Координация взаимодействия всех участников доставки груза.
Составление технологически и экономически обоснованных транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев.
Организация услуг по приему товаров (грузов), их транспортировке и доставке в установленном порядке.
Организация фрахтования автотранспорта (легковые, вагонные, морские и речные суда, авиатранспорт).
Контроль:
- наличие экспедиторской (отправочной) маркировки товара;
- наличие пломб и отпечатков на транспортных средствах, контейнерах, холодильных камерах и других помещениях и емкостях для хранения;
- состояние транспортных средств, а также исправность упаковки и упаковки.
Отслеживание:
- ход погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, перегрузочных, складских и упаковочных операций;
- соблюдение сроков и условий хранения и доставки товаров.
Обеспечение соблюдения при оказании транспортно-экспедиторских услуг условий договоров, требований нормативных правовых актов и международных договоров по транспортно-экспедиторской деятельности, охране труда, пожарной, санитарной, экологической и иной безопасности.
Оформление товарно-транспортных и иных сопроводительных документов на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов.
Оформление документов по страхованию грузов.
Информирование грузовладельцев о движении грузов.
|
|
|
Учет необходимой коммерческой документации.
Ведение претензионных дел.
Стратегический анализ деятельности транспортной компании «Байкал Сервис»
В зависимости от требований заказчика и условий перевозок, компания использует несколько принципиальных схем работы:
Первая схема - «экспедитор»: транспортный посредник - экспедитор - действует в интересах грузовладельца или лиц, заинтересованных в грузе, объект работ и услуг экспедитора - груз.
Рис. 2. - Взаимоотношения экспедитора с грузовладельцем и перевозчиком:
При данной схеме работы с заказчиком заключается договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, а экспедитор заключает с перевозчиками договоры конкретно на перевозку груза.
Подробная схема наиболее применяемая в работе «Байкал Сервис».
Вторая схема - «агент»: транспортный посредник - агент - действует в интересах перевозчика; объект работ и услуг агента - транспортное средство.
Рис. 3. - Агентские взаимоотношения с перевозчиком:
При такой схеме работы агент, исходя из транспортных возможностей перевозчика, ищет различные грузы для перевозки, а при заключении договора считается третьей стороной и получает вознаграждение от перевозчика. Эта схема в жизни используется довольно редко, потому что перевозчики, не желая платить агентскому вознаграждению, находят грузы сами, причем иногда на не совсем выгодных условиях.
|
|
|
Проанализировав данные схемы работы, можно сделать вывод, что зона пересечения основных экономических интересов участников торгово-транспортных отношений формируется на стыках грузовладельцев и перевозчиков, грузовладельцев и транспортно-экспедиторских компаний, между экспедиторскими компаниями. предприятия и перевозчики. Изначально клиент и фактический подрядчик являются экономически противоположными полюсами: клиент хочет сэкономить на транспортных расходах в общих производственных затратах, а перевозчик как производитель транспортных услуг хочет больше продавать их. Поэтому экспедитор должен согласовать экономические, технические, технологические и юридические требования обеих сторон еще на этапе организации перевозки. Кроме того, он играет роль независимого арбитра в случае каких-либо неисправностей во время транспортировки. Его функция - профессионально находить компромиссы в соотношении цены и качества транспортного процесса для каждой стороны договора.
