Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике БЕЛАЗ
Тяговые генераторы
Таблица III‑2
| Модель тягового генератора | Ед. изм. | СГД 89/38-8 | СГД2 89/38-8 | СГД 101/32-8 | ГС-525 | ГС-525А |
| Применяемость | -75145, -75131 | -7514, -75132 | -75303, -75306 | -75132 | -75131 | |
| Мощность | кВт | 800 | 800 | 1400 | 800 | 800 |
| Линейное напряжение: | В | |||||
| наибольшее | 700 | 700 | 775 / 780 | 700 | 700 | |
| наименьшее | 490 | 490 | 720 / 650 | 490 | 490 | |
| Фазный ток статора: | А | |||||
| наибольший | 510 | 510 | 625 / 670 | 510 | 510 | |
| наименьший | 350 | 350 | 590 / 555 | 350 | 350 | |
| Частота электрического тока | Гц | 100 / 127 | 100 / 127 | 100 / 127 | 100 | 127 |
| Частота вращения | мин¹ | 1500 / 1900 | 1500 / 1900 | 1500 / 1900 | 1500 | 1900 |
| КПД | % | 93,6 / 92,0 | 93,6 / 92,0 | 94,6 / 93,3 | 95 | 95 |
| Максимальная частота вращения | мин¹ | 1700 / 2100 | 1700 / 2100 | н/д | 1700 | 2100 |
| Минимальная частота вращения | мин¹ | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Выпрямленное значение напряжения: | В | |||||
| наибольшее | 2х900 | 2х900 | 2х1000 | 2х900 | 2х900 | |
| наименьшее | 2х610 | 2х610 | 2х910 | 2х610 | 2х610 | |
| Выпрямленное значение тока в течение 30 с, не более | А | 1200 | 1200 | 1800 | 920 | 920 |
| Наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима | А | 231±15 / 196±15 | 231±15 / 196±15 | 230±25 / 185±20 | 210 | 210 |
| Масса | кг | 2900 | 3100 | 3250 | 2800 | 2800 |
| Щетки: | ||||||
| Тип | ЭГ-14 | ЭГ-14 | н/д | н/д | н/д | |
| Размеры | мм | (2х12,5) х32х40 | (2х12,5) х32х40 | н/д | н/д | н/д |
| Количество | 6 | 6 | н/д | н/д | н/д |
|
|
|
Таблица III‑2. Окончание
| Модель тягового генератора | Ед. изм. | ГС-517А | ГС-523 | ГС-523А | ГСН-500/8 | КАТО |
| Применяемость | -75216 | -75303 | -75306 | -75145, -7514, | -7512А, -75125, -7515 | |
| Мощность | кВт | 1400 | 1400 | 1400 | 800 | 800 |
| Линейное напряжение: | В | |||||
| наибольшее | 670 | н/д | 780 | 700 | н/д | |
| наименьшее | 505 | 720 | 650 | 490 | н/д | |
| Фазный ток статора: | А | |||||
| наибольший | 850* | 600 | 670 | 510 | н/д | |
| наименьший | 640* | 555 | 555 | 350 | н/д | |
| Частота электрического тока | Гц | 100 | 100 | 127 | 100 / 127 | н/д |
| Частота вращения | мин¹ | 1500 | 1900 | 1500 / 1900 | н/д | |
| КПД | % | 95,5 | 95,5 | 95 | 95 | н/д |
| Максимальная частота вращения | мин¹ | 1010 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Минимальная частота вращения | мин¹ | 330 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Выпрямленное значение напряжения: | В | |||||
| наибольшее | 850 | н/д | н/д | 2х900 | н/д | |
| наименьшее | 650 | н/д | н/д | 2х610 | н/д | |
| Выпрямленное значение тока в течение 30 с, не более | А | 1850** / 2160*** | 1800 | 1800 | 1200 | н/д |
| Наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима | А | 160 при 660В | 235 | 215 | 210 | н/д |
| Масса | кг | 4000 | 3100 | 2750 | 2900 | н/д |
| Щетки: | ||||||
| Тип | н/д | ЭГ-4 | ЭГ-4 | ЭГ-2А**** | н/д | |
| Размеры | мм | н/д | н/д | н/д | (2х12,5) х32х80 | н/д |
| Количество | н/д | н/д | н/д | 6 | н/д |
