Определение потребности хозяйств в нефтепродуктах
Методика определения потребности хозяйств в автотракторном топливе. Рациональное использование нефтепродуктов,осуществлениережима экономии основываются на нормах и нормативах расхода нефтепродуктов.
Норматив расхода нефтепродуктов —показатель максимальнодопустимого его количества на производство единицы продукции (работы) в соответствующих условиях.
Норма расхода нефтепродуктов —показатель затрат нефтепродуктов,необходимых для выполнения единицы работы (продукции) для определенных уровней агрегатирования.
При этом нормы расхода топлива подразделяются на индивидуальные и групповые.
Индивидуальная норма —это норма расхода соответствующегонефтепродукта определенной 'машиной (установкой, агрегатом) на выполнение единицы объема работы или технологической операции применительно к конкретным условиям производства. Индивидуальные нормы предназначены для установления потребно-
242
сти в нефтепродуктах на выполнение конкретной работы, для контроля за их расходованием машинно-тракторным агрегатом, для составления технологических карт возделывания и уборки сельскохозяйственных культур.
Групповая норма —средневзвешенная величина расходасоответствующего вида нефтепродукта на производство единицы планируемого или фактического объема одноименных работ.
Индивидуальные нормы расхода топлива на технологические и транспортно-тракторные работы устанавливают в хозяйствах с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельных расходов нефтепродуктов
|
|
|
* внедряемых мероприятий по его экономии. В новых хозяйственных условиях (арендные, фермерские хозяйства) индивидуальные нормы служат ориентиром для эффективного использования нефтепродуктов. При определении индивидуальных норм расхода нефтепродуктов на механизированные полевые работы в хозяйствах необходимо учитывать нормообразующие факторы, определяемые при паспортизации полей; тип, подтип и механический состав почвы, конфигурацию участка, длину гона, рельеф, удельное сопротивление почвы и др., а при определении норм на выполнение тракторно-транспортных работ-—вид и состояние груза, состав
* скорость движения агрегатов, способ и средства погрузочно-разгрузочных операций, дорожные условия, расстояние перевозки. Для этого нужно использовать приведенные в сборниках поправочные коэффициенты к типовым нормам расхода топлива, учитывающие влияние нормообразующих факторов применительно к местным условиям.
Нормы расхода нефтепродуктов на работу автомобилей устанавливают раздельно по автомобильному бензину, дизельному топливу и сжиженному газу. По аналогии с тракторной техникой для определения норм пользуются типовыми значениями из сборников, содержащих систему поправочных коэффициентов на местные условия.
|
|
|
отличие от определения индивидуальных норм расхода топлива через технические характеристики и нормообразующие факторы, нормы на расход масел и смазок для тракторов и самоходных машин устанавливаются в процентном отношении к расходу топлива, так как
243
между их расходами существует тесная связь. Для сельскохозяйственных машин нормы расхода смазок устанавливаются индивидуально ,в килограммах на год.
Для определения годовой потребности в топливе внедряется система нормирования на конечную продукцию в отличие от ранее применяемой — на объемы механизированных работ. Нормативы потребности в нефтепродуктах разрабатываются расчетно-аналитическим и статистическим методами в соответствии с современной концепцией нормирования топливно-энергетических ресурсов, в основу которой положены индивидуальные нормы расхода, устанавливаемые по типам, маркам или моделям топливопотребляющего оборудования, машин и агрегатов. Исходя из агротехнологий моделируется система машинопользования и определяются затраты топлива по каждому из технологических процессов, после суммирования которых с учетом плановых урожайностей возделываемых культур формируют теоретические зональные нормативы расхода топлива на единицу продукции. При расчете нормативов используют зональные технологические карты, исходя из которых определены показатели, учитывающие влияние на технологический расход топлива урожайности, балла качественной оценки сельскохозяйственных угодий.
