Клеевые соединения, Соединения заформовкой?
=Склеиванием называют соединение деталей тонким слоем быстротвердеющего раствора – клея. Процесс склеивания состоит из подготовки соединяемых поверхностей деталей, нанесения клея, соединения деталей и выдержки при определенных давлении и температуре.\\\ Прочность определяется прочностью сцепления клея с поверхностью соединенной детали. \\\Желательно чтоб поверхность была неровной. \\\В зависимости от способа отвердивания, различают след виды: а)путем удаления растворителя(с-во обратимости) б)при охлаждении в)химическая реакция(поляризация) Достоинства:можно соед различные матерьялы без дополнительного матер. Недостатки: низкая прочность, чувствительность к температуре, влаге.
==Соединение метал(стальных) элементов с легко плавкими сплавами, стеклом, резиной. \\\\Метал элементы(арматура) погружается в матерьял находящ в вязко-текучем или жидком сост. \\\Соединение происходит при охлаждении. Прочность соед определяется особен геометрии металлической детали. 
Достоинства: не требуются высокие точность и чистота обработки погружаемых частей арматуры, Возможность получать конструкции с различными противоположенными с-вами, дешевизна Недостатки: прочность зависит от температуры
Валы, Оси?
Валы (валики) и оси предназначены для поддержания, установки и крепления на них вращающихся деталей механизмов типа зубчатых колес, шкивов, полумуфт, муфт, маховичков, указателей и т.д. \\\Отличия: При работе валы нагружены поперечными, а иногда и продольными силами, всегда передают вращающий момент, т.е. подвижны, и испытывают деформацию кручения и изгиба. Оси, в отличие от валов, не передают вращающий момент, т.е. не испытывают кручения, они могут быть подвижными и неподвижными. Нагрузки, действующие на оси, вызывают в них деформацию изгиба. \\\ В зависимости от положения геометрической оси валы могут быть с прямолинейной (прямые), ступенчатой (коленчатые, применяют для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное или наоборот) и изменяющейся (гибкие, С их помощью можно передавать вращение под любым углом) осью. \\\ В зависимости от изменения сечения вдоль геометрической оси валы могут быть гладкие(при использовании калиброванных прутков и соответственно посадок в системе вала или при отсутствии продольных сил.), ступенчатые(обеспечивают равнопрочность по длине, более удобны при сборке, установке сопряженных деталей, но менее технологичны)\\\ Опорные части валов и осей называют цапфами. Цапфы, передающие на опоры радиальную нагрузку, называют шипами, а осевую нагрузку – пятами. По форме шипы могут быть цилиндрическими, коническими и сферическими, а пяты – плоскими и шаровыми. \\\\Достоинства: воспринимают осевые нагрузки, для точной фиксации при сборке на вал детали, простота сборки, равнопрочность. Недостатки: часть вала предназначенная для опоры.(цапфа)\/\Расчет на прочность и деформацию кручения:
|
|
|
|
|
|
τmax ≤ τadm τmax = Tmax / Wp Wp =0,2 d 3 τadm =(0,7…0,8) s adm s adm = s 0,2 / n, где n≈1,5 , Т-момет кручения, sadm – допускаемое напряжение материала оси на изгиб, МПа, ; t adm – допускаемое напряжение при кручении, МПа. Wp - полярный момент сопротивления d ³ 
,
36|Опоры скольжения?
Требуют: низкий коэф трения, износостойкость корпуса, прочность. Т.к требования к матерьялу корпуса не соответсвуют треб к опоре, опоры выполняют в виде отдельных конструкцивных элементов-втулки(рис2), с различными спосабами крепления к корпусу. \\ Материал втулки должен быть износостойким, хорошо прирабатываться и иметь в паре с материалом цапфы минимальный коэффициент трения. Для стальных цапф этим условиям удовлетворяют: при высоких давлениях и малых окружных скоростях – бронза БрАЖ9-4 и латунь ЛС59-1; при высоких давлениях и скоростях – бронза БрОФ6-0,2 и БрОЦС-6-6-4, пластмассы(дост: работают в определ средах, демпфируют, Недостат: низкая износостойкость, темпер) \\\ Достоинства: малые радиальные размеры, долговечность, надежность при больших нагрузках, малочувствительны к вибро, ударам. Недостатки:большие потери на трении, низкий КПД, неравномерный износ.
|
|
|
Классификация Опор качения?