|
|
|
Каждый участник транспортного взаимодействия отличается требованиями, целями и экономическими интересами, представленными в таблице:
Таблица 3. - Поведение участников транспортного рынка:
В третьей схеме работы совмещены функции экспедитора и агента. В системе транспортно-экспедиторских услуг «экспедиторы-агенты» занимают особое место в силу своего особого положения на рынке. Это предопределено традиционной проблемой поиска партнеров для транспортной деятельности - продавцы и покупатели не знают, где искать надежных перевозчиков, а последним нужны гарантированные объемы транспортных работ, т.е. ищут грузовладельцев. Таким образом, обе заинтересованные группы могут обратиться к профессиональным посредникам на рынке транспортных услуг. Главное, что грузовладелец поручает экспедитору, - это найти перевозчика, который подошел бы ему по заданным требованиям, условиям и характеристикам для исполнения договора перевозки. Помимо поиска подходящего перевозчика, экспедитор несет ответственность за выполнение договорных услуг и, как правило, за другие функции, связанные с обработкой грузов. Агент также является «перевозчиком или перевозчиком», направляя основные усилия на коммерческую работу, чтобы обеспечить загрузку транспортного средства с минимизацией порожних пробегов и простоев транспортных средств, ожидающих загрузки.
|
|
|
Рис. 4. - Взаимоотношения «экспедитора-агента» с участниками транспортного процесса:
Таким образом, независимый транспортный посредник «экспедитор-агент» по сути, является исполнителем двух клиентов. Фактически, он представляет интересы и выполняет требования, связанные с заключением и исполнением договора перевозки грузов, как грузовладельца, так и перевозчика.
Двойное положение «экспедитора-агента» на рынке транспортных услуг может быть устойчивым только в том случае, если оно проявляет нейтралитет по отношению ко всем грузовладельцам, перевозчикам и другим транспортным посредникам.
Рассмотрим порядок использования первой схемы, когда необходимо перевозить только конкретный груз.
Заявки на транспортировку менеджеры получают по телефону или по электронной почте.
Для облегчения работы клиента по оформлению заказа используется стандартная форма заказа, которая содержит следующие реквизиты:
- информация о клиенте;
предлагаемый вид транспорта;
- наименование, количество, условия перевозки и хранения груза;
- места отправления и назначения;
- время отправления и прибытия;
- необходимые дополнительные услуги, в том числе таможенные, коммерческие, юридические, информационные;
- другие требования и комментарии заказчика по качеству доставки и услуг;
- стоимость и порядок расчетов в топливно-энергетическом комплексе.
Затем начинается обработка заявки.
Сначала определяется стоимость перевозки: менеджеры связываются с перевозчиками из базы данных, которые ранее выполняли подобные перевозки.
Если подходящего перевозчика в базе нет, менеджеры продолжат поиск перевозчиков на электронных транспортных биржах.
Также можете публиковать объявления о товарах на тех же интернет - порталах.
После сбора необходимой информации условия перевозки сообщаются заказчику устно или в коммерческом предложении.
Обычно при простой транспортировке эти процедуры занимают менее часа.
Планируя доставку, нужно учитывать все требования. Только в этом случае покупателям будет интересно заключить договор на поставку товара.
Результаты анкетирования о приоритетности требований заказчика дают следующие результаты:
Рис. 5. - Схема обработки запроса на ТЭУ:
Рис. 6. - Диаграмма приоритетов требований клиентов к услугам транспортно-экспедиторской фирмы:
Где:
1. помощь в прохождении процедуры таможенного оформления;
2. обеспечение необходимых сроков доставки;
3. сохранность груза при транспортировке и хранении;
4. минимальные затраты на доставку;
5. предоставление дополнительных услуг;
6. высокий имидж перевозчика;
7. Гибкость в форме оплаты.
Цели клиентуры в большинстве случаев в большей или меньшей степени противоречат друг другу. Таким образом, требование своевременной доставки грузов вызывает дополнительные усилия по организации и оперативному управлению процессом перевозки и, как следствие, ведет к дополнительным расходам, что противоречит цели минимизации транспортных расходов.
Для клиентов характер целей и их значение могут различаться в разное время. При стабильном спросе на продукцию фактор общей стоимости доставки часто оказывается более значительным, чем фактор времени доставки. Однако при резком увеличении спроса на продукцию покупатели всегда готовы платить больше за срочную доставку. В зависимости от типа перевозимого груза может измениться степень срочности доставки или, например, требования безопасности при транспортировке.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 402; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!