|
|
|
Норматив расхода топлива на единицу i-й продукции растениеводства для хозяйства определяется по выражению
где Нтехн.э — теоретический норматив расхода топлива на производство 1 ц i-й
сельскохозяйственной продукции по типовой зональной технологии, кг/ц; У зi —
урожайность i-культуры, соответствующая типовой зональной карте, ц/га; У Хi— планируемая урожайность i-культуры в хозяйстве, ц/гa; kТУ — поправочный коэффициент, учитывающий влияние урожайности, на расход топлива; kп — поправочный коэффициент, учитывающий отличие природно-производственных условий хозяйства от зональных (областных); кб — коэффициент, учитывающий бонитировку почвы данного хозяйства.
|
|
|
При наличии районного технологического норматива в формуле вместо теоретического зонального норматива используется районный.
244
Технологический норматив потребности в топливе для единицы продукции животноводства имеет следующий вид:
где Нтехн.з — зональный норматив потребности в топливе на производство продукции
животноводства, кг/ц; П зi, П xi —продуктивность животных соответственно по зональным технологиям и планируемая в конкретном хозяйстве; γ—доля i — животноводческой продукций, полученной на комплексах; k — поправочный коэффициент, учитывающий отличие затрат топлива при производстве продукции животноводства на комплексах и фермах.
При планировании потребности в нефтепродуктах на единицу продукции все их затраты, связанные с обеспечением функционирования производственной и социальной инфраструктуры, целесообразно разложить на продукцию.
Тогда обобщенный норматив потребности в топливе на единицу продукции будет иметь вид
Нобi=Нтехнikо,
где k o = f (Зст, Зсб, Зм, Зсн) —коэффициент надтехнологического расхода, являющегося функцией затрат нефтепродуктов на строительство, транспортные работы, мелиорацию, соцкультбыт, снабженческо-сбытовые операции и прочие нужды.
При отсутствии достоверных данных и нормативов на составляющие надтехнологичеокого расхода его целесообразно определять следующим образом:
где Фn-1 — фактический расход топлива в предыдущем планированию году, т; Q(n-1)i; — объем товарной сельскохозяйственной продукции, произведенной в предыдущем году, т.
Ввиду того что основное количество бензина расходуется в производственной и социальной инфраструктуре и учитывая взаимосвязь расхода дизельного топлива и бензина, определяют его количество через сложившуюся в зоне структуру общего топливопотребления. Аналогично определяют потребное количество в маслах и смазках,
245
Общее годовое потребление в нефтепродуктах при наличии нормативов определяют по следующей формуле:
где α1, α2 — доля бензина и масел в % от общей потребности в дизельном топливе; Н1 — норма расхода смазочных материалов l машиной в год; п — число машин в хозяйстве.
*** Выбор нефтесклада и управление запасами топлива в хозяйствах
Выбор модели управления запасами топлива. В практическойдеятельности агропромышленных предприятий применяются модели управления запасами, отличающиеся между собой тем, что они имеют постоянные или переменные объемы доставки.
Модели с переменными объемами доставки — это совокупность различных моделей: с постоянным максимальным уровнем запасов, с двумя уровнями, с несколькими точками заказа.
Модель с постоянным максимальным запасом — это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется оперативно (не периодически) и периодически че-
Рис. 9.2. Номограмма для определения страхового запаса нефтепродукта на нефтескладе
246
рез равные интервалы. В момент контроля уровня запасов определяется необходимый объем доставки топлива как разница между максимальным (постоянным) запасом и существующим уровнем запасов.
Модель с двумя уровнями запасов — это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется периодически через равные интервалы. В этой модели устанавливается точка заказа (допустимый нижний уровень запаса). В момент проверки уровня запасов заказ на доставку топлива подается только в случае, если измеренный уровень запасов меньше точки заказа. Объем доставки топлива определяется как разница между максимальным запасом (верхний уровень) и измеренным уровнем запасов.
