Подготовка к включению и включение электровоза
Для подготовки электровоза к включению необходимо:
3.1. Установить рубильники SA1-SA4 БАТАРЕЯ или пакетные переключатели шкафа питания U3 в положение «НОРМАЛЬНО», т.е. вверх, убедится во включении тумблера SA7 шкафа питания, все расположено на шкафе питания «ШП». Зайдя в ВВК посмотреть правильность постановки ножа для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 на блоке №4 (правые блокировки замкнуты, нож в нижнем положении.)
3.2. На блоке №2 в проходном коридоре включить автоматические выключатели, необходимые для работы электровоза на линии SF17 – SF25, SF28 – SF30, SF43, SF44, SF45, SF47, SF48, SF61, SF62, SF71 – SF76, SF89, SF91 - SF93 и тумблеры S11, S12, S14, S55 – S70 на обеих секциях, а также включить тумблера отключения ТЭД и блоки БПТР;
3.3. На пульте помощника машиниста на панели автоматов (внутри левой тумбы) включить все автоматы;
убедившись в правильном закрытии сеток ВВК, люка на крышу дверей шкафов ПСН, установить заземлитель SQ3 в положение «не заземлено» (рукоятка до упора во внутрь ВВК). Открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника У10 (находится в проходном коридоре.)
Если давление воздуха в главных резервуарах ниже 4,5 кгс/см2, для обеспечения подъема токоприемника выполнить следующую подготовку:
- включить вспомогательный компрессор тумблером SF25 КОМПРЕССОР ТОКОПРИЕМНИКА или использовать посторонний источник сжатого воздуха на блоке пневматики в торцевом отсеке секции тумблером «Компрессор токоприемника» включить вспомогательный компрессор и откачать воздух в цепь токоприемника до срабатывания датчика давления.
|
|
|
Когда давление в цепи управления токоприемником достигнет 4,5-4,8 кгс/см2), и выше, поднять токоприемник и произвести запуск.
Данные действия произвести в обеих секциях.
Запуск электровоза
Для включения электровоза необходимо:
4.1 В кабине управления которой предстоит следование включить ключ ВЦУ или включить блокировку усл.№367 включить тумблеры «МПСУ» на панели тумблеров пульта машиниста в зависимости от количества сцепленных секций;
4.2 Включить выключатель «МПСУ» на блоке выключателей пульта машиниста и по включившемуся дисплею убедиться в запуске системы управления;
4.3 Включить выключатель «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний», или оба выключателя и убедиться, что токоприемники подняты по показаниям сетевого вольтметра PV1 и по дисплею убедиться, что напряжение контактной сети в норме (2200-4000В);
4.4 Включить выключатель «БВ» и кратковременно (2-3 сек) выключатель «Возврат защиты». Убедиться на блоке сигнализации по погасанию светодиода «БВ» и на блоке индикации, что быстродействующий выключатель включился;
|
|
|
4.5 Включить выключатель «ПСН» и ждать в течение 20-40сек запуска преобразователя собственных нужд. Включенное состояние преобразователя определяется по погасшему светодиоду «ПСН» на блоке сигнализации и по характерному зуммерному звуку от шкафа питания.
4.6 Включить выключатель «компрессоры» и убедиться в их запуске при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МК и ДМК, пуск осуществляется в течение 3-5 сек.
4.7 Включить выключатель «вентиляторы» и убедиться в их запуске при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МВ1 и МВ2, пуск осуществляется в течение 3-5 сек. Убедиться на блоке идикации, что вентиляторы работают на частоте 20Гц.
4.8 Включить аппаратуру КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485 и убедиться в ее функционировании.
Включить радиостанцию.
Проверить исправность прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины исправность звуковых сигналов.
Проверить действие автоматического и прямодействующего тормозов в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
В зимних условиях принять ряд дополнительных мер:
- при температуре окружающего воздуха в кабине ниже 0 
С включение аппаратуры МПСУ производить только после предварительного обогрева блоков;
|
|
|
- за 30 мин до запуска электродвигателя главного компрессора при температуре воздуха ниже минус 5 
С включить выключателем SF9 ОБОГРЕВ КОМПРЕССОРА обогреватель картера компрессора; если запуск электродвигателя все-таки затруднен, рекомендуется повернуть его вал на 2 – 3 оборота вручную. После запуска компрессоров электронагреватели отключить;
включение подогрева МПСУ осуществлять при температуре воздуха ниже 0 
С и отключать при температуре выше 0 С.
После выполнения вышеперечисленных требований проверить работу схемы электровоза в режимах тяги и электрического торможения при автоматическом и ручном регулировании. Проверку осуществлять при управлении из кабины предстоящего следования, при поочередном включении обоих микроконтроллеров (МПК1, МПК2) блоков управления А55, А56 (микроконтроллеры переключаются с помощью тумблеров S33, S34 при нулевом положении главной рукоятки контроллера SM1).
Перед началом движения давление воздуха в главных резервуарах и тормозной магистрали должно быть в пределах, указанных в инструкции МПС ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/227.
Проверка в режиме тяги:
- убедиться в том, что в кабине, из которой будет осуществляться управление тумблеры S33, S34 находятся в соответствующем положении, выключатель АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ блока выключателей S20 в положении включен;
|
|
|
- включить выключатель МПСУ блока выключателей S20;
- установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение ВПЕРЕД, рукояткой скорости задать скорость 10 км/ч, ориентируясь по значению VЗАД на экране блока индикации А78, установленному на пульте машиниста;
- установить главной рукояткой контроллера машиниста SM1 ток перехода с позиции на позицию;
- убедиться, что по мере разгона ток тяговых двигателей поддерживается на заданном уровне до достижения заданной скорости;
- проверить, что при возврате рукоятки скорости контроллера в нулевое положение, ток тяговых двигателей снижается до нуля;
- возвратить главную рукоятку в нулевое положение и установить выключатель АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ блока выключателей S20 в положение выключено;
Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):
затормозить электровоз прямодействующим тормозом до давления 1,4 кгс/см²;
- установить выключатель АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ блока выключателей S20 в положение выключено;
- при нулевых положениях главной рукоятки и рукоятки скорости
установить реверсивную рукоятку в положение ВПЕРЕД;
- установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение ПТ и меняя положение задатчика скорости проверить, что ток возбуждения меняет свое значение, по показанию IВОЗБ на блоке индикации и на килоамперметре.
Выполнив описанную подготовку электровоза к работе и убедившись в его исправности, машинист может привести электровоз в движение.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 198; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!