Принцип работы системы питания карбюраторного двигателя. Узлы и приборы, их назначение.



Назначение. Система питания карбюраторного двигателя обеспечивает приготовле­ние горючей смеси, регулирование ее количественного и качественного состава и подачу смеси в цилиндры двигателя.

Устройство (табл. 7). Система питания карбюраторного двигателя включает сле­дующие элементы (рис. 22.):

- топливный бак 6 с датчиком уровня (количества) топлива;

- топливные фильтры грубой 7 и тонкой очистки;

- топливопроводы 9;

- топливоподкачивающий насос (бензонасос) 10;

- карбюратор 2;

- воздушный фильтр 1;

- впускной и выпускной трубопроводы (коллекторы) 9;

- глушитель 8 (система выпуска отработавших газов);

- педаль 5 и рукоятки 3,4 управления заслонками карбюратора.

Принцип действия. Перемещение топлива по системе питания карбюраторного дви­гателя осуществляется бензонасосом диафрагменного типа. Из бака топливо поступает в фильтр грубой очистки топлива (фильтр-отстойник), где очищается от крупных механиче­ских примесей и воды. Далее топливо поступает через корпус бензонасоса в фильтр тонкой очистки, где очищается от мелких механических примесей. Очищенное топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора.

Воздух под действием разрежения в цилиндрах поступает из атмосферы через возду­хозаборник в воздушный фильтр, где очищается от посторонних примесей. Очищенный воз­дух попадает в карбюратор. В карбюраторе воздух смешивается с распыленным топливом в определенных пропорциях, которые зависят от режима работы двигателя, положения педали и рукояток управления заслонками карбюратора. Из карбюратора смесь топлива с воздухом поступает во впускной трубопровод (коллектор). Процесс приготовления горючей смеси продолжается во впускном коллекторе, где топливо испаряется и дополнительно перемеши­вается с воздухом. Этот процесс заканчивается в цилиндрах двигателя во время тактов впус­ка и сжатия. После сгорания рабочей смеси отработавшие газы через выпускной трубопро­вод и глушитель выбрасываются в атмосферу. В глушителе скорость движения газов значи­тельно уменьшается, что ведет к снижению шума при выхлопе.

Для улучшения смесеобразования на большинстве автомобильных двигателей ис­пользуется подогрев воздуха, поступающего в карбюратор. Подогрев осуществляется за счет теплоты отработавших газов. Для этого входной патрубок воздушного фильтра трубопрово­дом соединяют с кожухом, закрывающим выпускной коллектор, т.е. нагретый воздух от вы­пускного коллектора подается в карбюратор. Кроме того, для улучшения смесеобразования осуществляют подогрев впускного коллектора за счет теплоты жидкости системы охлажде­ния, которая омывает впускной коллектор. Это обеспечивает улучшение испарения, а следо­вательно, лучшее смесеобразование и более полное сгорание топлива.

Детали и механизмы системы питания карбюраторного двигателя:


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1070;