Принцип работы системы питания карбюраторного двигателя. Узлы и приборы, их назначение.

Назначение. Система питания карбюраторного двигателя обеспечивает приготовле­ние горючей смеси, регулирование ее количественного и качественного состава и подачу смеси в цилиндры двигателя.

Устройство (табл. 7). Система питания карбюраторного двигателя включает сле­дующие элементы (рис. 22.):

- топливный бак 6 с датчиком уровня (количества) топлива;

- топливные фильтры грубой 7 и тонкой очистки;

- топливопроводы 9;

- топливоподкачивающий насос (бензонасос) 10;

- карбюратор 2;

- воздушный фильтр 1;

- впускной и выпускной трубопроводы (коллекторы) 9;

- глушитель 8 (система выпуска отработавших газов);

- педаль 5 и рукоятки 3,4 управления заслонками карбюратора.

Принцип действия. Перемещение топлива по системе питания карбюраторного дви­гателя осуществляется бензонасосом диафрагменного типа. Из бака топливо поступает в фильтр грубой очистки топлива (фильтр-отстойник), где очищается от крупных механиче­ских примесей и воды. Далее топливо поступает через корпус бензонасоса в фильтр тонкой очистки, где очищается от мелких механических примесей. Очищенное топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора.

Воздух под действием разрежения в цилиндрах поступает из атмосферы через возду­хозаборник в воздушный фильтр, где очищается от посторонних примесей. Очищенный воз­дух попадает в карбюратор. В карбюраторе воздух смешивается с распыленным топливом в определенных пропорциях, которые зависят от режима работы двигателя, положения педали и рукояток управления заслонками карбюратора. Из карбюратора смесь топлива с воздухом поступает во впускной трубопровод (коллектор). Процесс приготовления горючей смеси продолжается во впускном коллекторе, где топливо испаряется и дополнительно перемеши­вается с воздухом. Этот процесс заканчивается в цилиндрах двигателя во время тактов впус­ка и сжатия. После сгорания рабочей смеси отработавшие газы через выпускной трубопро­вод и глушитель выбрасываются в атмосферу. В глушителе скорость движения газов значи­тельно уменьшается, что ведет к снижению шума при выхлопе.

Для улучшения смесеобразования на большинстве автомобильных двигателей ис­пользуется подогрев воздуха, поступающего в карбюратор. Подогрев осуществляется за счет теплоты отработавших газов. Для этого входной патрубок воздушного фильтра трубопрово­дом соединяют с кожухом, закрывающим выпускной коллектор, т.е. нагретый воздух от вы­пускного коллектора подается в карбюратор. Кроме того, для улучшения смесеобразования осуществляют подогрев впускного коллектора за счет теплоты жидкости системы охлажде­ния, которая омывает впускной коллектор. Это обеспечивает улучшение испарения, а следо­вательно, лучшее смесеобразование и более полное сгорание топлива.

Детали и механизмы системы питания карбюраторного двигателя:

Деталь, механизм	Назначение	Устройство	Принцип действия
Топлив­ный бак 6 (рис. 2,2)	Обеспечивает хра­нение и транспор­тировку запаса то­плива	Корпус, заливная горловина с сетча­тым фильтром, успокоители топлива, датчик указателя уровня топлива, пробка заливной горловины с паро­воздушным клапаном	При заправке автомобиля топливо, проходя через сетчатый фильтр заливной горловины, очищается от крупных механических примесей. Успокоители топлива предотвращают гидроудары внутри бака. Паро­вой и воздушный клапаны компенсируют колебания давления в баке, сообщая его с атмосферой
Топливные фильтры (рис. 24)	Очищает топливо от механических примесей и воды	Корпус, отстойник, фильтрующий элемент, сливная пробка, крепежные и уплотняющие детали	Топливо поступает в полость между корпусом и фильтрующим эле­ментом. Проходя через фильтрующий элемент, топливо очищается и поступает в систему
Топлив­ный насос (рис. 25)	Подает топливо из бака в поплавковую камеру карбюрато­ра	Корпус, рычаг привода, рычаг руч­ной подкачки, шток, пружина, диа­фрагма, впускные клапаны, сетчатый фильтр, крышка насоса, выпускные клапаны, возвратная пружина рычага	При нажатии эксцентрика распредвала на наружний конец рычага привода насоса диафрагма штоком оттягивается вниз. В полости над диафрагмой создается разрежение, открываются впускные клапаны, и полость заполняется топливом. Когда выступ эксцентрика сходит с рычага привода, диафрагма под действием пружины прогибается вверх. Под давлением топлива, находящегося над диафрагмой, закры­ваются впускные и открываются выпускные клапаны. Топливо из на­соса поступает в поплавковую камеру карбюратора
Карбюратор (рис.28)	Обеспечивает при­готовление горючей смеси и регулирова­ние ее качественно­го и количественно­го состава	Корпус, поплавковая камера, воз­душная и дроссельная заслонки, жиклеры, диффузор и распылитель, дозирующие системы	Под действием разрежения в цилиндрах воздух с большой скоростью проходит через смесительную камеру карбюратора. За счет разреже­ния в смесительной камере топливо истекает из распылителя и сме­шивается с воздухом
Воздушный фильтр (рис. 23)	Очищает посту­пающий в карбю­ратор воздух от ат­мосферной пыли	Корпус с крышкой и воздухозабор­ником, ванна для масла, отражатель масла, фильтрующий элемент (или только сухой фильтрующий элемент вместо 2-4)	Под действием разрежения в цилиндрах поток воздуха направляется вниз, ударяется о поверхность масла (частицы пыли остаются в масле) и, изменив направление, поступает через фильтрующий элемент, в ко­тором задерживаются частицы пыли и масла, во входной патрубок карбюратора (или воздух только проходит через сухой фильтрующий элемент)
Глушитель 8 (рис. 22)	Уменьшает шум при выпуске отра­ботавших газов	Резервуар, внутри которого располо­жена труба с большим количеством отверстий, поперечные перегородки	Отработавшие газы попадают в полость глушителя, расширяются и, проходя через отверстия в трубе и перегородках, резко снижают скорость, что ведет к уменьшению шума выхлопа

---

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 4810; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!