал отрицательных пластин - губчатый свинец (серого цвета); положительных - диоксид свинца (темно-коричневого цвета). Полублоки пластин вставлены друг в друга таким образом, что разнознаковые пластины чередуются. Во избежание замыкания пластин они разделяются сепараторами. Полость бака заполнена электролитом.
Принцип действия. Пластины, опущенные в электролит, в результате химической реакции приобретают определенный электрический потенциал по отношению к электролиту и становятся положительными и отрицательными электродами. Так как потенциал электродов имеет различное значение, то при соединении их проводником через него потечет электрический ток. При разряде АКБ ток течет от отрицательного электрода к положительному. При заряде - ток от постороннего источника потечет от положительного электрода к отрицательному.
|
|
|
Эксплуатационные параметры АКБ.
1. Напряжение батареи.
2. Плотность электролита (при нормальных условиях - 1,27-1,28 г/см3).
3. Емкость АКБ (количество электричества, которое АКБ отдает при разряде до наименьшего допустимого значения.
4. Зарядный ток (-10 % от емкости).
Маркировка АКБ. Рассмотрим на примере батареи 6СТ-75 ЭМСЗ. В марке АКБ указывается; 6 - количество аккумуляторов в батарее; СТ - батарея стартерная; 75 - номинальная емкость; Э - материал бака (эбонит); МС - материал сепараторов (микропористая пластмасса со стекловолокном); 3 - сухозаряженная батарея.
Назовите механизмы управления автомобиля. Их назначение.
Рулевое управление
Назначение. Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля посредством поворота передних управляемых колес.
|
|
|
Общее устройство. Рулевое управление (рис. 86) автомобиля состоит из двух частей: рулевого механизма и рулевого привода.
Рулевой механизм
Назначение. Рулевой механизм преобразовывает вращения рулевого колеса в поступательное перемещение тяг рулевого привода, вызывающее поворот управляемых колес. При этом усилие, передаваемое водителем от рулевого колеса к поворачиваемым колесам, возрастает во много раз.
Классификация. На современных автомобилях применяются следующие разновидности рулевых механизмов: червячные, винтовые, шестеренчатые. Реечные передачи и передача типа червяк - ролик применяются на легковых автомобилях, а передачи типа червяк - сектор или винт - гайка - рейка - сектор и т. п. применяются в конструкции грузовых автомобилей. По наличию в их конструкции гидроусилителя рулевые механизмы разделяют на следующие виды: без гидроусилителя; со встроенным гидроусилителем; с вынесенным гидроусилителем. Наиболее распространенными типами рулевых механизмов являются: червяк - ролик без гидроусилителя, червяк - сектор со встроенным гидроусилителем и винт – гайка – рейка - сектор со встроенным гидроусилителем.
|
|
|
Рулевой механизм типа червяк - ролик
Устройство.Рулевой механизм типа червяк - ролик (рис. 87а) состоит из рулевого колеса 4, рулевого вала 5, рулевой колонки 3, картера 9 рулевой передачи, червяка 8, установленного в картере на двух конических подшипниках 2, трехгребневого ролика 6, вращающегося на оси вильчатого кривошипа, вала 7 и сошки 16.
Принцип действия. Вращение рулевого колеса через рулевой вал передается на гло- боидный червяк, который находится в зацеплении с роликом. При вращении червяка, ролик перемещается вдоль нарезки червяка. Перемещение ролика вызывает поворот вильчатого кривошипа, который, в свою очередь, поворачивает вал сошки. От сошки перемещение передается на рулевой привод, который обеспечивает поворот управляемых колес на заданный угол.
Рулевой механизм типа винт - гайка - рейка - сектор со встроенным гидроусилителем
Устройство. Рулевой механизм типа винт - гайка - рейка - сектор (рис. 88) со встроенным гидроусилителем состоит из рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки, картера 1 рулевой передачи и гидроусилителя, винта 6, соединенного с рулевым валом, поршня- рейки 5, внутри которой укреплена гайка, находящаяся в резьбовом зацеплении с винтом, зубчатого сектора, находящегося в зацеплении с рейкой и жестко посаженного на валу сошки, встроенный гидроусилитель и насос гидроусилителя.
|
|
|
Принцип действия. Вращение рулевого колеса передается через рулевой вал на винт рулевой передачи. Вращение винта обеспечивает перемещение по его резьбе гайки, которая выполнена заодно с поршнем-рейкой. Перемещаясь, поршень-рейка поворачивает сектор, который через вал поворачивает сошку, связанную с рулевым приводом. Поворот сошки через рулевой привод обеспечивает поворот управляемых колес.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1962; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!