Система идентификации подвижного состава
Для организации перевозочного процесса, контроля технического состояния и сохранности вагонного парка и т.п. каждый вагон пассажирского и грузового парка имеет уникальный инвентарный номер из восьми знаков в соответствии с действующей единой системой нумерации грузовых и пассажирских вагонов стран СНГ и Балтии. Эта система введена в 1985 г. и не претерпела серьезных изменений. Инвентарный номер вагона указывается в паспорте вагона и наносится на кузов вагона и тележку (для пассажирских вагонов).
Первый знак указывает род вагона или его принадлежность 0 – пассажирский вагон, 1 – электропоезд, дизель-поезд, машины и механизмы, недействующие локомотивы, 2 – крытый вагон, 3 – вагоны, принадлежащие предприятиям и организациям (вагоны спецтранспорта, думпкары, хопперы-дозаторы, вагоны промышленного транспорта), 4 – платформы, 5 – собственные вагоны юридических и физических лиц всех родов (для грузовых вагонов), 6 – полувагоны, 7 – цистерны, 8 – изотермические вагоны, 9 – прочие вагоны (хопперы, для перевозки автомобилей, платформы для перевозки контейнеров, и др.)
Для пассажирских вагонов второй и третий знаки соответствуют индексу дороги, на которой находится станция приписки. За каждой дорогой закреплено, как правило, несколько кодов, что связано с количеством вагонов приписанного парка. Например, 10 соответствует Калининградской железной дороге, 17 – 23 – Московской дороге, 13 – 16 – Белорусской (Белоруссия), 45 – 47 – Приднепровской железной дороге (Украина), 48 – 50 – Донецкой (Украина) и т.д. Индексы присвоены в 80-х гг. В современных условиях по этим же знакам определяют государство-собственника вагона. Четвертый знак характеризует категорию пассажирского вагона см. Табл. 1.2.
|
|
|
Пятый, шестой и седьмой знак – непосредственный порядковый номер пассажирского вагона в парке. Восьмой знак – является контрольным знаком.
Для грузовых вагонов второй и третий знаки определяют особенности конструкции вагона. Второй знак – характеризует осность вагона и особенности конструкции. Для всех вагонов (за исключением вагонов спецтранспорта) значения от 0-8 соответствуют четырехосным вагонам, цифра 9 присваивается восьмиосным. Для шестиосных вагонов (номер которых начинается с цифры 3) на втором месте цифра 6, для многоосных транспортеров – 9. Также в значении второй цифры заложена информация: для крытых вагонов – объем кузова, для платформ – длина рамы, для четырехосных полувагонов – наличие люков в полу и торцевых дверей, для цистерн – специализацию, для рефрижераторных – типы.
Третий знак обозначает особенности конструкции вагона по роду перевозимого груза.
|
|
|
Таблица 1.2 – Знаки обозначения категорий пассажирских вагонов
| Код | Категория вагона |
| 0 | Двухместный, мягкий, СВ, вагоны международного сообщения типа RIC |
| 1 | Купейный, купейный с буфетом, купейный с радиоузлом, купейный с купе для инвалидов |
| 2 | Открытый (плацкартный, или открытого типа) |
| 3 | С местами для сидения, в том числе |
| 30 | Купейный с местами для сидения |
| 38 | Переоборудованный открытый, «с лавочками, как в электричке» |
| 4 | Почтовый, в том числе: |
| 49 | Для перевозки почты, переоборудованные из крытого вагона |
| 5 | Багажный, в том числе: |
| 59 | Для перевозки багажа, переоборудованные из крытого вагона |
| 6 | Ресторан |
| 7 | Служебно-технический, в том числе: |
| 75 | Для перевозки ценных грузов (инкассатор) |
| 76 | Для перевозки спецконтингента (вагонзак) |
| 77 | Электростанция для питания вагонов без генераторов |
| 8 | Вагоны, принадлежащие другим министерствам и ведомствам и частным перевозочным компаниям |
Четвертый, пятый и шестой знак номера соответствуют порядковому номеру вагона. В седьмом знаке цифра 9 является признаком наличия переходной площадки на вагоне. Восьмой знак является контрольным
Контрольный знак восьмизначного номера позволяет автоматически проверять правильность ввода номера вагона в электронных информационных системах и системах управления на железнодорожном транспорте, а также электронных документах. Он рассчитывается по значениям предыдущих семи знаков.
|
|
|
При этом используется следующий алгоритм: каждый знак номера, стоящий на нечетном месте (Рис.1.12), умножают на 2 и если получается двухзначное число, то его цифры числа складывают. Каждый знак номера, стоящий на четном месте, умножают на 1. Затем складывают полученные цифры. Положительная разность между полученным значением и ближайшим числом кратным десяти и является контрольным знаком.
Во внутреннем сообщении и сообщении между государствами странами СНГ, а также Монголией используют приведенную выше восьмизначную нумерацию вагонов. Вагоны, выходящие за пределы железнодорожных администраций стран СНГ, как правило, вагоны международного сообщения (габарита RIC – Regolamento Internationale Carrocce-Международный союз пассажирских и багажных вагонов), а также вагоны, стран Балтии (Эстонии, Латвии и Литвы), помимо внутреннего, имеют двенадцатизначный номер, составленный в соответствии с правилами международного союза железных дорог (МСЖД).
|
|
|
| Знак номера: | 0 | 1 | 7 | 6 | 5 | 4 | 5 | |
| *2 | 0 | 14 | 10 | 10 | ||||
| *1 | 1 | 6 | 4 | |||||
| Сумма цифр: | 0 | 1 | 1+4=5 | 6 | 1+0=1 | 4 | 1+0=1 | 18 |
| Ближайшее кратное десяти – число 20 | ||||||||
| Контрольный знак: 20-18=2 | ||||||||
| ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР ВАГОНА 017 65452 | ||||||||
Рисунок 1.12 – Пример формирования контрольного знака
Для автоматизированных систем управления вагонным парком и информационных систем внедряется система автоматизированной идентификации подвижного состава (САИПС). Она состоит из 2 датчиков расположенных раме по бокам вагона, в которых заложен код номера вагона и напольных считывающих устройств, соединенных с отраслевой информационной сетью железнодорожного транспорта. При проходе вагона устройство активирует датчик вагона, считывает информацию о номере проходящего вагона и передает ее в информационную сеть.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 993; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!