|
|
|
Тяговые двигатели
Таблица III‑3
| Модель тягового двигателя | Ед. изм. | ДК-722Д | ДК-722Е | ЭК-420А | ДК-724ДМ | ТЭД-6 | ТДК 8940-А | ЭД-136 | ЭДП-360 |
| Применяемость | -7512, -7514, -75145 | -7512, -7514, -75145 | -75131, -75132 | -75216, -75303, -75306 | -75131, -75132, -75216 | -75131 | -75216 | -7512, -7514, -75145 | |
| Режим работы | S1 (продолжительный) | ||||||||
| Номинальная мощность, кВт | кВт | 360 | 380 | 410 | 560 | 640 | 584 | 593 | 360 |
| Напряжение: | В | ||||||||
| номинальное | 750 | 750 | 740 | 700 | 840 | 840 | 775 | 750 | |
| максимальное | 800 | 800 | 900 | 1000 | 1000 | н/д | 1000 | 900 | |
| Ток якоря: | А | ||||||||
| номинальный | 520 | 550 | 616 | 550 | 810 | 750 | 815 | 520 | |
| максимальный | 1200 | 1200 | н/д | 1100 | 1500 | н/д | 1140 | 1200 | |
| Частота вращения: | мин¹ | ||||||||
| номинальная | 1100 | 1070 | 670 | 590 | 1140 | 1140 | 1010 | 1100 | |
| максимальная | 2850 | 2850 | 2500 | 1850 | 2600 | 2600 | 2600 | 2850 | |
| Вращающий момент | Н.м | 3390 | 3390 | 5984 | 9060 | 12700 | н/д | 5621 | 3120 |
| КПД | % | 92,1 | 92,1 | 92,3 | 92,0 | 94,2 | н/д | 94,2 | 92,3 |
| Степень возбуждения | % | 100 | 100 | 100 | 70 | 100 | 100 | н/д | 100 |
| Вид возбуждения | послед. | послед. | послед. | смешан. | н/д | н/д | послед. | послед. | |
| Класс нагревостойкости | н/д | н/д | H | F,H | H | н/д | F,H | F,H | |
| Способ охлаждения | IC 17 | IC 17 | IC 17 | IC 17 | ICA 11 | н/д | ICA 17 | ICA 17 | |
| Расход охлаждающего воздуха | м³/с | 1,33 | 1,33 | н/д | 1,83 | 2,15 | н/д | 1,48 | 1,33 |
| Масса | кг | 2000 | 2000 | 2400 | 4100 | н/д | 2800 | 3000 | 2000 |
|
|
|
Установки вентилируемых тормозных резисторов
Таблица III‑4
| Модель установки вентилируемых тормозных резисторов | Ед. изм. | УВТР 2х600 | УВТР 2х750 |
| Сопротивление групп резисторов | Ом | 1,4 | 1,05 |
| Допустимое превышение температуры резистора при температуре окружающего воздуха 40о.C, в наиболее нагретой точке, не более | град. С | 800 | 800 |
| Расход охлаждающего воздуха при напряжении электродвигателя вентилятора 210 В, не менее | м³/мин | 300 | 600 |
| Номинальный ток группы резисторов | А | 650 | 800 |
| Номинальное напряжение группы резисторов | В | 910 | 840 |
| Масса установки, max | кг | 670 | 933 |
| Основные параметры вентилятора с электродвигателем: | |||
| Номинальная мощность электродвигателя | кВт | 16,25±0,25 | 16,25±0,25 |
| Номинальная частота вращения | мин¹ | 3100 | 2000 |
| Предельные допустимые превышения температуры частей электродвигателя: | град. С | ||
| обмотки якоря | 140 | 140 | |
| катушки полюсов | 155 | 155 | |
| коллектора | 95 | 95 | |
| подшипников | 100 | 100 | |
| Тип двигателя | ЭТВ-20М3 | ЭТВ-20М3 | |
| Масса электродвигателя, max | кг | 195 | 195 |
|
|
|
Раздел.3. Шины
Выбор, назначение, техническое обслуживание
Одним из важнейших факторов эффективности использования карьерной и специальной техники, выпускаемой ПО «БЕЛАЗ», является правильный выбор, применение, и техническое обслуживание пневматических шин повышенной проходимости со специальным карьерным рисунком протектора.
