Взаимозависимость сигнальных показаний 13 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 13 из 25Следующая ⇒

Проверку указанных требований следует выполнять для всех элементар-ных ветвей (не имеющих параллельных ответвлений), входящих в сложный разветвленный контур.

Для определения параметров эквивалентного контура, построенного для каждой элементарной ветви смежного контура, следует любое параллельное соединение двух ветвей заменять:

– для рЦ 25–50 Гц эквивалентной ветвью с числом рЦ

n₁₂= ⁿ¹+^⋅ⁿ²,

n₁ n₂

где n₁ – число двухниточных рЦ в первой параллельной ветви; n₂– число двухниточных рЦ во второй параллельной ветви;

– для тональных рЦ эквивалентной ветвью длиной

^l12 ⁼ _l ^l₁¹ ₊^⋅^l _l²₂ ^,

где l₁ – число двухниточных рЦ в первой параллельной ветви; l₂– число двухниточных рЦ во второй параллельной ветви.

В качестве примера выполним проверку соблюдения условий для слож-ного контура, изображенного на рис. 4.1 (рельсовые цепи 25 Гц).

рис. 4.1. Пример сложного замкнутого контура рЦ, состоящего

из трех элементарных ветвей а, b, с

Примем количество двухниточных рЦ в элементарных ветвях контура равными n _a = 10, n _b = 4, n _c = 8.

Эквивалентный контур для элементарной ветви a получаем, заменив па-раллельные ветви b и c эквивалентной ветвью bc, для ветвей b и c – соответ-ственно эквивалентными ветвями ac и ab.

В соответствии с вышеприведенной формулой количество двухниточных рЦ в эквивалентных контурах составит

n_экв^a	= n _a + ⁿ b ^⋅ⁿ c		= 10		+ ⁴^⋅⁸	=12 ,7,

		n _b + n _c			4 +8
n_экв^b		= n _b + ⁿ a ^⋅ⁿ c		=4+ ¹⁰ ^⋅ ⁸			=8,4,
		n _a + n _c			10+8
n_экв^c	= n _c + ⁿ a ^⋅ⁿ b		=8+ ¹⁰ ^⋅ ⁴			=10, 9.
		n _a + n _b			10+4

Из полученных результатов видно, что для эквивалентного контура, по-строенного для ветви b, требования не выполняются, т. е. схема канализации тягового тока должна быть изменена.

В пределах станции не рекомендуется соединять средние точки ДТ глав-ных путей (на двухпутных и многопутных участках) и ДТ, расположенных по разные стороны от главных путей, за исключением случаев присоединения отсасывающих фидеров тяговых подстанций.

Для предотвращения утечки тягового тока все электрифицированные пути должны быть отделены от неэлектрифицированных путей изолирующи-ми стыками, установленными в каждую рельсовую нить неэлектрифициро-ванного пути. Тупиковые упоры также отделяются от электрифицированных путей одним изолирующим стыком в каждой рельсовой нити.

На электрифицированных путях, не оборудованных рельсовыми цепя-ми, устанавливаются междурельсовые соединители через каждые 300 м и меж-дупутные соединители через 600 м.

Цепи отсоса тяговых подстанций (ТП) постоянного и переменного тока выполняются двумя воздушными или кабельными линиями, присоединяе-мыми на станциях к средним выводам ДТ главных путей при двухниточных РЦ или к тяговой нити – при однониточных РЦ.

При подключении отсасывающих линий ТП к ДТ разных главных путей на двухпутных участках между ДТ должна устанавливаться междроссельная перемычка. При образовании замкнутого контура для сигнального тока РЦ должны соблюдаться требования, изложенные выше.

При электротяге переменного тока в качестве дополнительной цепи об-ратного тягового тока используется подъездной путь тяговой подстанции. Рельсы подъездного пути должны быть оборудованы медными приварными стыковыми соединителями сечением не менее 50 мм2 и подсоединены к элек-трифицированным путям.

Отсасывающие линии ТП должны иметь минимальную длину и под-ключаться, как правило, в створе с ТП. Допускается для подключения отса-сывающих линий предусматривать вблизи створа ТП деление РЦ на две или устанавливать дополнительный ДТ. Установка дополнительного ДТ произво-дится на расстоянии не менее 300 м от питающего или релейного конца РЦ.

Подъездной путь тяговой подстанции постоянного тока должен быть изоли-рован от других путей тремя парами изолирующих стыков. Стыки устанавливают-ся у ворот ТП, в месте примыкания подъездного пути ТП к станционным путям

и посередине между этими точками. Аналогично изолируется подъездной путь ТП переменного тока при невозможности его подключения к РЦ.

Дроссель-трансформаторы, к которым подключаются отсасывающие линии, должны устанавливаться следующих типов: при электротяге постоянного тока ДТ–0,2(0,6)–1000, переменного тока – ДТ–1–300. Дроссель-трансформаторы, к которым подключаются отсасывающие линии, должны иметь дроссельные перемычки удвоенного сечения по сравнению с другими ДТ главных путей.

