ПЕРЕКРЫТИЕ МЕЖДУ КОНТАКТОРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ 28 И 30.
1.Подложить изоляционный клин между губками контакторного элемента 31 (2 слева со стороны ВВК). 2.Подложить изоляцию между блокконтактами реле 325 в проводе 300-312 (с левой стороны реле).
3.Изъять диод 350 и на его место поставить перемычку.
4.Переключатель 520 поставить в положение "аварийное".
5.При выключенном БВ набрать контроллером машиниста 21 позицию.
6.Включить БВ.
7.При скорости 15-20 км/ч изъять изоляцию подложенную между блокконтактами реле 325.
8.При токе по амперметру не более 400 ампер произвести набор 22 позиции .
9.В дальнейшем производить набор позиций контроллером машиниста до 33 позиции включительно, арентируясь по току амперметра . Можно применять шунтировку поля. Везут двигатели 1.2 и 3.
10.Сброс производить при отключенном БВ.
ПЕРЕКРЫТИЕ МЕЖДУ КОНТАКТОРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ 29 И 23.
1.Подложить изоляционный клин между губками контакторного элемента 37 (4 слева со стороны ВВК). 2.Снять (отвести вниз) перемычку с низа контакторного элемента 29 (8 слева с дугогашением).
3.Подложить изоляцию между блокконтактами реле 325 в проводе 300-312 (с левой стороны реле).
4.Изъять диод 350 и на его место поставить перемычку.
5.Переключатель 520 поставить в положение "аварийное".
6.При выключенном БВ набрать контроллером машиниста 21 позицию.
7.Включить БВ.
8.При скорости 15-20 км/ч изъять изоляцию подложенную между блокконтактами реле 325.
9.При токе по амперметру не более 400 ампер произвести набор 22 позиции.
|
|
|
10.В дальнейшем производить набор позиций контроллером машиниста до 33 позиции включительно, арентируясь по току амперметра .Можно применять шунтировку поля. Везут двигатели 6.5 и 4.
11.Сброс производить при отключенном БВ.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА ИЗЛОМА ПОДВОДЯЩИХ ШИН К АВАРИЙНЫМ НОЖАМ ПАНЕЛИ 046.
Излом подводящих шин и касание ими корпуса или соседних шин определяется при проверке работы высоковольтной аппаратуры электровоза при постановке ПК-303 на рабочую позицию , а также внешним осмотром состояния подводящих шин к аварийным ножам панели 046.
1.При обнаружении обрыва шины у одного из рабочих ножей 61.62.63 или 64 необходимо изолировать данную шину и собрать аварийную схему ТД при которой не участвует в работе нож с оборванной шиной. При обрыве шины у рабочего ножа 61 или 62 необходимо собрать схему без 3-го ТД. А при обрыве шины у рабочего ножа 63 или 64 необходимо собрать схему без 4-го ТД.
2.При обнаружении обрыва шины у зажима одного из ножей 65.66.67.68 или 69 панели 046 необходимо изолировать данную шину. Можно следовать на всех соединениях тяговых двигателей.
ОБРЫВ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
|
|
|
Признаком обрыва силовой цепи тяговых двигателей является отсутствие нагрузки на позициях 1.2.3. ПК-303 при включенном БВ.
1.Для проверки исправности БВ следует включить вспомогательные машины . Если они работают- БВ исправен.
2.При скорости не менее 35 км/ч необходимо набрать 20 позицию ПК-303 . Появление тока по амперметру свидетельствует об обрыве в цепи пусковых сопротивлений , отсутствие тока свидетельствует об обрыве в цепи тяговых двигателей. При переходе на 21 позицию появится ток в одной из групп ТД. В данном случае необходимо переключатель 520 перевести в положение "аварийное" и следовать на всех соединениях ТД. 3. При трогании поезда с места необходимо набрать не более 4-х позиций ПК-303. Если на одной из этих позиций соберется тяговая цепь, то можно следовать на всех соединениях ТД , не отыскивая и не устраняя неисправность. При этом переход на "СП" , необходимо производить при скорости не менее 60 км/ч , а при сбросе позиций - отключить БВ.
