Расчёт длины грузовых фронтов для контейнеров

⇐ ПредыдущаяСтр 56 из 83Следующая ⇒

Для контейнерной площадки

L фр . рассчитывают со стороны железнодо-

рожных путей по видам грузопотока:

L пр.,от., . = u

пр.,от., .

фр.

под

ваг. , (9.50)

где

u под. – количество контейнеров в подаче (усл. конт./под. или физ.

конт./под.).

Из вычисленных значений

мах от

( пр., .)

пр.

L фр. или

от.

L фр. выбирают большее, т. е.

L под.

Тогда длина общего грузового фронта:

= L мах от

фр

L общ_..

фр.

(пр., .)₊L^.

фр. . (9.51)

230

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Расчёт длины грузовых фронтов для нефтепродуктов

Наливные и сливные устройства с железнодорожными путями и авто-

проездами, где выполняют налив и слив цистерн, называют фронтом налива и

слива.

Длину фронта налива и слива при устройстве эстакад определяют (м):

L фр.⁼n L

под. ваг

, (9.52)

где

L ваг. – длина цистерн по осям автосцепки (цистерны для бензина четырех-

осные с грузоподъёмностью 620 кН (62 тс) – 13570 мм, цистерны для нефти

восьмиосные с грузоподъёмностью 1250 кН (125 тс) – 18620 мм) (м).

9.1.7. Выбор эффективной схемы транспортно-грузовой системы

Типовые схемы транспортно-грузовой системы

Под схемой транспортно-складских комплексов и складскими операциями

(СО) понимается комплекс машин, устройств и складского оборудования, обес-

печивающий переработку заданного объёма грузов с наименьшим числом опе-

раций и минимальными затратами.

Технические характеристики и тип погрузочно-разгрузочных устройств

выбираются исходя из принципа концентрации грузовой работы на меньшем

числе станций с учётом рационального размещения этих устройств в пределах

производственного участка МЧ, а также исходя из принципа специализации по-

грузочно-разгрузочных фронтов в пределах грузового двора станций.

Выбор наиболее эффективной для заданных объёмов работы ГП схемы

транспортно-грузовой системы (ТГС) осуществляется на основе типовых схем с

учётом рекомендаций, приведённых ниже.

1) При выборе наиболее эффективной схемы ТГС необходимо учитывать

следующие положения:

а) каждая схема механизации ПРР имеет свою сферу эффективного приме-

пр

.,от., .

нения в зависимости от объёма грузопереработки − G год.

;

б) грузоподъёмность ПРМ выбирается в зависимости от веса порции

груза и веса грузозахватного приспособления ГП =

(

)

f G гр.^G гр зах

. .

;

в) для стрелового крана на железнодорожном ходу следует учитывать за-

висимость грузоподъёмности крана от вылета стрелы и возможности работы

крана с выносными опорами (аутригерами);

г) операции по застропке и отстропке грузов должны быть с минимальны-

ми затратами ручного труда и с применением автоматических (полуавтомати-

ческих) грузозахватов;

д) при выгрузке насыпных грузов (уголь, руда, инертно-строительные ма-

териалы) необходимо предусмотреть применение рыхлителей, установок для

231

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

механизированной очистки вагонов от остатков грузов, устройств для закрыва-

ния люков.

2) При переработке ТШГ на поддонах и без поддонов, требующих защиты

от атмосферных осадков, на крытом складе с внешним расположением желез-

нодорожных путей и автопроездов, с внутренним вводом одного, двух, четырёх

путей и внешним автопроездом и грузосортировочной платформе с внутренним

вводом двух путей используются ЭП и малогабаритные АП с нейтрализацией

выхлопных газов грузоподъёмностью (г.-п.) 10 и 15 кН (1.0 и 1.5 тс).

