Расчёт длины грузовых фронтов
Фронтпогрузки-выгрузки (или грузовой фронт − англ. front freight) (англ.
− front (передняя сторона, спереди) − это участок грузового пункта, где непо-
средственно загружают и разгружают вагоны и автомобили, т. е. производят
грузовые операции по погрузке и выгрузке.
Длина грузового фронта
L фр. (м) равна общей длине последовательно ус-
тановленных на нём железнодорожных вагонов (рис. 9.26).
Грузовые фронты делятся:
− на сплошные, где на фронте работают ПРМ, а вагоны стоят (рис. 9.27);
− точечные, где ПРМ стационарные, а вагоны движутся (рис. 9.28).
Рис. 9.26. Фронт погрузки
Рис. 9.27. Сплошной фронт
Рис. 9.28. Точечный фронт
228
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
9.1.6.3.1. Расчёт длины грузовых фронтов для всех грузов,
кроме контейнеров и нефтепродуктов
Порядок расчёта длины фронта (
L фр . ) следующий:
1) Для складов, оборудованных передвижными ПРМ (краны, погрузчики),
вначале рассчитывают
зопотока:
L фр. со стороны железнодорожных путей по видам гру-
пр
с
=
с
L
.,от., .
n
пр.,от., .
L
фр.
под
.
ваг. , (9.47)
где
n под. – количество вагонов в подаче (ваг/под);
L ваг . – длина вагона по осям автосцепки (крытого цельнометаллического -
14730 мм, платформы с металлическими бортами – 14620 мм, полувагона цель-
нометаллического – 13920 мм, специализированный крытый вагон-хоппер для
|
|
|
зерна – 14720 мм, специализированная платформа для крупнотоннажных кон-
тейнеров – 19620 мм) (м).
2) Для складов, на которых выполняются сдвоенные операции (выгрузка и
погрузка, т. е. использование грузополучателем выгруженного им вагона или
контейнера для погрузки груза), длину фронта
L фр. определяют по максималь-
мах
от
(пр., .)
пр.
ному значениюn под
.
, т. е. изL фр. и
от.
L фр. выбирают большее.
Полученную длину фронта сравнивают с длиной склада, соблюдая условие:
L фр.
L скл. ≥
n путь
, (9.48)
где n путь – количество погрузочно-выгрузочных железнодорожных путей на
складе для постановки гружённых и порожних вагонов, определяемое в зави-
симости от типа склада (крытый или открытый) и выполняемых в них грузовых
операций (П, В) (рис. 9.29).
Рис. 9.29. Фронт погрузки, где n путь = 2
229
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
|
|
|
Если L фр.>L
скл.
, то необходимо принимать следующие меры:
а) увеличить подачуm, что приведёт к уменьшению
б) разделить длину подачи на две части, например,
n под. ;
n под. = 20 ваг/под., то
нужно строить путь с размещением 15 вагонов и отдельный путь с размещени-
ем 5 вагонов;
в) если
L фр.>L
скл.
≈ до 15 м, то L фр. ≈ L
скл.
.
3) Для складов, оборудованных стационарными ПРМ и установками (на-
пример, ИРМ, бункер, вагоноопрокидыватель и др.), грузовой фронт считает-
ся точечным. При точечном фронте в расчётах путевого развития ГП необхо-
димо предусмотреть длину погрузочно-выгрузочных путей с учётом постанов-
ки порожних вагонов (рис. 9.30):
−
.=2n L
. (9.49)
L п в
под. ваг
.
Рис. 9.30. Точечный фронт
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 229; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!