Гидроусилитель рулевого механизма типа винт - гайка - рейка - сектор
Назначение. Гидроусилитель рулевого управления предназначен для уменьшения необходимого усилия на рулевом колесе при повороте автомобиля.
Устройство.Гидроусилитель (рис. 88) включает в себя поршень-рейку уплотненную в корпусе рулевой передачи с помощью резиновых колец или манжет, золотник 7, открывающий и закрывающий доступ масла в полости А и Б цилиндра гидроусилителя, масляные каналы и полости в корпусе гидроусилителя, масляный насос гидроусилителя рулевого управления (шестеренчатого или лопастного типа) и масляные шланги, соединяющие насос с гидроусилителем.
Принцип действия. При вращении рулевого колеса винт рулевой передачи вращается и гайка, а следовательно и поршень-рейка, перемещаются по его резьбе. При этом золотник гидроусилителя перемещается в ту или иную сторону и соединяет одну полость цилиндра с каналом нагнетания масла от насоса, а другую - с каналом слива масла в резервуар. В результате в полости, соединенной с каналом нагнетания, создается избыточное давление масла, которое, действуя на поршень-рейку, создает дополнительное усилие по ее перемещению. Таким образом возникает дополнительное усилие по перемещению рейки и повороту сектора, а следовательно уменьшается необходимое усилие на рулевом колесе при повороте автомобиля.
Рулевой механизм типа червяк - сектор со встроенным гидроусилителем
Устройство. Рулевой механизм типа червяк - сектор со встроенным гидроусилителем состоит из (рис. 89) рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки, картера 1 рулевой передачи, червяка 6, соединенного с рулевым валом, двухстороннего сектора 8, который одной стороной входит в зацепление с червяком, а другой стороной - с рейкой гидроусилителя, вала сошки 10, на верхнем конце которого установлен сектор, а на нижнем - сошка И гидроусилителя.
|
|
|
Принцип действия. Вращение рулевого колеса через рулевой вал передается на червяк, который вращается в корпусе рулевой передачи на шарикоподшипниках. При вращении червяка сектор, находящийся с ним в зацеплении, перемещается по виткам червяка и поворачивается. Поворот сектора вызывает поворот сошки, который через рулевой привод передается на управляемые колеса, вызывая их поворот.
Гидроусилитель рулевого механизма типа червяк - сектор
Устройство. Гидроусилитель (рис. 89) состоит из цилиндра 4, установленного на корпусе 1 рулевой передачи, поршня 3, уплотненного в цилиндре, штока поршня, соединенного с рейкой 9, рейки 9, находящейся в зацеплении с сектором 8, распределителя, состоящего из корпуса, золотника, масляных каналов и штуцеров, и масляного насоса гидроусилителя рулевого управления.
|
|
|
Принцип действия. При повороте рулевого колеса червяк вращается и перемещает золотник. Золотник соединяет одну полость цилиндра с нагнетательным каналом, а вторую - со сливным. Масло от насоса через распределитель поступает в одну из полостей цилиндра, создавая в ней давление. Под действием этого давления поршень гидроусилителя перемещается и через шток перемещает рейку, находящуюся в зацеплении с сектором. В результате создается дополнительное усилие для поворота сошки, позволяющее снизить необходимое усилие на рулевом колесе при повороте автомобиля.
Назначение, устройство и работа КШМ.
Назначение. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Устройство (табл 3). Детали кривошипно-шатунного механизма делятся на неподвижные (рис. 5) и подвижные (рис. 6).
| Неподвижные детали КШМ | Подвижные детали КШМ |
| Блок цилиндров Головка блока Поддон картера Гильзы цилиндров Крышки блока Крепежные детали (гайки, болты, шпильки) Прокладки крышек блока Кронштейны Полукольца коленчатого вала | Поршень Поршневые кольца а) компрессионные б) маслосъемные Поршневой палец Шатун Коленчатый вал Вкладыши Маховик Втулка верхней головки шатуна Стопорные кольца |
Блок цилиндров 5 (рис. 5) является остовом двигателя, на который устанавливаются все механизмы и системы. Головка блока 1 (рис. 5) устанавливается на блок через металло- асбестовую прокладку. В блоке вытачиваются цилиндры, либо устанавливаются гильзы цилиндров 2 (рис. 5). В цилиндр устанавливается поршень 1 (рис. 6) с маслосъемными и компрессионными кольцами 3 (рис. 7).
|
|
|
Поршень посредством поршневого пальца 21 (рис. 6) соединяется с шатуном 23. Палец устанавливается в верхнюю головку шатуна и бобышки поршня. От осевого перемещения палец удерживается стопорными кольцами 20, устанавливаемыми в проточки бобышек поршня. Шатун нижней головкой соединяется с коленчатым валом. В разъем нижней головки шатуна на шатунные шейки коленчатого вала устанавливаются подшипники скольжения - вкладыши 19, представляющие собой изогнутые металлические пластины со слоем антифрикционного сплава. Коленчатый вал устанавливается в пастели блока посредством коренных вкладышей 2 и притягивается к блоку с помощью крышек коренных подшипников 5, 9 и 11. На задний фланец коленчатого вала устанавливется маховик 3, а на передний - шкив привода 14 вентилятора и генератора, а также храповик 15 пусковой рукоятки.
|
|
|
Принцип действия КШМ. При сгорании рабочей смеси возникает давление газов на днище поршня. Под действием этого давления поршень перемещается вниз и передает воздействие через поршневой палец и шатун на кривошип коленчатого вала. Коленчатый вал преобразует это воздействие во вращательное движение и передает вращение через маховик на трансмиссию. Кроме того, маховик выполняет роль аккумулятора энергии, который при такте рабочего хода накапливает энергию, а при остальных тактах отдает ее. Герметичность камер сгорания обеспечивают гильзы цилиндров, головка блока, днище поршня и компрессионные поршневые кольца.
Детали КШМ:
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1982; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!