3) При переработке универсальных контейнеров на открытой контейнер-

ной площадке с весом брутто 30 и 50 кН (3 и 5 тс):

приⁿ сут. < 5 ваг/сут. – автопогрузчики 4046м, 4008, 4028;

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

при 10 <

n сут. < 20 ваг/сут. – краны козловые с г.-п. 60 и 100 кН (6 и 10 тс)

– КК-6; при 20 <

КДКК-10;

n сут. < 30 ваг/сут. – краны козловые с г.-п. 100 кН (10 тс) –

при

n сут. > 30 ваг/сут. – краны мостовые с г.-п. 100 кН (10 тс) с

L пр . =

10.5…34.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

4) При переработке крупнотоннажных контейнеров на открытых пло-

щадках (терминалах или специализированных пунктах переработки крупно-

тоннажных контейнеров – ППКК) с весом брутто 240 и 300 кН (24 и 30 тс):

при

n сут. < 20 ваг/сут. – краны козловые с г.-п. 240 и 300 кН (24 и 30 тс) –

КК-24, КК-24/30.5, 25/30.5, КК-32;

при 20 <ⁿ сут. < 30 ваг/сут. – автопогрузчики «Kalmar», 7806 и др.;

при

n сут . > 30 ваг/сут. – краны мостовые с г.-п. 100 кН (10 тс) с

L пр. =

10.5…34.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

5) При переработке тяжёловесных грузов (станки, машины, оборудование

и др.) с весом до 100 кН (10 тс) на открытой площадке:

приⁿ сут. <5 ваг/сут. – автопогрузчики 4014, 4045м, 4028;

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

232

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

при 10 <

n сут. < 20 ваг/сут. – краны козловые с г.-п. 100 кН (10 тс) –

КДКК-10, ККС-10, КК-12.5, ККУ-7.5;

при

n сут . > 20 ваг/сут. – краны мостовые с г.-п. 100 кН (10 тс) с

L пр. =

10.5…34.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

6) При переработке лесоматериалов (леса круглого всякого – в пакетах,

навалом, пиломатериалов) с весом до 100 кН (10 тс) на открытой площадке:

при

n сут. < 5 ваг/сут. – автопогрузчики 4063 г.-п. 32 кН (3.2 тс), 4065м г.-

п. 5 тс, 4070 − г.-п. 100 кН (10 тс);

при 5<

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

краны козловые со специальными грейферами для леса г.-п. до 125 кН

(12.5 тс): − при 19 <

n сут. < 40 ваг/сут. – КК-05 и КК-09 со специальными че-

люстными грейферами для леса;

при n сут. ≥ 40 ваг/сут.:

кран ККС-10 с пролётом 32 м с набором сменных захватных приспособле-

ний для пиломатериалов и грейфера для круглого леса с V = 4.5 м³и длиной

брёвен

L брёв. = 6.5 м;

краны ККУ-7.5, ККУ-10, ККУ-12.5 специально предназначенных для пере-

грузки лесных материалов;

на крупных складах:

кабельные краны с

L пр . = 100 м и г.-п. 75, 200 и 300 кН (7.5, 20 и 30 тс);

краны мостовые с г.-п. 100 кН (10 тс) с

∆L пр. = 3.5 м.

L пр. =19.5…31.5 м с шагом

7) При переработке железобетонных изделий (плиты, трубы) на открытой

площадке:

приⁿ сут. < 5 ваг/сут. – автопогрузчики г.-п. 100 кН (10 тс) 4008, 4028, 4046;

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

при 10 <ⁿ сут . < 20 ваг/сут. − краны козловые с г.-п. 125 и 160 кН (12.5, 16

тс) КК-12.5, ККУ-12.5, КК-16;

233

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

при

n сут . > 20 ваг/сут. − краны мостовые с г.-п. 100 кН (10 тс) с

L пр. =

10.5…34.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

8) При переработке металлопродукции (трубы металлические, металл сор-

товой в связках, металл листовой, рельсы, балки, швеллеры, металлы в чушках,

металлолом прессованный (пакетами), металлолом непрессованный) на откры-

той площадке:

приⁿ сут. <5 ваг/сут. – автопогрузчики г.-п. 100 кН (10 тс) 4008, 4028, 4046;

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на ж.-д. ходу КДВ-15П,

КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

при 10 <

n сут. < 20 ваг/сут. – краны козловые г.-п. 125 и 160 кН (12.5, 16

тс) ККС-10, КК-16;

при

n сут. > 20 ваг/сут. – краны мостовые с г.-п. 100кН (10 тс) с

L пр. =

10.5…34.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

9) При переработке кирпича на поддонах и грузов в специализированных

контейнерах на открытой площадке:

при

n сут. < 5 ваг/сут. – автопогрузчики 4043 г.-п. 32 кН (3.2 тс), 4045м и

4014 г.-п. 50 кН (5 тс);

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

при 10 <ⁿ сут. < 20 ваг/сут. – краны козловые г.-п. до 60 кН (6 тс) КК-6;