При электрической тяге для уменьшения асимметрии тягового тока устанавливаются междупутные соединители, количество которых должно быть максимальным при условии выполнения контрольного режима РЦ. Эти соединители должны устанавливаться на перегоне. Подключение отсасыва-ющей линии ТП рассматривается как междупутное соединение.

Установка междупутных соединителей на станции или перегоне выпол-няется с учетом следующих требований, обеспечивающих контрольный ре-жим работы рельсовых цепей:

– для перегонных кодовых РЦ 50 или 25 Гц, а также фазочувствительных РЦ 25 Гц длина обходной цепи по смежным и параллельным путям должна быть не менее 10 км;

– станционных ТРЦ длина обходной цепи должна быть не менее четы-рехкратной длины самой длинной РЦ в контуре;

– других станционных РЦ обходная цепь сигнального тока должна вклю-чать не менее 10 двухниточных РЦ при частоте сигнального тока 25 Гц и не менее 6 двухниточных РЦ при частоте 50 Гц.

Для проверки правильности установки междроссельных и электротяго-вых соединителей должна составляться схема канализации тягового тока, ко-торая может быть размещена на двухниточном плане станции или выполнять-ся в виде отдельного чертежа. Данная схема позволяет проверить выполнение требований для замкнутых контуров РЦ и других требований по канализации обратного тягового тока.

Двухниточные планы станций целесообразно составлять в определен-ной последовательности, обеспечивающей поэтапное выполнение однотип-ных операций, что позволяет предотвратить возможные ошибки.

На основании схематического плана станции вычерчивается в двухли-нейном изображении путевое развитие тех районов станции, которые обору-

дуются устройствами СЦБ. Для крупных станций рекомендуется выполнять чертеж на нескольких листах – по горловинам или по паркам.

На чертеж наносятся условные обозначения служебно-технических зда-ний, переездов, пешеходных дорожек, искусственных сооружений, высоко-вольтных линий и других инженерных коммуникаций с указанием ординат от оси поста ЭЦ и, при необходимости, размеров и расстояний от ближай-ших железнодорожных путей.

Производится расстановка стрелочных электроприводов (или стрелоч-ных контрольных замков – для станций с МКУ), указываются их ординаты от оси поста ЭЦ. Наименования приводов должны содержать:

– для стрелочных крестовин с НПК – номер стрелки с добавлением бук-вы «С», например, 12С;

– сбрасывающей стрелки (остряка) – ее (его) порядковый номер для стрелок по плану станции;

– сбрасывающего башмака – номер ближайшей от поста стрелки с до-бавлением букв «СБ», если башмак расположен на приемо-отправоч-ном пути, то его наименование должно содержать номер пути, букву «Н» или «Ч» в соответствии с горловиной станции и букв «СБ»;

– тормозного упора – наименование образовывается по принципу обо-значения сбрасывающего башмака, но с добавлением букв «ТУ».

Сторонность установки электроприводов и относящихся к ним кабель-ных муфт или путевых ящиков определяется с учетом необходимой ширины междупутья для их размещения, удобств, обслуживания, условий подвода ка-белей и воздухопровода пневмообдувки. Предпочтительным является распо-ложение привода с полевой стороны или со стороны широкого междупутья.

Условными обозначениями приводов указывается наличие двойного или местного управления стрелками, а также магистрального питания приводов.

С учетом сведений о типах стрелочных переводов и сторонности их установ-ки составляется таблица стрелочных электроприводов и стрелочных гарнитур.

Затем на чертеж наносятся условные обозначения поездных и маневро-вых светофоров и указываются их ординаты. У соответствующих сигнальных огней светофоров цифрой 2 отмечаются используемые резервные нити ламп. Уточняется количество трансформаторных ящиков на мачтах светофоров, не-обходимое для размещения сигнальных трансформаторов. Для сигнальных трансформаторов резервных нитей ламп карликовых светофоров используют-ся незадействованные места в светофорных головках, а при их отсутствии – устанавливаются путевые ящики.

На станционных переездах (пешеходных дорожках) наносятся переезд-ные (пешеходные) светофоры, шлагбаумы, УЗП, релейные и батарейные шкафы. Указывается расстояние от светофоров (шлагбаумов) до ближайше-го рельса и ширина проезжей части автодороги.

На чертеж наносятся условные обозначения остальных релейных и бата-рейных шкафов, в том числе и шкафов электрообогрева стрелок (ШУЭС), ука-

зываются их ординаты. Для релейных шкафов дополнительно указываются их наименование и тип, для батарейных шкафов – тип и количество аккумулято-ров, для шкафов обогрева – порядковый номер и номера обогреваемых стре-лок и крестовин с НПК.

При наличии двойного (местного) управления стрелками на план нано-сятся маневровые колонки, посты, вышки с указанием их наименований, ор-динат и расстояний от путей.

В соответствии со схематическим планом на чертеж наносятся изолирую-щие стыки, ограничивающие рельсовые цепи. Для стыков, не совпадающих со светофорами, указываются их ординаты (кроме стыков стрелочных съездов).

