МЕТОДЫ СНИЖЕНИЯ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ.
Чтобы уменьшить расход электроэнергии и топлива, необходимо снизить основное сопротивление движению. Расход топливно-энергетических ресурсов при увеличении скорости движения возрастает в большей степени, чем скорость. Потому при одной и той же средней скорости движения расход электроэнергии или топлива меньше в том случае, когда фактическая скорость близка к средней.
В случае нагона опоздания расход топливно-энергетических ресурсов возрастает. Он также возрастает с увеличением средних скоростей движения.
Большое значение для снижения расхода топливо - энергетических ресурсов имеет техническое содержание подвижного состава.
Чтобы уменьшить время хода по перегону, необходимо при движении по спуску развивать наибольшую допустимую скорость для последующего прохода подъема за счет накопленной кинетической энергии.
Перевозка грузов в неполновесных составах или в не полностью загруженных вагонах увеличивает удельное сопротивление движению, а следовательно, перерасход электроэнергии или топлива на тягу поездов.
На электроподвижном составе очень большую экономию электрической энергии наряду с повышением безопасности движения дает использование рекуперативного торможения. За счет рекуперации ежегодно в контактную сеть возвращается около 3 % от потребляемой электроэнергии. Дальнейшее расширение сети электрифицированных железных дорог, на которых применяется рекуперативное торможение, позволит повысить экономичность использования электрической энергии.
|
|
|
На тепловозах расход топлива определяется выполненной механической работой по преодолению сил сопротивления движению поезда и экономичностью работы дизеля, которая оказывает наибольшее влияние на КПД тепловоза.
Экономного расходования топлива можно достичь только отличным содержанием тепловоза и умением машиниста выбирать наивыгоднейшие режимы движения поезда. С этой целью в депо проводится техническая учеба машинистов, разрабатывают режимные карты и памятки. Правильное сочетание рекомендаций, указанных в режимных картах, с конкретными условиями и особенностями движения каждого поезда позволяет уменьшить расход топлива.
НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ.
Чтобы планировать расход топливно-энергетических ресурсов на каждом участке, необходимо иметь технические нормы расхода электрической энергии для электроподвижного состава и топлива для тепловозов и дизель-поездов на измеритель 104 т-км. Правильные, технически обоснованные нормы позволяют не только планировать расход топливно-энергетических ресурсов, но и улучшать организацию эксплуатации, создавать стимулы для работников железнодорожного транспорта по снижению расхода энергии и топлива на тягу поездов.
|
|
|
Техническое нормирование расхода электрической энергии и топлива на тягу поездов основано на использовании аналитического метода определения расхода электроэнергии или топлива. За исходную норму принимают расход энергии или натурного топлива при движении поезда с грузовыми составами определенных масс, состоящих из четырехосных вагонов массой, приходящейся на одну ось, равной 17,5 т, по прямолинейному горизонтальному пути с определенными скоростями.
Полученные расходы энергии е0, кВт-ч/(104 т-км), или топлива п0, кг/(104 т-км) для различных масс составов и скоростей движения называют энергетическими паспортами. Их приводят в виде таблиц или графиков.
В настоящее время для нормирования расхода топливно-энергетических ресурсов используют статистические показатели расхода за предыдущие периоды работы участка с их корректировкой, вызванной изменениями условий эксплуатации: повышением средних скоростей движения, изменением сил сопротивления движению вагонов из-за использования разных типов вагонов или вследствие замены на участке звеньевого пути на бесстыковой и т.д.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 933; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!