Теплообменные режимы в грузовых помещениях вагонов

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 7Следующая ⇒

Мороженое и колбасы являются грузами, термически подготовленными до погрузки, не выделяют биохимической теплоты, не требуют вентилирования и нуждаются лишь в защите от воздействия избыточной теплоты, поступающей от окружающей среды.

При использовании рефрижераторных вагонов для этой цели назначен температурный режим, регулируемый работой холодильных машин, и режим циркуляции воздуха «только вокруг штабеля» за счёт плотной погрузки мест. В этом случае между грузом и ограждениями кузова вагона создаётся барьер из холодного воздуха, который компенсирует избыточную теплоту от окружающей среды. Это соответствует теплообменному режиму между воздухом и грузом, который называется «теплокомпенсация»

Перцы сладкие – термически не подготовленный продукт. По действующим Правилам перевозчик при использовании рефрижераторных вагонов обязан понизить температуру груза до режимного значения. Для этого холодный воздух должен циркулировать как вокруг штабеля перцев для компенсации избыточной теплоты от окружающей среды, так и внутри штабеля для понижения температурного поля овощей и отвода от них биохимической теплоты. Поэтому штабель перцев сформирован в вагоне воздухопроницаемым способом. В этом случае теплообмен между грузом и воздухом выполняет функцию «охлаждение груза». После охлаждения перцев термическое воздействие на груз завершается, и этот теплообмен выполняет до конца перевозки только функцию «теплокомпенсация»

Назначенные режимные параметры обслуживания заданных грузов приведены в таблице 2.

Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах

Уставный срок доставки грузов

Этот срок регламентирован Правилами [3, п. 7.6] для установления ответственности перевозчика за своевременную доставку грузов. Величину уставного срока доставки грузов определяют при таксировке перевозочных документов на станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата, а также минимальных норм суточного пробега вагонов и контейнеров. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются как полные.

Норма суточного пробега зависит от вида отправки, вида скорости и расстояния перевозки. Вид скорости перевозки скоропортящихся грузов (большая, грузовая) указывает в накладной грузоотправитель. При этом скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах перевозят только большой скоростью. В курсовом проекте для всех грузов принято:

– вид отправки – повагонная, так как все документы на перевозку скоропортящихся грузов оформляются на каждый вагон;

– вид скорости: большая – при использовании рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов, грузовая – при использовании крытых вагонов.

С учётом изложенного для расчёта уставного срока доставки используют формулу:

где L – заданное расстояние перевозки грузов, L = 2000 км; V_м – минимальная скорость перевозки грузов в изотермических вагонах, V_м = 430 км/сут, в кртытых вагонах - 330 км/сут [3, табл.7.1]); ^F{} –логическая операция округления результата вычислений до целого значения в большую сторону; _н.к – нормативная продолжительность начально-конечных операций в пунктах погрузки и выгрузки, _н.к = 2 сут [3, п. 7.6]).

Тогда при использовании рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов _у₁ = ^F{2000 : 430} + 2 = 7 (сут) и при использовании крытых вагонов: _у₂ = ^F{2000 : 330} + 2 = 8 (сут)

Предельные сроки перевозки заданных грузов

Предельный срок перевозки (_п) устанавливает ответственность перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока перевозка груза потребителю должна осуществляться без понижения качества. Величина _п каждого скоропортящегося груза регламентирована Правилами при использовании рефрижераторных и крытых вагонов, а также Временными условиями при использовании вагонов-термосов. При этом учитываются вид термической подготовки, режим обслуживания груза в пути и период перевозки [3, прил. Л].

Поскольку мороженое весовое перевозятся только в рефрижераторных вагонах с охлаждением, по [3, табл. Л.1, поз. 1.1] находим (для мяса замороженного): _п = 10 сут.