Модель с несколькими точками заказа — это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется периодически через равные интервалы. В этой модели устанавливается несколько точек заказа. В момент проверки уровня запасов подается заказ на доставку топлива одной автоцистерной определенной вместимости, если уровень запасов топлива меньше первой точки заказа; две автоцистерны подаются, если уровень запасов меньше второй точки заказа, и т. д.
Во все месяцы года (напряженные и ненапряженные) наиболее эффективно применение модели с постоянным объемом доставки при оперативном контроле запасов; при периодическом контроле запасов эта модель может применяться только в ненапряженные месяцы осенне-зимнего периода (с октября по март).
Учитывая, что в настоящее время на нефтескладах существует периодический контроль уровня запасов, на первом этапе следует применять для регулирования запасов нефтепродуктов модели с периодическим контролем запасов: в напряженные месяцы — модель с переменным объемом доставки, в ненапряженные — модель с постоянным объемом доставки.
В дальнейшем по мере оснащения резервуарного парка нефтескладов средствами оперативного контроля уровня запасов (уровнемерами с дистанционным объемом показаний) следует применять модель с постоянным объемом доставки при оперативном контроле запасов.
Определение страхового запаса нефтепродуктов.Эффективностьрегулирования запасов нефтепродуктов на
247
нефтескладе во многом зависит от точности определения уровня страхового запаса. Страховой запас служит для обеспечения МТП нефтепродуктами в случаях отклонения от среднего в сторону увеличения суточного расхода нефтепродуктов за время задержки заказа t Д при оперативном контроле запасав и за время tд + tц при периодическом контроле запасов, где t ц — периодичность контроля запасов топлива на нефтескладе (принимается равной средней периодичности доставки топлива).
Страховой запас топлива на нефтескладе можно определить аналитическим или экспериментальным методом в зависимости от наличия исходной информации.
Чтобы определить страховой запас экспериментальным методом, надо иметь опытные данные суточного расхода нефтепродукта на нефтескладе. На основе этих данных определяют страховой запас
| S = Qtд mах- Qtд, | (9.1) |
где Qt д mах. Qtд—максимальный передний объемы расхода нефтепродуктов за время tд или t Д + t ц , т.
Средний объем расхода нефтепродуктов за время *Д-ИЦ равен:
(9.2)
где Q — расход топлива за расчетный период, т.
При оперативном контроле запасов принимают tц = 0. Если величину S рассчитывают для всего года (Т = 365 дней), то для определения Qt д mах и Q tД достаточно знать годовой и ежедневный расход нефтепродуктов в напряженном месяце. Данные по ежедневному расходу (нефтепродуктов в напряженном месяце располагают в порядке нарастания, а затем за последние tд + tц дней суммируют суточный расход и таким образом определяют величину Qt д max. Для определения среднего расхода Qt д в формулу (9.2) подставляют величину Т = 365 дней и годовой расход Qг. Если величину S рассчитывают по каждому, месяцу, то для определения Среднего расхода Qt д в формулу (9.2) подставляют величину Т = 30 дней и месячный расход QM. Максимальный расход Qt д max в каждом месяце определяют по нарастающему ежедневному расходу. Исследования по-
248
Рис. 9.3. Номограмма для определения вместимости резервуарного парка при регулировании запасов по модели с переменным объемом доставки при периодическом контроле запасов
казали, что страховой запас (максимальный и средний за год), рассчитанный по каждому месяцу, оказывается на 30... 50% меньше, чем страховой запас, рассчитанный для всего года.
А случаях, если отсутствуют данные по ежедневному расходу нефтепродуктов, страховой запас S следует рассчитывать аналитическим методом в зависимости от модели регулирования запасов нефтепродуктов.
Модель с постоянным объемом доставки при оперативном (контроле
(9.3)
При периодическом контроле
(9.4)
Модель с переменным объемом доставки при периодическом контроле запасов (рис. 9.3.)
