ПРОБОЙ ИЗОЛЯЦИИ КРЫШЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
Короткое замыкание сопровождается характерным шумом и видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза и снятием напряжения в контактной сети. Во избежание пережога контактного провода опускание пантографа производить после снятия напряжения с КС. Осмотреть снаружи крышевое оборудование, изоляторы подводящие провода или шины. Место КЗ определяют по разрушению изоляции, копоти , сильному подгару Поднимать пантограф можно только после вывода из работы неисправного аппарата.
ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ БВ ПРОИСХОДИТ ЕГО ОТКЛЮЧЕНИЕ С ВЫПАДЕНИЕМ СИГНАЛИЗАТОРА ДР-015.
Осмотреть дифреле 0-15. При обнаружении неисправности дифреле 0-15 необходимо исключить его из работы: Отнять подводящие концы от плюса катушки вместе с угольником и изолировать от корпуса. Отнять выводные концы от плюса катушки и изолировать от корпуса. Один из снятых выводных проводов (любой) плюса катушки закрепить на угольник. Якорь дифреле 015 расклинить.
СРАБАТЫВАНИЕ БВ С ВЫПАДЕНИЕМ СИГНАЛИЗАТОРА ДР-015 НА РАБОЧЕЙ ПОЗИЦИИ ПК-303. Определить по блинкерному сигнализатору защитный аппарат, отключивший БВ. Повторно восстановить БВ и одновременно наблюдать за работой аппаратуры в силовой камере, обращая особое внимание на состояние контакторных элементов ГК-045, контакторов 040, сегментов реверсоров и подводящих шин к ножам 046. Если определить неисправный аппарат неудалось необходимо:
|
|
|
1. ПК-303 установить на полпозиции, для чего переключатель ВУ перевести в положение РУ, а переключатель 355/356 повернуть на 90" по часовой стрелке. Если произойдет отключение БВ с выпадением сигнализатора ДР-015, то короткое замыкание в цепи 1 группы пусковых сопротивлений. Собрать аварийную схему без 1 группы ПС .
2. Если после перевода ПК-303 на полпозиции, БВ не отключается необходимо перейти на автоматическое управление и соблюдая ТБ подложить изоляционный клин между губками контакторного элемента 40 ГК-045 (со стороны ВВК крайний левый без дугогашения). Дать 2-3 позиции . Отключение БВ свидетельствует о наличии КЗ в цепи 5-6 ТД. Собрать заводскую аварийную схему без 5-6 ТД. Предварительно изъять изоляционный клин из КЭ40.
3. Если после проверки цепи 5-6 ТД БВ не отключается, необходимо поставить изоляционный клин в КЭ 39 (со стороны коридора 4 слева). Дать 2-3 позиции. Отключение БВ свидетельствует о КЗ в цепи 3-4 ТД. Собрать 4-х моторную аварийную схему. Изоляционный клин у КЭ39 убрать. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при собранной 4-х моторной схеме отключается БВ под воздействием дифреле 015, следовательно КЗ во 2 группе ПС. Необходимо 4-х моторную схему разобрать и собрать аварийную схему без 2-й группы ПС.
|
|
|
4. Если после проверки силовой цепи 3-4 ТД БВ не отключился, необходимо поставить изоляционный клин в КЭ 38 (со стороны ВВК 6-й слева без дугогашения). Дать 2-3 позиции . Отключение БВ свидетельствует о КЗ в цепи 1-2 ТД. Собрать заводскую аварийную схему без 1-2 ТД. Изоляционный клин у КЭ38 убрать.
5. Если после проверки цепи 1-2 ТД БВ не отключился, необходимо собрать заводскую аварийную схему без 2 группы ПС. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено КЗ в цепи 3 или 4 ТД , то рекомендуется собрать заводские аварийные схемы без 3 или 4 ТД.
ЗАВОДСКИЕ АВАРИЙНЫЕ СХЕМЫ ЦЕПЕЙ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
АВАРИЙНАЯ СХЕМА БЕЗ 1 ГРУППЫ ПУСКОВЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ 050.
1. В контакторные элементы 29 (8-й слева с дугогашением) и 37 (4-й слева без дугогашения) поставить изоляционные клинья.
2. В контакторный элемент 25 (7 слева с дугогашением) поставить медный клин.
3. Нож 61 переставить в клемму 66.
4. Нож 62 изъять.
5. Отсоединить с левой стороны индивидуального контактора 09 (пятый по счету слева) кабель 042 и шину и изолировать от корпуса и друг от друга.
6. Противобуксовочное устройство 520 переключить в положение "аварийное".
Можно следовать на "С" (включены 5 ТД) и на "СП" (включены 3 ТД) с шунтами.
|
|
|
АВАРИЙНАЯ СХЕМА БЕЗ 2 ГРУППЫ ПУСКОВЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ 051.
1. В контакторный элемент 38 (6-й слева без дугогашения) поставить изоляционный клин.
2. В контакторный элемент 26 (6-й слева с дугогашением) поставить медный клин.
3. Нож 63 переставить в клемму 67.
4. Нож 64 изъять.
5. Реверсор 4-го ТД (2 кабина низ) поставить в нейтральное положение и заблокировать механической защелкой, а переключатель 308 перевести в положение А1 (вниз).
6. Противобуксовочное устройство 520 переключить в положение "аварийное".
Можно следовать на "С" (включены 5 ТД) и на "СП" (включены 3 ТД) с шунтами.
Х МОТОРНАЯ АВАРИЙНАЯ СХЕМА.
1. Вынуть все ножи на панели 046.
2. Соединить силовой перемычкой вырубы 62 и 67 поверху. ПРИМЕЧАНИЕ: При 4-х моторной схеме можно следовать только на "С" соединении ТД с шунтами.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 328; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!