Линии инструментального контроля
Для оптимизации процесса диагностирования транспортных средств и сокращения затрат времени в ряде случаев целесообразно организовывать его поточным методом – на линиях инструментального контроля. Это касается прежде всего проведения государственного технического осмотра. Более того, такой осмотр проводится только поточным методом – на нескольких расположенных в технологической последовательности постах, совокупность которых образует поточную линию, поскольку данный метод является более перспективным, позволяющим реализовать все принципы рациональной организации производства.
Рассмотрим особенности линий инструментального контроля, предназначенных для проведения государственного технического осмотра.
Наиболее распространенными являются линии с тремя постами. Примерный перечень работ по постам приводится ниже.
Пост № 1. Проверяются документы на право владения и управления транспортным средством, соответствие фактических данных и данных технических паспортов (тип, марка, модель транспортного средства, номерной знак, заводские номера кузова, двигателя, шасси). Производится общий осмотр транспортного средства, проверяется состояние кузова, окраска машины, наличие повреждений на стеклах, крепление номерного знака, наличие зеркал заднего вида, исправность замков дверей, действие стеклоочистителей, стеклоподъемников и устройств для обмыва и обдува ветрового стекла, осматриваются шины. Проверяется укомплектованность автомобиля огнетушителем, знаком аварийной остановки и медицинской аптечкой. Проверяются приборы системы освещения и сигнализации (указатели поворотов, сигналы торможения, габаритные огни), звуковой сигнал, щиток приборов, а также содержание токсичных веществ в отработавших газах двигателя.
|
|
|
Пост № 2. Проводится проверка эффективности действия тормозных систем автомобиля по тормозным усилиям, развиваемым на колесах (общая удельная тормозная сила рабочей и стояночной тормозных систем; коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси).
Пост № 3. Проверяется суммарный люфт рулевого управления, крепление и шплинтовка гаек шаровых пальцев тяг поворотных цапф, состояние наружных элементов тормозной системы, герметичность тормозного привода, осматривается карданная передача, трансмиссия, подвеска. Проверяется светопропускание стекол, правильность установки и сила света фар, работоспособность светотехнических и сигнальных приборов.
Для проведения государственного технического осмотра необходим определенный перечень обязательных средств диагностирования. В случае проведения дополнительных работ применяются рекомендуемые средства диагностирования.
|
|
|
К обязательным средствам технического диагностирования относятся:
роликовый тормозной стенд;
люфтомер рулевого управления;
стенд для проверки зазоров рулевого привода и подвески;
прибор для определения натяжения ремня привода гидроусилителя рулевого управления;
газоанализатор для измерения содержания СО и СН в отработавших газах;
дымомер;
течеискатель газовой системы питания;
прибор регулировки света фар;
прибор для проверки подлинности маркировки;
прибор для проверки подлинности документов;
штангенциркуль;
измерительная линейка;
манометр шинный;
набор манометров для проверки пневматического тормозного привода;
секундомер.
К рекомендуемым средствам технического диагностирования можно отнести следующие:
стенд для измерения бокового увода колес;
стенд для проверки амортизаторов;
прибор для контроля качества тормозной жидкости;
стенд для проверки спидометров;
стенд для проверки тахографов.
Государственный технический осмотр может проводиться как на стационарных, так и на мобильных линиях и постах.
Стационарная станция технического контроля СТС-3Л-СП-11 («ГАРО») с тремя линиями для легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков с нагрузкой на ось до 3 т приведена на рис. 1.95.
|
|
|
Все оборудование каждой линии управляется единой компьютерной программой. Блок роликов тормозного стенда устанавливается вровень с полом. Линия оснащена персональным компьютером, лазерным принтером, пультом дистанционного управления, полностью укомплектована обязательными средствами технического диагностирования. Программный комплекс линии обеспечивает многопостовую технологию проверок с одновременной автоматической передачей данных с диагностических приборов в центральный компьютер, который обрабатывает и сохраняет результаты контроля в своей памяти. Результаты контроля выводятся на принтер в виде диагностической карты и протокола обнаруженных дефектов.
