ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАЧИЩАТЬ УКАЗАННЫЕ КОНТАКТЫ НАПИЛЬНИКОМ, НАДФИЛЕМ И НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ.
Все работы по обнаружению и устранению неисправностей вести с соблюдением правил технике безопасности и инструкции по охране труда.
При неисправности в системе автоматического управления, а так же при любом сборе аварийной схемы электровоза(отключение ТЭД, БПТР, переключение ПСН в межсекционное и внутреннее резервирование,неисправность Q1,QТ1 и т.д.) перейти на работу в ручном управлении.
Возможные неисправности и способы их устранения
| Неисправность, внешнее проявление и доп. признаки | Вероятная причина | Способ устранения |
| При включенных выключателях управления токоприемник не поднимается. При включении выключателя управления токоприемником отключается выключатель SF 21. Токоприемник выходит за пределы габарита электровоза. Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты. При включении выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ блока выключателей S 20 не включается быстродействующий выключатель. Загораются индикаторы ЗБ Отсутствует ток подзаряда аккумуляторной батареи. Индикатор ЗБ не горит. Низкое напряжение аккумуляторной батареи при разряде. При включении выключателя КОМПРЕССОРЫ блока выключателей S 20 электродвигатель компрессора не запускается. При пуске электродвигателя М9 компрессора не гаснут индикаторы ДМ (или загораются при работе компрессора). При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При работе электродвигателя М9 компрессора загорается индикатор МК. При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При включении выключателя ПСН блока выключателей S 20 не включается контактор КМ51, КМ53. При работе электровоза загораются индикаторы ПСН, БВ. При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При включении выключателя ВЕНТИЛЯТОРЫ блока выключателей S 20 не запускаются электродвигатели М5, М7 вентиляторов. При пуске электродвигателей М5, М7 вентиляторов не гаснут индикаторы ВМ (или загораются при работе электродвигателей вентиляторов). При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При включении выключателя ВОЗБУДИТЕЛИ блока выключателей S 20 не включаются контакторы КМ23, КМ43. Нет тока в обмотках возбуждения. Отключение линейных (реостатных) контакторов в режиме электрического торможения. При работе электровоза в режиме электрического торможения загорается индикатор БК. При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При работе электровоза в режиме тяги загорается индикатор БК. При этом на экране блока индикации А78 отражается причина. При переходе тяговых двигателей с соединения “ C ” на “СП” происходит разборка силовой схемы. При переходе тяговых электродвигателей с соединения “С” на “СП” срабатывает токовая защита. При перемещении рукоятки главного вала контроллера машиниста в рабочее положение ток в цепи тяговых двигателей отсутствует. При работе возникают броски тока и срабатывают быстродействующие выключатели. При работе электровоза возникают резкие колебания тока якоря. Неустойчивая работа электровоза. При задании тока тяговых двигателей в режиме тяги ток не появляется. При задании тормозной силы в режиме электрического торможения токи якоря и возбуждения тяговых двигателей не появляются. При работе электровоза в режиме электрического торможения возникают броски тока и срабатывают быстродействующие выключатели. При синхронном боксовании (юзе) отсутствует подсыпка песка. При синхронном боксовании (юзе) не наблюдается снижение заданного тока. Не собирается силовая схема электрического торможения по команде МПСУ. | Цепи токоприемников Не включен автоматический выключатель SF21 ТОКОПРИЕМНИК. Неисправна кнопка токоприемник задний Не закрылся выпускной клапан вентиля токоприемника и сжатый воздух частично выбрасывается в кузов, в результате чего давление воздуха, поступающего в привод токоприемника, недостаточно для его подъема. Неисправен выключатель управления токоприемником Высоковольтный заземлитель в положении «ЗАЗЕМЛЕНО» Не включилось реле KV44. Отсутствие электрического контакта между контактами реле KV44 в цепи вентиля токоприемника. Обрыв провода в цепи питания вентиля защиты или вентиля токоприемника. К.з. в цепи от выключателя управления токоприемником до катушки реле KV44. Поломка токоприемника. Неисправность в контактной сети. Пробой опорных изоляторов токоприемника. Перекрытие изоляционных воздушных шлангов токоприемника. Поломка токоприемника. Перекрытие опорного изолятора дросселя помехоподавления. Цепи быстродействующего выключат. Сработал выключатель SF22 БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ из-за к.