Производится выбор типов рельсовых цепей, определяется необходи-мость установки приборов РЦ на ответвлениях разветвленных РЦ, состав-ляется схема канализации тягового тока (при наличии электротяги) и опре-деляются места установки дроссель-трансформаторов, междроссельных

и междупутных электротяговых соединителей.

Расположение питающих и приемных концов для некодируемых РЦ

с целью экономии кабеля, как правило, должно обеспечивать установку од-ноименных приборов у изолирующих стыков, если это не противоречит тре-бованиям зашиты РЦ от взаимного влияния.

Для кодируемых РЦ расположение приборов РЦ должно соответство-вать рекомендациям типовых решений по кодированию станционных РЦ.

Следующим этапом является расстановка изостыков внутри стрелочных переводов.

В РЦ постоянного тока и непрерывных РЦ переменного тока 25 Гц про-изводится «разгонка» полярности питания смежных РЦ.

Для расстановки изолирующих стыков с обеспечением чередования полярности используют метод замкнутых контуров: схему станции вы черчивают в однониточном изображении (рис. 4.2, а) и переносят все изоли-рующие стыки со схематического плана станции.

Для изоляции стрелочных переводов внутри каждого из них производят расстановку дополнительных изолирующих стыков, которые на схематическом плане не показывались. На стрелочных переводах, примыкающих к главным пу тям, дополнительные изолирующие стыки устанавливаются на отклонениях.

Для обеспечения чередования полярности питания следует произвести под-счет числа изолирующих стыков, расположенных на внутренней линии всех замкнутых контуров путей на двухниточном плане. Подсчет изолирующих сты-ков в контуре ведется без учета дополнительных изолирующих стыков в острых углах стрелочного перевода. Если число стыков во всех контурах четное, то че-редование полярности обеспечивается. Когда число стыков в контуре нечет-ное, следует произвести перестановку одной или нескольких пар изолирующих стыков до достижения требуемого результата. Для обеспечения обтекаемо-сти током РЦ стрелочных (электротяговых) соединителей в некоторых случа-ях необходимо перенести релейный конец РЦ с одного ответвления на другое.

64	I-4
	I-4
	II-8
V-6	III-8	VI-6
	IV-4

					5П			M7П
		МВП	16-18СП		3П	13-17СП	9СП	M5П
ЧДП	4СП	8-14СП			1П		5-11СП	3СП	НП
ЧП		2-6СП		10-20СП	IIП		7-15СП	1СП	НДП
		12СП			4П

рис. 4.2. разметка чередования полярности рельсовых цепей

в однониточном и двухниточном исполнении

При невозможности путем перестановки стыков добиться требуемого результата в исключительных случаях допускается устройство транспозиции питания РЦ с установкой дополнительных изолирующих стыков или стыко-вание РЦ, имеющих одинаковую полярность питания, питающими концами.

При использовании тональных РЦ производится распределение частот РЦ. Чередование частот на главных путях станции рекомендуется выполнять аналогично чередованию частот на главных путях примыкающих к стан-ции перегонов. В смежных РЦ желательно чередовать частоты модуляции. На приемо-отправочных путях рекомендуется применять несущие частоты 420 и 480 Гц.

На двухниточном плане утолщением одной из линий путей изображает-ся плюсовая полярность питания РЦ (рис. 4.2, б). Для тональных РЦ эта опе-рация не производится. Наносятся на чертеж стрелочные или электротяго-вые соединители стрелок.

На следующем этапе производится расстановка напольной аппаратуры РЦ: дроссель-трансформаторов, путевых ящиков, кабельных муфт н стоек. При этом следует проверить возможность установки в одном путевом ящике аппаратуры обоих концов РЦ, расположенных у стыка.

Все установленные на двухниточном плане приборы РЦ должны иметь наименования, указанные рядом с прибором. Обозначение питающего или релейного конца РЦ для путевых ящиков или кабельных муфт и стоек произ-водится путем использования соответствующих условных обозначений, а для дроссель-трансформаторов – с помощью надписей «Т» или «Р», располагае мых внутри колеи. Для тональных РЦ указывается несущая частота и часто-та модуляции каждой РЦ.

На чертеже (в виде условных обозначений) должны быть указаны типы

и коэффициенты трансформации всех ДТ. Если все ДТ одного типа, то сведе-ния приводятся в примечании, если разных типов, то типы ДТ определяются либо условными обозначениями, либо надписями над приборами.

Наличие кодирования с данного конца РЦ отмечается буквой «К», рас-полагаемой внутри рельсовой колеи. Для тональных РЦ буквами «КСС»

и «КЗО» у соответствующих стыков указывается наличие устройств контро-ля схода стыков или контроля занятия ответвлений.

Далее на двухниточный план наносятся междроссельные перемычки, междупутные и междурельсовые электротяговые соединители, точки подклю-чения отсасывающих линий тяговых подстанций, тяговых отсасывающих ав-тотрансформаторов и заземлений, подключаемых к средним точкам ДТ.

Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 54; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 8 9 10 11 121314 15 16 17 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!