при

n сут . >20 ваг/сут. – краны мостовые с г.-п. до 50 кН (5 тс) с

L пр. =

19.5…31.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

10) При переработке навалочных грузов (уголь крупнокусковой всякий,

руда всякая и инертно-строительные материалы) на открытой площадке:

приⁿ сут . < 5 ваг/сут. – тракторные погрузчики на пневмоколёсном ходу ТО-

18 с объёмом ковша V = 1.5 м³, Л-34 с объёмом ковша V = 3.4 м³, на гусенич-

ном ходу ТО-1 с объёмом ковша V = 2.8 м³и ТО-7 с объёмом ковша V = 1.25 м³;

при 5 <

n сут. < 10 ваг/сут. – краны стреловые на железнодорожном ходу

КДВ-15П, КЖДЭ-4-25м, КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253;

234

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

при 10 <

n сут. < 20 ваг/сут. − краны козловые КК-5м и КК-6 с грейферами

с объёмом V = 2 м³;

при

n сут. > 20 ваг/сут. − краны мостовые с г.-п. до 50 кН (5 тс) с

L пр. =

19.5…31.5 м с шагом

∆L пр. = 3.5 м.

11) При переработке насыпных грузов, не боящихся атмосферных осад-

ков, на открытой навалочной площадке, бункере:

при погрузке – стреловые краны на железнодорожном ходу, козловые и мос-

товые краны с грейферами, экскаваторы, бункерные установки;

при выгрузке – стреловые краны на железнодорожном ходу, мостовые и

козловые краны с грейферами, повышенный путь, перекрытый козловым и

мостовым краном, элеваторно-ковшовые разгрузчики С-492, вагоноопроки-

дыватели.

12) При переработке насыпных грузов, требующих защиты от атмо-

сферных осадков, на складе крытом, силосного типа, элеваторе:

при погрузке – пневматические установки, самотёком с помощью отпуск-

ных труб;

при выгрузке – механические лопаты, разгрузчики непрерывного действия

МВС, ИРМ, пневматические разгрузчики;

13) При переработке наливных грузов (нефтепродукты) на складе – резер-

вуаре наземном, подземном при наливе и сливе: стояки, колонки, эстакады, са-

мотёком и принудительный с помощью насосов.

9.1.7.2. Выбор грузозахватных приспособлений

Грузозахватные приспособления (ГЗП) выбираются в зависимости от рода

перевозимого груза и суточных объёмов грузопереработки. От правильного вы-

бора типа ГЗП зависит техническая (эксплуатационная) производительность

ПРМ –

П тех. ( П экс. ), а следовательно, простой вагонов под грузовыми опера-

циями –

t гр. . При выборе грузозахвата следует руководствоваться справочны-

ми данными и следующими рекомендациями:

а) при переработке ТШГ на поддонах и без поддонов в качестве ГЗП выби-

раются вилочные захваты, зажимы, штыри, захваты-контователи;

б) при переработке универсальных с весом брутто 30 и 50 кН (3 и 5 тс) на

открытой контейнерной площадке – четырёхзвенные стропы, полуавтоматиче-

ские захваты, автостроп ЦНИИ-ХИИТа, а при переработке крупнотоннажных

контейнеров с весом брутто 100, 200, 240 и 300 кН (10, 20, 24 и 30 тс) на откры-

той площадке – траверсы со стропами, спредеры жёсткой конструкции, раз-

движные;

235

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

в) при переработке тяжёловесных, железобетонных конструкций, кирпи-

ча на поддонах – четырёхзвенные стропы, тросы, тоже с траверсами, автомати-

ческие захваты;

г) при переработке круглого леса навалом – тросы, грейферы лесные трёх-

лапые, виброгрейферы, впакетах – четырёхзвенные стропы, тросы, тоже с тра-

версами, полуавтоматические захваты;

д) при переработке пиломатериала в пакетах – четырёхзвенные стропы,

тросы, тоже с траверсами, автоматические захваты с поворотными лапами;

е) при переработке насыпных грузов (угля, инертно-строительных мате-

риалов) – ковши, грейферы, виброгрейферы;

ж) при переработке металлопродукции (прокат, чугун в чушках, металло-

лом в пакетах и др.) – четырёхзвенные стропы, электромагниты;

и) при переработке грузов в спецконтейнерах – четырёхзвенные стропы,

тоже с траверсами, полуавтоматические захваты.

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 119; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 51 52 53 54 555657 58 59 60 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!