з. в цепях управления быстродействующим выключателем. Неисправен выключатель ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Не включилось какое-либо из реле KV44, КА1, КА2 или контактор КМ33. Потеря электрического контакта в блокировках аппаратов или обрыв провода в цепи удерживающей катушки электромагнитного вентиля быстродействующего выключателя. Срабатывание реле КА1, КА2, КА11, КА12, КА21, КА22. Источники питания цепей Перегорела плавкая вставка предохранителя FU1 в цепи первичной обмотки силового трансформатора шкафа питания. Перегорела плавкая вставка предохранителя FU3 или FU4 в цепи аккумуляторной батареи. Не открывается тиристор VS3 шкафа питания. Батарея разряжена. Замыкание аккумуляторов между собой или на корпус батареи. Цепи вспомогательных машин Сработал выключатель SF19 ДАТЧИКИ 3 из-за к.з. в цепи провода Н019, выключатель SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 или выключатель SF72 (SF74) АППАРАТУРА 2-1 (АППАРАТУРА 2-2) из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58). Неисправен выключатель МПСУ или КОМПРЕССОРЫ. Отсутствие электрического контакта в датчике – реле давления SP6. Обрыв какого-либо из проводов Н019, Н024, Н56 (Н58). Не включился контактор КМ11, КМ19. Неисправен маслонасос компрессора. Сработало тепловое реле КК19 в цепи электродвигателя компрессора. Сработал выключатель SF25 ПСН из-за к.з. в цепи провода Н025, выключатель SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 или выключатель SF72 (SF74) АППАРАТУРА 2-1 (АППАРАТУРА 2-2) из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58). Неисправен выключатель МПСУ или ПСН. Обрыв какого-либо из проводов Н024, Н025, Н56 (Н58). Сработал выключатель SF19 ДАТЧИКИ 3 из-за к.з. в цепи провода Н019, выключатель SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 или выключатель SF72 (SF74) АППАРАТУРА 2-1 (АППАРАТУРА 2-2) из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58). Неисправен выключатель МПСУ или ВЕНТИЛЯТОРЫ. Обрыв какого-либо из проводов Н019, Н024, Н56 (Н58). Не включились пускатели КМ68, КМ69. Сработали тепловые реле пускателей КМ68, КМ69 в цепи электродвигателя соответствующего вентилятора. Сработал выключатель SF20 ДАТЧИКИ 4 из-за к.з. в цепи провода Н020, выключатель SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 или выключатель SF72 (SF74) АППАРАТУРА 2-1 (АППАРАТУРА 2-2) из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58). Неисправен выключатель МПСУ или ВОЗБУДИТЕЛИ. Обрыв какого-либо из проводов Н020, Н024, Н56 (Н58). Вышли из строя предохранители F1, F2 в блоках U15, U25. Нет импульсов управления на управляющих переходах тиристоров VS блоков U15, U25 Цепи тяговых двигателей в режиме электрического торможения Сработал выключатель SF24 из-за к.з. в цепях управления контакторами КМ55, КМ75, КМ77 (КМ78) или выключатель SF71 (SF73) АППАРАТУРА 1-1 (АППАРАТУРА 1-2) из-за к.з. в цепи провода Н55 (Н57). Обрыв какого-либо из проводов Н024, Н55 (Н57). Не включился контактор КМ77 (КМ78). Замыкание в цепи тяговых двигателей. Цепи тяговых двигателей в режиме тяги Сработало реле дифференциальной защиты КА1. Обрыв цепи в одном из диодов блоков U22. Пробиты все диоды в одном из блоков диодов U22. Система регулирования 1.Ручное регулирование Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. То же. Неисправны датчики тока. Неисправны панели питания. 2. Автоматическое регулирование Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. То же. Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. 3. Автоведение Неисправен МПК1 (МПК2) секции 1 или секции 2. | Включить автоматический выключатель SF21. Поднять передний токоприемник. Если выпускной клапан не закрылся, цикл отключения и включения повторить. При отрицательном результате разобрать вентиль и притереть клапан. Отключить и снова включить выключатель управления токоприемником. Если выпускной клапан не закрылся, цикл отключения и включения повторить. При отрицательном результате поднять другой токоприемник. Поднять другой токоприемник. Проверить состояние подвижного и неподвижного контактов. В случае обнаружения следов подгара на контактах зачистить контактные поверхности. В случае обрыва гибкого соединения контакта установить временную перемычку. Методом прозвонки проверить блокировки: дверей и штор высоковольтной камеры, пультов кабины, дверей преобразователя U1. Обнаружив причину устранить ее. Проверить прозвонкой цепь питания катушки реле KV44. При отсутствии электрического контакта в блокировках аппаратов зачистить контактные поверхности, при обрыве провода установить временную перемычку. Зачистить контактные поверхности. При обрыве цепи питания вентиля токоприемника поднять другой токоприемник Отключить этот выключатель и включить выключатель управления другим токоприемником. Если при этом выключатель SF21 не отключился, а токоприемник поднялся, продолжайте движение. Если выключатель SF21 отключился, прозвонкой цепи питания катушки реле KV44 и внешним осмотром монтажа определить к.