Теплотехнические характеристики неохлаждённых сладких перцев.
К таким характеристикам относят условный коэффициент скважности применяемой тары (rт), условный коэффициент плотности штабеля груза (rш), удельные тепловыделения плодоовощей в среднем за время охлаждения (qбох) и после охлаждения (qбр), скорость теплоотдачи груза (mг).
Упаковка сладких перцев отсутствует, в качестве тары принят (самостоятельно) закрытый ящик из дощатых планок и шпона с просветами между планками до 1 см.Штабель груза в вагоне сформирован плотно-вертикальным способом
В этом случае:
– степень скважности тары rт = 0,30;
– степень плотности штабеля груза rш = 0,95;
– удельные тепловыделения сладких перцев в среднем за время охлаждения с 20 °С до 7,5 °С qбох = 134 Вт/т;
– удельные тепловыделения сладких перцев в среднем после охлаждения qбр = 46 Вт/т;
Скорость теплоотдачи груза, °С/ч, определяют по формуле:
,
где числа – эмпирические коэффициенты; kш – поправочный эмпирический коэффициент, который учитывает степень плотности штабеля груза, kш = 0,74 (при rш = 0,95 [4, табл. Е]); kт – то же, учитывает степень скважности тары, kт = 0,96 (при rт = 0,3 [4, табл. Д]); Gбр – количество груза в вагоне по заданию, Gбр = 17 т брутто (груз + тара).
Тогда mг = (4,3 ´ 0,74 ´ 0,96) : (1 + 17) = 0,17 (°С/ч).
Теплотехнические характеристики грузового вагона рефрижераторной секции постройки АРВ-Э
К ним относят расчётный температурный напор (Dtр), максимальный температурный напор (Dtм) и коэффициент теплопередачи (kр) через ограждения кузова вагона.
|
|
|
Расчётный температурный напор через ограждения кузова вагона Dtр, К, определяют вычитанием среднего значения температурного режима (tв = 7,5 °С) из расчётной температуры наружного воздуха (tр = 32,68 °С).
Тогда Dtр = 32,68 – (9+6) : 2 = 25,18 (К).
Максимальный расчётный температурный напор Dtм, при котором прекращается полезная работа холодильных машин, является характеристикой вагона, зависит от года его выпуска [4, прил. А]. Год выпуска установлен (условно) вычитанием заданного срока службы вагона из текущего года выполнения курсового проекта. Тогда год выпуска секции АРВ-Э 2019 – 19 = 2000. Значит, Dtм = 70 К.
Расчётный коэффициент теплопередачи kр определяют, Вт/(м2×К), по формуле:
,
где kр.п – паспортное значение расчётного коэффициента теплопередачи, kр.п = 0,35 Вт/(м2∙К) [4, прил. А]; mо – коэффициент, учитывающий изменение свойств ограждающих конструкций грузового помещения от случайных факторов, mо = 1,75 (при Р = 0,90 [4, табл. 6.1]).
Тогда kр = 0,35 ´ 1,75 = 0,61 (Вт/(м2∙К)).
Основные параметры теплообменных процессов
Это скорость охлаждения свободного воздуха в грузовом помещении (bв), скорость охлаждения груза (bг), продолжительность первоначального охлаждения воздуха в грузовом помещении (tв), продолжительность охлаждения груза (tг).
|
|
|
Скорость охлаждения воздуха в грузовом помещении рефрижераторного вагона, °С/ч, определяют по формуле:
,
где числа – эмпирические коэффициенты; kм – эмпирический коэффициент, который учитывает влияние температурного напора и свойств изоляции вагона на скорость теплообменных процессов в грузовом помещении, kм = 0,8 (при Dtр =
25,18 К, Dtм = 70 К, kр = 0,61 Вт/(м2∙К)) с учётом интерполирования данных [4, табл. И.1] применительно к вагону секции БМЗ выпуска после 1985 г.); kб – эмпирический коэффициент, учитывающий степень биохимических тепловыделений плодоовощей при охлаждении, kб = 0,91 (при qбох = 134 Вт/т [4, табл. И.2]); Рв – заданная грузоподъёмность вагона, Рв = 24 т; Gбр , kш , kт –определены выше.
Тогда bв = (19,3 ´ 0,8 ´ 0,91) : {[1 + (17 : 24)]5,5 ´ 0,74 ´ 0,96} = 1,04 (°С/ч).
Скорость охлаждения сладких перцев в грузовом помещении рефрижераторного вагона РС-4-БМЗ, °С/ч, определяют по формуле:
,
где mг, kм, kб – величины, определённые ранее; ограничение bг по mг связано с необходимостью регулирования температурного режима в заданных границах.
Тогда bг = 0,17 ´ 0,8 ´ 0,91 = 0,12 (°С/ч). С учётом ограничения по mг принимаем bг = 0,12 (°С/ч).
|
|
|
Продолжительность охлаждения воздуха (tв) и груза (tг) в гружёном рейсе, ч, определяют:
tв = (tв.п.п – tв.н) : bв = (20 - 6) : 1,04 = 15 (ч);
tг = (tг.п.п – tв.в) : bг = (20 - 9) : 0,12 = 92 (ч).
При общей продолжительности рейса tг.р = 24×tу = 24 ´ 7= 168 (ч) груз успевает охладиться в пути.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 178; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!