Колбасы сырокопченые в летний период года допускается перевозить в рефрижераторных вагонах. Тогда по [3, табл. Л.2(поз. 12)] находим: _п = 30 сут., УВ-термосах _п = 8 сут и ИВ-термосах _п = 7 сут

Перцы сладкие перевозят в летний период года в рефрижераторных вагонах с охлаждением . По [3, табл. Л.3 (поз. 26)] находим: при использовании рефрижераторных вагонов _п = 12 сут. а в крытых вагонах _п = 5 сут

Таблица 2 – Условия перевозки заданных скоропортящихся грузов

Наименование показателя	Перевозимый груз
Наименование показателя	замороженный	охлаждённый	плодоовощи
1. Наименование груза (по заданию)	Мороженое весовое	Колбасы сырокопчёные	Перец сладкий
2. Период перевозки (по заданию)	Летний
3. Средняя температура наружного воздуха (по заданию), °С	25
4. Температура груза при погрузке (по заданию), °С	–20	–6	20
5. Назначаемый температурный режим перевозки груза в рефрижераторных вагонах, °С: верхняя граница нижняя граница	–17 –20	0 –3	9 6
6. Вид циркуляции воздуха в грузовом помещении: рефрижераторных вагонов УВ-термосов, ИВ-термосов крытых вагонов	Принудительная – –	Принудительная Естественная –	Принудительная – Естественная
7. Режим циркуляции воздуха в грузовом помещении: рефрижераторных вагонов УВ-термосов, ИВ-термосов крытых вагонов	ТВШ – –	ТВШ ТВШ –	ВВШ – ВВШ
8. Способ укладки груза: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах, ИВ-термосах в крытых вагонах	Плотный – –	Плотный Плотный –	Плотно-вертик. – Плотно-вертик
9. Высота укладки груза, см: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах, ИВ-термосах в крытых вагонах	До полной ГПВ – –	До полной ГПВ До полной ГПВ –	180 – 160

Прод таб. 2

Наименование показателя	Перевозимый груз
Наименование показателя	замороженный	охлаждённый	плодоовощи
10. Режим (способ) обслуживания груза: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах и ИВ-термосах в крытых вагонах	С охлаждением – –	С охлаждением БОО –	С охлаждением – –
11. Необходимость вентилирования груза: в рефрижераторном вагоне в крытом вагоне	Нет –	Нет –	Нет Да
12. Источник погашения теплопритоков при использовании: рефрижераторных вагонов УВ-термосов и ИВ-термосов крытых вагонов	ХМ – –	ХМ Груз –	ХМ – –
13. Режим теплообмена в грузовом помещении: рефрижераторных вагонов рефрижераторных вагонов после охлаждения плодоовощей (заполняется только для плодоовощей) УВ-термосов и ИВ-термосов крытых вагонов	Теплокомпенсация – –	Теплокомпенсация Термос-2 –	Охлаждение Теплокомпенсация – Термос-2
14. Расстояние перевозки грузов (по заданию), км	2000
15. Норма суточного пробега, км/сут: рефрижераторных вагонов, ИВ-, УВ-термосов крытых вагонов	430 330
16. Уставный срок доставки грузов, сут: в рефрижераторных вагонах, ИВ-, УВ-термосах крытых вагонов	7 8

Наименование показателя	Перевозимый груз
Наименование показателя	замороженный	охлаждённый	плодоовощи
17. Предельный срок перевозки груза, сут: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах в ИВ-термосах в крытых вагонах	30 – – –	30 8 7 –	12 – – 5
18. Вывод. Груз может быть предъявлен к перевозке («Да») или нет («Нет»): на нормативной основе при использовании: рефрижераторных вагонов крытых вагонов согласно Временным условиям при использовании: УВ-термосов ИВ-термосов	Да Нет Нет Нет	Да Нет Да Да	Да Нет Нет Нет

Возможность перевозки заданных грузов в изотермических
и крытых вагонах на заданное расстояние

Возможность перевозки каждого заданного груза по железной дороге в имеющихся типах изотермических и крытых вагонов на заданное расстояние устанавливается по условию:

Вывод оформлен в таблице 2.

Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 352; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!