Состояние дорог, забоев и отвалов
Основной причиной выхода шин из строя - являются механические повреждения от просыпа кусков руды и породы. Для своевременной уборки с магистральных автодорог, подъездов к экскаваторам и на отвалы упавших кусков руды и породы весьма целесообразно применение пневмоколесных бульдозеров; отличающихся повышенной маневренностью по сравнению с наиболее распространёнными гусеничными бульдозерами и не разрушающих, в отличие от них, дорожное полотно.
Требования к дорогам
Характеристики карьерных дорог (ширина, величина уклонов, радиусы поворотов и т. д.) должны соответствовать части II Строительных норм и Правил (СНиП).
Карьерные дороги, подъезды к экскаваторам и отвалам должны содержаться в состоянии, не допускающем механических повреждений шин.
В процессе технического обслуживания дорог необходимо:
· систематически очищать постоянные и временные дороги, погрузочные и разгрузочные площадки от просыпей кусков породы;
· не допускать наличие острых выступов скалы;
· осуществлять своевременный ремонт поврежденных участков, уплотнение (укатку) мягкой поверхности и осушение затопленных участков дорог путем создания дренажных отводов.
Подсыпку дорог производить только измельченным щебнем или гравием с зерновым составом фракции не более 50 мм.
В зимний период дороги необходимо расчищать от снега и льда. В качестве противогололедных материалов рекомендуется применять смесь хлористого кальция и хлористого натрия с нормой расхода 30-40 г/м².
|
|
|
Основные виды отказов шин при неудовлетворительном состоянии карьерных дорог и забойных площадок
Таблица III‑11
| Техническое состояние дорог и забойных площадок | Виды отказов шин |
| Просыпи транспортируемой горной массы | Порез, пробой, разрыв каркаса по месту пореза |
| Плохо спланированы, имеются глубокие выбоины | Неравномерный износ протектора, разрыв каркаса в следствие высоких динамических нагрузок при ударах |
| Ширина, радиусы поворотов меньше допускаемых, уклоны затяжные, величина уклонов больше допускаемой | Порезы, интенсивный неравномерный износ, тепловое разрушение шины. |
Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
На срок службы шин влияют много факторов, таких как:
· организация ТО,
· скорости движения самосвалов,
· плечо перевозки,
· состояние дорожного покрытия карьерной дороги,
· позиция, на которой установлена шина (передние, задние колеса),
· величина нагрузки на шину,
· наличие поворотов и уклонов на дороге и сочетание других различных факторов (климатическая зона и сочетание различных факторов, перечисленных выше).
|
|
|
В зимнее время износ шин уменьшается на 30 - 40% по сравнению с летним за счет лучшего температурного режима их работы, выравнивания дорог снегом.
Выделение тепла в конкретной шине при рекомендованном давлении зависит от трех факторов:
· веса, воспринимаемого шиной;
· скорости перемещения шины по грунту;
· температуры окружающего шину воздуха и температуры поверхности дороги.
Таблица III‑12
| Круговой рейс, км (при температуре окружающей среды) | Максимально допускаемая нагрузка (в %) на шину для автомобилей, работающих со средней скоростью (в км/ч) | ||||||
| до +25°С | от +26 до +40°С | 50 | 40 | 32 | 24 | 16 | 8 |
| До 8 От 8 до 15 От 15 до 20 | До 5 От 5 до 10 От 10 до 15 | 100 86 82 | 101,5 92 86 | 103 100 92 | 107 101,5 96 | 112 103 100 | 150 - - |
В связи с большими нагрузками, испытываемыми шинами большегрузных автосамосвалов, при определении оптимального размера и типа шины, устанавливаемой на самосвал, учитывается скорость движения автомобиля. Превышение расчетной скорости движения на 15% снижает срок службы шин на 30%.
Перегрузка автосамосвала также снижает срок службы шин, что видно из приведенных ниже данных:
Таблица III‑13
| Перегрузка
самосвала, % | Снижение срока службы шин, % | ||
| 20 | 30 | ||
| 30 | 42 | ||
| 40 | 52 | ||
| 50 | 60 |
Основные категории автохозяйств
Нормы эксплуатационного пробега крупногабаритных шин предусмотрены для трех основных категорий автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации.
Степень тяжести условий эксплуатации определена по четырем критериям:
· преобладающему типу дорожного покрытия;
· доле подъездных путей в расстоянии перевозок;
· доле уклонов в расстоянии перевозок;
· твердости транспортируемых пород.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1615; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!