1-наружное кольцо 2-вал 3-тело качения 4-сепаратор, разделитель тел(из низ коэфиц скольжения). Используется шариково-подшибниковая сталь ШХ9 ШХ15
Достоинства: широкий диапазон типов и размеров, массовое производство, низкая стоймость, низкие потери на трении Недостаток:чувст к вибро, ударам, малая долговечность
Классификация: -в зависимости от форм тел качения: шариковые, роликовые (цилиндрическими, коническими, бочкообразными и игольчатыми) -в зависимости от направления воспринимаймой нагрузки: радиальные (рис.3), радиально-упорные (рис.4-5) и осевые(упорные) (рис5); -в зависимости от числа рядов тел качения: одно-, двух- и четырехрядные, -от величины восприн нагрузки от габаритных размеров, делят на … \\\\ Подшипники изготавливаются следующих классов точности в порядке ее повышения: 0 (нормальный), 6 (повышенный), 5 (высокий), 4 (особо высокий), 2 (сверхвысокий)\\ Подшипники с одинаковым диаметром (d) внутреннего кольца подразделяются в зависимости от диаметра наружного кольца и нагрузак на следующие серии: сверхлегкую, особо легкую, легкую, среднюю и тяжелую. \\\\
|
|
|
38\Подбор подшибников качения? Внутренний диаметр d подшипника подбирают по диаметру вала, рассчитанному или принятому. Основным критерием для выбора серии подшипника при частоте вращения n > 1 об/мин служит динамическая грузоподъемность. Расчет заключается в определении расчетной динамической грузоподъемности Ср и сравнении этой величины с допустимым значением С adm, Ср £ С adm . Допустимая динамическая грузоподъемность представляет собой постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник с не вращающимся наружным кольцом может выдержать в течение одного миллиона оборотов внутреннего кольца без появления с вероятностью равной 0,9 признаков усталостного контактного разрушения. \\\ Расчетная динамическая грузоподъемность определяется для шариковых подшипников по формуле Cp = F экв 
, L – долговечность, выраженная в количестве миллионов оборотов, ее можно выражать через долговечность Lh в часах как L = 60 n ∙ Lh ∙10–6 , где n – частота вращения вала, об/мин.\\\ Под эквивалентной(F экв) понимают постоянную радиальную нагрузку, одинаково воздействующую на долговечность подшипников, как и реальная нагрузка, действующая при эксплуатации подшипникового узла. \\\ Эквивалентная нагрузка F экв для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников равна F экв = ( VXFr + YFa ) K s ∙ Kt , где Fr и Fa – радиальная и осевая нагрузки на подшипнике, Н; Х и Y –справочная ; V – кинематический коэффициент К s – коэффициент динамичности нагрузки (при постоянной нагрузке Кs = 1, при переменной Кs = 1,3 … 1,8, К t – температурный коэффициент (при t £ 125 °C Кt = 1, при t = 125 … 150 °C Кt = 1,05 … 1,1).
Спец опоры?
К специальным опорам относят опоры с трением упругости, магнитные и др.= Основным элементом опор с трением упругости является упругая проволока или лента, один конец которой прикреплен к неподвижному основанию, другой – к подвижной рамке прибора. Опоры выполнены в виде подвеса (рис.а) или растяжки (рис.б) из материалов, обладающих хорошими упругими свойствами (бронза, легированные стали). Достоинства: малые потери на трении, не нуждаются в смазке, нечувствительны к загрязнением. Недостатки:ограниниченый угол поворота
Магнитные опоры(рис.В)
В магнитных опорах в зазоре между трущимися поверхностями действуют силы притяжения между магнитами 1 и 2 , которые уравновешивают вес подвижных звеньев. Дост: малых потерь на трение, могут работать при любых скоростях вращения.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 155; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!