(9.5)
где λ G — коэффициент неравномерности суточного расхода нефтепродуктов (отношение максимального к среднему); G — средний суточный расход нефтепродуктов, т; t ц — периодичность контроля уровня запасов на нефтескладе, сут; γ — эмпирический показатель степени.
249
8.3. Значений коэффициентов λ G и γ
| Коэффициент | T=365 дней | T=180 дней | Т = 30 дней | |||
| весенне- | осенне- | весенне- | осенне- | |||
| летний | зимний | летний | зимний | |||
| λG | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | |
| γ при tд+tц, сут: | ||||||
| до 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| более 5 | 0,75...0,83 | 0,75...0,83 | 0,25 | 0,75...0,83 | 0,25 | |
Показатель γ зависит от фактической неравномерности расхода нефтепродуктов на нефтескладе. Наибольшее значение γ наблюдается в случаях резкого нарастания суточного расхода в интервале t Д + f Ц . Нарастание суточного расхода нефтепродуктов наиболее часто наблюдается
А условиях сельского хозяйства на стыке преднапряженного и напряженного месяцев. Максимальное значение γ = 1,0. Практические расчеты страхдвого запаса могут выполняться по каждому месяцу, в целом за год или по двум полугодовым периодам (весенне-летнему и осенне-зимнему). Весенне-летний период включает месяцы с апреля по сентябрь, осенне-зимний —с октября по март. В зависимости от принятого расчетного периода рекомендуется принимать следующие значения коэффициентов λG и γ (табл. 9.3). Графический расчет страхового запаса следует проводить по номограмме (рис. 9.2). Порядок расчета показан пунк-, тирной линией со стрелкой.
Определение максимального уровня запасов нефтепродуктов и вместимости резервуарного парка.Вместимость резервуарного паркаопределяется максимальным уровнем запасов, величина которого зависит от принятой на данном нефтескладе модели регулирования уровня запасов топлива.
Модель с переменным объемом доставки при периодическом контроле запасов. Устанавливают рациональную периодичность контроля запасовтоплива на нефтескладе, определяют максимальный уровень запасов
| Fmax = S+G(tД+tЦ). | (9.6) |
| Рассчитывают точки, (уровни) заказа | |
| Vзn = Vmах —nVац, | (9.7) |
где п — число автоцистерн; Vац — вместимость автоцистерны, т.
250
* момент контроля уровня запасов подается заказ ка доставку нефтепродукта, если достигнута точка заказа Van- Необходимый объем доставки (заказа) нефтепродукта определяют по формуле
| Л, = Кт,х —Vi+G/д, | (9.8) |
где V i — уровень запасов нефтепродуктов на нефтескладе в i момент контроля, т; i — целое положительное число (i=1,2,..., N ц ); N ц — частота доставки топлива (количество моментов контроля уровня запасов).
При этом, если (n— 1) Уац<Ai<nУац, то подаётся заказ на доставку нефтепродукта объемом (п—1)Vац.
Модель с постоянным объемом доставки при оперативном и периодическом контроле уровня запасов. Максимальный уровень запасовнефтепродуктов определяют в зависимости от времени задержки доставки t Д : при постоянном t Д
| Fmax=S+Vaц; | (9.9) |
| при случайном | |
| V max =V з +V aц . | (9.10) |
| Точка заказа | |
| V з = S+G(t Д + t ц ). | (9.11) |
| При оперативном контроле запасов принимают tц = 0, | Vmax и V з |
рассчитывают по формулам (9.9)...(9.11).
Регулирование уровня запасов нефтепродуктов на нефтескладе по данной модели осуществляется с помощью точки заказа V з . Как только уровень запасов понизится до точки заказа, подается заказ на доставку нефтепродукта объемом Vац.
3 течение всего производственного периода в момент достижения точки заказа подается заказ на доставку (нефтепродуктов одного и того же объема Vац, поэтому данная модель и называется с постоянным (фиксированным) объемом доставки.