з. и устранить его. Остановить поезд. Добиться снятия напряжения с контактной сети и разрешения на ее заземление. Перевести неисправный токоприемник в такое положение, чтобы он не мог зацепиться за контактный провод при проезде мостов и тоннелей. При необходимости неисправные части токоприемника снять с крыши, отключить высоковольтным разъединителем QS1, разобщительным краном КН41 перекрыть доступ воздуха к вентилю токоприемника. Способ устранения. Поднять другой токоприемник. Опустить токоприемник и затем вновь его поднять. Путем поочередного отключения разъединителей QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть также доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. При срабатывании выключателя SF22 прозвонкой определить к.з. и устранить его. Проверить состояние контактов. В случае обнаружения следов подгара на контактах зачистить контактные поверхности, в случае обрыва гибкого соединения установить временную перемычку. Проверить прозвонкой цепи питания катушек реле и контактора. При отсутствии электрического контакта в блокировках аппаратов зачистить контактные поверхности, при обрыве провода установить временную перемычку. Проверить прозвонкой цепи включения быстродействующего выключателя. При отсутствии электрического контакта в блокировках аппаратов зачистить контактные поверхности, при обрыве провода установить временную перемычку. На экране блока индикации А78 отобразится информация о срабатывании одного из реле. Необходимо убедиться в этом по сигнализатору реле. Сработавший сигнализатор указывает на срабатывание реле, не сработавший - на потерю электрического контакта в блокировке реле или обрыв провода. При срабатывании реле КА1, КА2 на блоке индикации А78 отобразится причина его срабатывания. Путем сбора аварийных схем определить неисправную цепь и по возможности устранить неисправность или отключить неисправную цепь. При срабатывании реле КА11, КА12, КА21, КА22 определить цепи, в которых произошла перегрузка и устранить неисправность по возможности или отключить неисправную цепь. Заменить предохранитель. Проверить на ПТОЛ блоки БП, БУ, БФИ и цепи тиристора VS3, при необходимости заменить блок или вышедший из строя элемент. Проверить режим подзаряда батареи. Устранить замыкание. Если в пути следования устранить неисправность нет возможности, отключите неисправную батарею, а цепи управления переключите на питание от другой секции. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Поступайте аналогично указанному для других выключателей. Зачистите контактные поверхности. Установить временную перемычку. При отсутствии электрического контакта в блокировках аппаратов зачистить контактные поверхности, при обрыве провода установить временную перемычку. Немедленно отключить соответствующий компрессор. Восстановить тепловое реле кратковременным включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если произойдет повторное срабатывание реле, то отключить электродвигатель компрессора с помощью тумблера S14. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Поступайте аналогично указанному для других выключателей. Установить временную перемычку. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Поступайте аналогично указанному для других выключателей. Установить временную перемычку. Включить пускатели после кратковременного включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если произойдет повторное срабатывание реле, то отключить электродвигатель вентилятора с помощью соответствующего тумблера. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Поступайте аналогично указанному для других выключателей Установить временную перемычку Заменить предохранители в блоках U15, U25. Заменить вышедшие из строя диоды VD1-VD4 или трансформатор Т1 в блоках U15, U25. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Установить временную перемычку Проверить прозвонкой цепь питания катушки контактора КМ77 (КМ78). При отсутствии электрического контакта в блокировках аппаратов зачистить контактные поверхности, при обрыве провода установить временную перемычку. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Прозвонкой цепей определить участок цепи с к.з. и устранить его. Проверить целостность диодов в блоках U22. При обнаружении обрыва цепи в одном из диодов, следовать до депо только на сериесном соединении тяговых двигателей. Заменить вышедший из строя диод. Проверить целостность диодов в блоках U22. Следовать до депо только на сериесном соединении тяговых двигателей. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции. То же. Продолжать работу электровоза только в режиме тяги. На ПТОЛ выявить неисправный аппарат и заменить. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции. То же. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции. На ПТОЛ выявить неисправную ячейку и заменить. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции. На ПТОЛ выявить неисправную ячейку и заменить. |
Примечание – При срабатывании теплового реле в цепи электродвигателей вентиляторов, компрессора допускается однократное повторное включение указанных машин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!