4.Если при наборе 4-х позиций ПК-303, электровоз в движение не пришел , необходимо убедиться , что ГК-045
стоит в положении "Р", проверить положение ножей на панели 046 и состояние подводящих шин к ним. 5.Опустить пантограф , заземлить схему и проверить состояние реверсоров и прилегание пальцев к сегментам.
|
|
|
6.Установить ГК-045 в положение "Р" и проверить включение контакторных элементов ГК-045 (37.29.45.40.47.22.21.48.39.46.30.38).
7.Если после данных проверок причину обрыва силовой цепи ТД не удалось, необходимо:
а) между губками КЭ 23 и 26 подложить медные клинья.
б) переключатель 520 поставить в положение "аварийное".
в) поднять пантограф, включить БВ , набрать первую позицию ПК-303 и положение "Р" ГК-045. Появление тока по амперметру 1-2 ТД укажет на исправность цепи пусковых сопротивлений 050 и ТД 1.2.3. Разгон поезда осуществлять на трех ТД только до 33 позиции , не задерживаясь на 20-й. На 33 позиции можно применять шунтировку поля.
г) если после постановки медных клиньев в контакторы 23 и 26 и установки ПК-303 на первую позицию, ток в силовой цепи не появился, то необходимо клинья из контакторов 23 и 26 изъять и подложить в контакторы 24 и 25. Разгон поезда осуществлять на трех ТД только до 33 позиции, не задерживаясь на 20-й. На 33 позиции можно применять шунтировку поля. При этом необходимо учесть, что если при наборе позиций ПК-303 появится ток в цепи не работающих ТД , то это укажет на обрыв секций пусковых сопротивлений, а если ток не появится то это укажет на обрыв в цепи соединения ТД.
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЯ:
1.Если при проверке положения ножей 046 и состояния подводящих шин к ним будет обнаружен обрыв шины у одного из рабочих ножей 61.62.63 или 64 необходимо изолировать данную шину и собрать аварийную схему ТД при которой не участвует в работе нож с оборванной шиной. При обрыве шины у рабочего ножа 61 или 62 необходимо собрать схему без 3-го ТД. А при обрыве шины у рабочего ножа 63 или 64 необходимо собрать схему без 4-го ТД.
2.Если при проверке включения контакторных элементов обнаружено , что не включаются:
а) КЭ21 или КЭ22 подложить медный клин под неисправный КЭ. Следовать на всех соединениях ТД . При сбросе позиций отключать БВ.
б) КЭ29 то необходимо в контакторы 23 и 26 подложить медные клинья. Переключатель 520 поставить в положение "аварийное". Разгон поезда осуществлять только до 33 позиции, не задерживаясь на 20-й. На "С" соединении будут работать 3 ТД , на "СП" - две параллельные цепи по 3 ТД . На "СП" можно применять шунтировку поля.
в) КЭ30 то необходимо в контакторы 24 и 25 подложить медные клинья . Переключатель 520 поставить в положение "аварийное". Разгон поезда осуществлять только до 33 позиции, не задерживаясь на 20-й. На "С" соединении будут работать 3 ТД , на "СП" - две параллельные цепи по 3 ТД . На "СП" можно применять шунтировку поля.
г) КЭ37 или КЭ38 подложить медный клин под неисправный КЭ. Следовать на всех соединениях ТД .
д) КЭ39 или КЭ40 подложить медный клин под неисправный КЭ. Следовать только на "С" и "СП" соединении с шунтами.
е) КЭ45,46,47 или КЭ48 необходимо подложить медный клин под неисправный КЭ.
Следовать на всех соединениях ТД .
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 220; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!