Вместимость резервуармого парка V определяется по наибольшему значению максимального запаса (для всех моделей) путем деления на плотность ρ нефтепродукта и коэффициент использования резервуарной вместимости f:
(9.12)
251
Рис. 9.4. Номограмма для определения вместимости резервуарного парка при регулировке
запасов нефтепродуктов по модели с постоянным объемом доставки (оперативный и периодический контроль): а — при случайном времени задержки доставки; б — прн постоянном времена задержки
252
Рис. 9.5. Номограмма для определения оптимальных объема, частоты и периодичности доставки нефтепродукта на нефтесклад:
1 - улучшенная дорога; 2- с твердым покрытием; 3 — грунтовая; А — модель С постоянным объемом доставки; Б — модель с переменным объемом доставки
Графический расчет уровня запасов нефтепродуктов и вместимости резервуарного парка на нефтескладе следует осуществлять по номограммам (рис. 9.3, 9.4).
Статистический метод определения вместимости резервуарного парка базируется на использовании уравнения материального баланса,учитывающего объемы завоза, расхода и запасов нефтепродуктов.
Вместимость резервуарного парка нефтесклада
(9.13)
где αi — максимальный запас нефтепродуктов i-го вида, % от годового расхода Qгi; m — число видов (сортов, марок) нефтепродуктов, хранящихся на нефтескладе; i — порядковый номер нефтепродукта (i=l, 2, 3,..., m), fi — коэффициент использования вместимости резервуаров, в которых хранится нефтепродукт i-гo вида.
Определение оптимальных объемов частоты и периодичности доставки нефтепродуктов. Оптимальное количество доставки(оптимальнаягрузоподъемность автоцистерны) определяют исходя из минимума затрат на доставку и хранение нефтепродуктов:
(9.14)
253
где L Д0 — стоимость доставки нефтепродукта, руб.; L xp — стоимость хранения запасов нефтепродуктов на нефтескладе, руб/т в год.
Стоимость доставки и хранения 1 т нефтепродукта .рассчитывают по формулам:
где Rд — расстояние доставки, км; d1 — эмпирический коэффициент затрат на содержание одного резервуара в течение года, руб/год; ρ — плотность нефтепродукта, т/м3; f — коэффициент использования вместимости резервуара; kн — коэффициент эффективности капиталовложений за 1 год; цт — цена нефтепродукта, руб/т.
При подстановке числовых значений показателей в формулу (9.16) получим стоимость хранения, зависящую от вида топлива: для дизельного топлива — 7,76, для бензина — 10 руб/т в год (цена топлива взята для I пояса).
Оптимальные частоту Nц.oпт и периодичность tц.опт доставки топлива находят по формулам:
| Nц..опт = Qм/Vац.oпт; | (9.17) |
| tц.опт = T/Nц.опт, | (9.18) |
где Qм — месячный расход топлива, т; Т — длительность расчетного периода, дни.
Полученное по формуле (9.14) значение оптимального количества доставки — это оптимальная грузоподъемность в тоннах автоцистерны, которую экономически целесообразно применять при доставке нефтепродуктов на данный нефтесклад в течение всего года. Оптимальная частота и периодичность доставки изменяются по месяцам ввиду изменения месячного расхода нефтепродуктов. Графически объем, частоту и периодичность доставки топлива на нефтесклад можно рассчитать по номограмме (см. рис. 9.5), которая включает три исходные величины: расстояние доставки R Д , годовой Qг и месячный QM расход нефтепродукта. Порядок расчета показан пунктирной линией со стрелками.
Определение количества резервуаров для хранения нефтепродуктов. Для хранения запасов одного вида нефтепродуктаэкономически целесообразна установка на нефтескладе одного резервуара, так как при этом приведенные затраты на содержание резервуарного парка наименьшие.
254
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 149; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!