Назначение, устройство и принцип работы системы смазки ДВС.

Назначение. Смазочная система двигателя необходима для подвода масла к тру­щимся деталям, что уменьшает трение, износ и потери мощности на преодоление трения, а также для частичного охлаждения деталей и отвода от них продуктов износа.

Автомобильные двигатели имеют комбинированный тип смазочной системы, вклю­чающий три способа подвода масла к трущимся деталям:

1) под постоянным давлением или пульсирующим потоком (смазываются подшип­ники коленчатого вала, распределительного вала и др.);

2) самотеком (смазываются клапаны, цепь привода распредвала и др.);

3) разбрызгиванием или фонтанированием (смазывается зеркало цилиндра, юбка поршня и др.).

Устройство (табл. 6). Смазочная система автомобильного двигателя внутреннего сго­рания состоит из следующих деталей и механизмов (рис. 17):

- резервуар для масла (поддон картера) 1;

- маслоприемник с сетчатым фильтром 17;

- масляный насос шестеренчатого типа 2;

- масляный радиатор 8;

- фильтры грубой и тонкой очистки (поглощающего типа) (рис. 18);

- центробежный фильтр 6;

- масляные магистрали и каналы 13;

- предохранительный, перепускной и сливной клапаны 3,7, 9;

- щуп для определения уровня масла в системе 4;

- датчик и указатель давления масла в системе 11;

- вентиляция картера (сапун);

- маслозаливная горловина 16.

Принцип действия смазочной системы. Под действием насоса 2 (рис. 17) шестерен­чатого типа масло из резервуара 1 через маслоприемник поступает в корпус насоса 2 и на­гнетается в систему. После выхода из насоса масло поступает в фильтры 6, где очищается от механических примесей и продуктов износа. После очистки в фильтрах масло поступает в масляный радиатор 8 для охлаждения, а затем через главную масляную магистраль 13 и мас­ляные каналы масло поступает к смазываемым деталям 10, 12, 15. Если масляный радиатор в конструкции смазочной системы отсутствует, то масло из фильтров поступает сразу в масля­ную магистраль и далее к деталям, а охлаждение масла происходит в поддоне картера. С этой целью на внешней поверхности поддона выполнены ребра охлаждения. После смазыва­ния деталей масло идет на слив в резервуар (поддон картера). В случае аварийного повыше­ния давления в системе срабатывает сливной клапан 9, установленный в главной масляной магистрали, и поток масла идет на слив в поддон. При засорении фильтров открывается пе­репускной клапан и масло поступает в систему, минуя фильтр. Холодное масло имеет боль­шую вязкость (а следовательно, и давление), чем нагретое. Поэтому при холодном масле от­крывается радиаторный клапан 3 и масло поступает в систему, минуя радиатор.

Детали смазочной системы:

Деталь	Назначение	Устройство	Принцип действия
Масляный насос (рис. 18)	Обеспечивает циркуляцию и создает давление масла в сис­теме	Корпус, крышка корпуса, уплотнения, вал ведущей шестерни, ведущая шестер­ня, ось ведомой шестерни, ведомая шестерня, полость нагнетания, полость всасы­вания	Привод ведущего вала насоса осуществляется от коленчатого вала. При вращении шестерен насоса масло захватывается их зубьями и переносится вдоль стенок корпуса из полости всасы­вания в полость нагнетания. Вследствие этого в полости всасы­вания создается разрежение, а в полости нагнетания - давле­ние. Это обеспечивает забор масла из поддона и нагнетание его в систему. Необходимое условие работы насоса - минималь­ный зазор между зубьями шестерен и корпусом
Фильтры поглощающего типа (рис. 19)	Очищает масло от посторон­них механических примесей	Корпус, колпак, уплотне­ния, осевой болт, фильт­рующий элемент, сливная пробка	Масло поступает в полость между колпаком и фильтрующим элементом. Проходя через фильтрующий элемент, масло очи­щается и поступает в систему
Центробежный фильтр (рис. 20)	Очищает масло от посторон­них механических частиц	Ось ротора, жиклеры, под­дон, ротор, колпак ротора, кожух фильтра, фильтрую­щая сетка, трубки и каналы подвода и отвода масла, крепежные детали	Масло поступает в фильтр под давлением через ось ротора. Действием реакции струй масла, выбрасываемых из жиклеров, ротор приводится в быстрое вращение. При вращении ротора тяжелые частицы под действием центробежных сил отбрасы­ваются к стенкам ротора и оседают на них
Масляный радиатор (рис. 21)	Охлаждает масло, которое на­гревается в системе в резуль­тате соприкосновения с горя­чими деталями двигателя	Масляные трубки, ребра охлаждения, шторка или жалюзи	Масло проходит через трубки радиатора и охлаждается за счет потока воздуха, обдувающего трубки и ребра охлаждения ра­диатора. Масляный радиатор устанавливается обычно перед радиатором системы охлаждения
Клапаны (рис.17): предохранительный (сливной); перепускной; радиаторный	Предотвращает увеличение давления масла в системе вы­ше допустимого. Обеспечивает поступление масла в систему в случае засо­рения фильтра. Обеспечивает поступление холодного масла в систему, ми­нуя радиатор	Шарик, перекрывающий сливной канал, пружина, регулировочный винт или регулировочные шайбы	При нормальном давлении в системе пружина удерживает ша­рик в гнезде клапана (сливной канал закрыт). При превышении допустимого давления шарик, сжимая пружину, перемещается и открывает канал, через который масло идет на слив или в систему, минуя фильтр или радиатор (в зависимости от того, какой это клапан). При нормализации давления пружина воз­вращает шарик в седло и перекрывает сливной или перепуск­ной канал

---

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1207; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!