Независимое возбуждение тяговых двигателей
Независимое возбуждение тяговых двигателей применяется в режиме авторегулирования. Ручное регулирование не предусмотрено. Для управлении электровозом в режиме авторегулирования на независимом возбуждении необходимо:
- включить выключатель «возбудители» на блоке выключателей машиниста;
- переключить тумблер S36 НВ-ПВ в положение «НВ»;
- повторять все операции описанные для режима управления электровозом при последовательном возбуждении в режиме авторегулирования.
Смешанное возбуждение тяговых двигателей
Смешанное возбуждение тяговых двигателей применяется в режиме авторегулирования. Ручное регулирование не предусмотрено. Для управлении электровозом в режиме авторегулирования на смешанном возбуждении необходимо:
- включить выключатель «возбудители» на блоке выключателей машиниста;
- переключить тумблер S36 НВ-ПВ в положение «ПВ»;
- повторять все операции описанные для режима управления электровозом при последовательном возбуждении в режиме авторегулирования.
При следовании в авторегулировании в режиме НВ или ПВ имеется возможность фиксации и додобора позиций путем постановки джойстика-манипулятора в положение «+» добор, «–» фиксация позиции – при этом на БИ будет сообщение «Фиксация позиции». Для снятия фиксации джойстик-манипулятор поставить в положение «–».
Управление на маневровом режиме
Для сбора схемы маневрового режима необходимо перевести главную рукоятку контроллера машиниста в положение «П» дальнейший набор позиций осуществляется путем перемещения тумблера S31 на боковой стенке справа. При этом имеется возможность в данном режиме тумблером S31 сбросить позиции до «0».
|
|
|
Тумблером S31 можно произвести набор до 16 позиции. В тех случаях, когда необходимо произвести экстренный разбор схемы тяги, нужно наполнить давление в ТЦ краном усл.№215 до давления 1,4-1,5 кгс/см².
Управление рекуперативным торможением
Для управления рекуперативным торможением в авторегулировании необходимо:
включить выключатели «возбудители» и «авторегулирование» на блоке выключателей машиниста S20;
выбрать соединение тяговых двигателей, на котором будет осуществляться рекуперация. Выбор осуществляется пакетным переключателем SA10на панели тумблеров машиниста. При этом:
«С» - соединению соответствует положение «1»;
«СП» - соединению соответствует положение «2»;
«П» - соединению соответствует положение «3»;
переключить тумблер S37 «Рекуперация - Реостат» на панели тумблеров машиниста в положение «Рекуперация»;
установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «ПТ» («Предварительный тормоз»);
|
|
|
установить рукоятку задатчика скорости в нулевое положение. Установка скорости производится по дисплею (заданное значение изображено красным цветом, фактическое значение – черным цветом);
плавно переводя главную рукоятку контроллера машиниста на себя из положения «ПТ» задать значение тока якоря не допуская Iя ≥570 А.
снятие режима рекуперации осуществлять в обратном порядке;
изменять соединение тяговых двигателей на котором осуществляется рекуперация необходимо после установки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «0»
при переключении пакетного переключателя SA10 в положение 4 будет происходить сбор схемы торможения на соединение ТЭД в зависимости от скорости движения с последующей перегруппировкой без разбора электрической схемы, руководствуясь параметром скорости.
Для управления рекуперативным торможением в ручном управлении необходимо:
включить выключатели «возбудители» на блоке выключателей машиниста S20;
выбрать соединение тяговых двигателей, на котором будет осуществляться рекуперация. Выбор осуществляется пакетным переключателем SA10на панели тумблеров машиниста. При этом:
«С» - соединению соответствует положение «1»;
|
|
|
«СП» - соединению соответствует положение «2»;
«П» - соединению соответствует положение «3»;
переключить тумблер S37 «Рекуперация - Реостат» на панели тумблеров машиниста в положение «Рекуперация»;
задатчик скорости поставить в нулевое значение;
установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «ПТ» («Предварительный тормоз»);
дальнейшее регулирование тока возбуждения ТЭД осуществляется путем поворота задатчика скорости.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 208; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!