Эксплуатационные затраты на шины составляют 25-30 % и более от суммы расходов на транспортирование горной массы автосамосвалами, поэтому увеличение пробега шин имеет важное значение для сокращения затрат.
Решающим фактором, определяющим эффективность использования шин, являются: эксплуатационные качества, работоспособность шин, технический уровень их эксплуатации.
Технический уровень эксплуатации шин зависит от соблюдения правил ухода за ними, правильной загрузки автосамосвалов и равномерности распределения горной массы в кузове, состояние и параметры подъездных и карьерных дорог, а также подъездов в забоях и на отвалах, скорости движения, квалификации водителей. На срок службы шин влияет крепость транспортируемых горных пород, температура окружающей среды, количество осадков, климатические условия.
Производство шин различной конструкции, исполнения с разными типами протектора позволяет сделать правильный их выбор по установке на технику БЕЛАЗ в соответствии с условиями эксплуатации. При этом следует руководствоваться совместным решением производителя шин и пользователем техники БЕЛАЗ.
Конструкция шин
Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации шины должны обеспечивать высокую комфортабельность и безопасность езды, устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях, на мокрых дорогах, улучшенные тормозные характеристики, заданную грузоподъемность; влияют на расход топлива и шумообразование.
На всей выпускаемой технике БЕЛАЗ могут применяться две конструкции шин:
· шины с диагональным кордомРисунок III‑1
· шины с радиальным кордом Рисунок III‑2.
Покрышка шин представляет собой торообразную упругую оболочку, непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации автомобиля, обеспечивает сцепление шины с дорогой. Покрышка состоит из каркаса, брекера, протектора, боковин, бортов.
В каркасе диагональных шин нити корда и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона от 450 до 600 .
|          
| 
В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 00, а в брекерном поясе идут под углом не менее 650, перекрещиваясь между собой в параллельных слоях. Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
|
| Рисунок III‑1. Шины с диагональным кордом | Рисунок III‑2. Шины с радиальным кордом |
1 Протектор– наружная резиновая беговая часть покрышки с рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.
2 Брекер– внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором, предназначенная для смягчения ударных нагрузок при движении.
3 Каркас– основа покрышки с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками.
4 Борт– жесткая часть покрышки, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.
Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.
По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.
Камерная шина – шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.
В комплект пневматических шин входят:
· покрышка;
· ездовая камера с вентилем;
· ободная лента.
Автомобильная (ездовая) камера – эластичная кольцеобразная резиновая трубка с вентилем для накачивания воздуха. Обеспечивает упругость шины, надежное крепление покрышки на ободе колеса.
Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса, предохраняющее камеру от истирания во время движения.
Бескамерная шина – шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счет герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.
По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от соотношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), подразделяются на шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.
| Обычный профиль - отношение Н / В близко к 1 Широкопрофильные - отношение Н / В близко к 0,8 Низкопрофильные - отношение Н/В близко к 0,65 | Пример: 18.00R25, 18.00-25* 29,5R25 35/65R33, 35/65-33 |
По эксплуатационному назначению шины повышенной проходимости классифицируются следующим образом:
· по типу эксплуатации;
Качества, которыми должны обладать шины повышенной проходимости в зависимости от функций, выполняемых транспортными машинами на которые они установлены.
| Тип транспорта | Выполняемые функции | Требования к шинам |
| Самосвалы, Тягачи буксировщики, Поливооросительная машина | Перевозка грунта Транспортировка Обслуживание подъездных и карьерных дорог | Теплостойкость, стойкость к порезам, устойчивость к разрыву от удара, износостойкость |
| Погрузчик, Бульдозер | Погрузка породы Перемещение грунта | Стойкость к порезам, износостойкость |
| Технологический транспорт для металлургических предприятий (шлаковозы тяжеловозы) | Перевозка | Теплостойкость, износостойкость, тяговое усилие |
| Аэродромные тягачи | Транспортировка | Тяговое усилие |
· по типу и рисунку протектора
| Е | Транспорт | Е2 Е3 Е4 | Тяга Скала (нормальная глубина) Скала (глубокий протектор) |
| L | Погрузчик, бульдозер | L3 L4 L5 | Скала Скала (глубокий протектор) Скала (очень глубокий протектор) |
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2414; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!