Перед блоком опорных устройств стенда 8 для проверки тормозных систем расположены прибор для проверки фар 9 и приборная стойка 6. После опорных устройств расположена осмотровая канава 1, слева от которой установлены стойка управления 3, силовой шкаф 7, приборная стойка 6. Приборная стойка предназначена для размещения на ней переносного оборудования.
Рис. 1.95. Стационарная станция технического контроля с тремя линиями:
|
|
|
1 – осмотровая канава; 2 – тестер люфтов; 3 – стойки управления; 4 – люфтомер электронный; 5 – принтер; 6 – приборные стойки; 7 – силовой шкаф; 8 – стенд для проверки тормозных систем; 9 – прибор для проверки фар; 10 – решетка для очистки протектора автомобиля; 11 – газоанализатор; 12 – дымомер; 13 – измеритель светопропускания стекол
Осмотровая канава предназначена для осмотра деталей рулевого управления, подвески, герметичности гидравлического тормозного привода и системы выпуска отработавших газов.
Шинный манометр, секундомер, течеискатель газа и другие приборы размещаются как на стойках.
Кроме стационарных станций технического контроля производятся передвижные станции, которые могут комплектоваться различным оборудованием и предназначаются для автотранспортных средств любых типов. Примером такой станции является мобильная универсальная станция ЛТК-10УП-СП-17с для контроля легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов нагрузкой на ось до 10 т (рис. 1.96). Она предназначена для проведения государственного технического осмотра, а также для выполнения ремонтных и регулировочных работ. Все оборудование управляется единой компьютерной программой. Станция размещена в специальном усиленном контейнере, перевозится до места установки контейнеровозом или бортовым автомобилем и устанавливается автокраном. Высота проверяемых автомобилей и автобусов не ограничивается. Масса станции составляет 7000 кг. Она может быть оперативно развернута на открытой площадке под навесом или в неотапливаемом ангаре, что позволяет избежать капитальных затрат на установочные работы и обеспечить мобильность проведения государственного технического осмотра.
Развертывание станции производится в такой последовательности:
1) подключение к внешнему источнику питания (380 В, 50 Гц);
2) подъем створок крыши и опускание подъемных стенок;
3) развертывание эстакад и их соединение между собой;
4) выравнивание линии проезда с помощью реперов и регулируемых опор.
Для подъема и опускания крыши и стенок контейнера используется гидропривод. Для развертывания эстакад станция комплектуется электромеханическим приводом-лебедкой. В транспортном положении эстакады сложены и закреплены на подъемных стенках. Все эти операции выполняются двумя работниками за 15 мин. Для обеспечения сохранности оборудования станции во время отсутствия персонала подъемные стенки и створки крыши с помощью гидропривода приводятся в сомкнутое состояние, а отсоединенная эстакада остается в рабочем положении (т.е. нет необходимости в обратной полной ее сборке).
Рис. 1.96. Мобильная универсальная станция технического контроля ЛТК-10УП-СП-17с:
а – вид сбоку; б – вид сверху; 1 – крыша контейнера в открытом положении; 2 – контейнер; 3 – приборная стойка; 4 – дверь контейнера в открытом положении; 5 – эстакада; 6 – регулируемые опоры; 7 – прибор для проверки фар; 8 – стенд для проверки тормозных систем; 9 – монитор; 10 – масляный электроотопитель; 11 – кондиционер; 12 – силовой шкаф; 13 – стол оператора; 14 – газоанализатор; 15 – дымомер; 16 – измеритель светопропускания стекол; 17 – электронный люфтомер; 18 – тестер увода
В комплектацию станции входят стенд для проверки тормозных систем и тестер увода, которые управляются единой компьютерной программой. Помещение для аппаратуры и персонала имеет электрообогрев и кондиционер. Станция укомплектована обязательными средствами технического диагностирования, персональным компьютером, пультом дистанционного управления. Программный комплекс станции обеспечивает технологию проверок с одновременной автоматической передачей данных с диагностических приборов в центральный компьютер, который обрабатывает и сохраняет результаты контроля в своей памяти. Результаты контроля выводятся на принтер в виде диагностической карты и протокола обнаруженных дефектов.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 412; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!