Расчет скорости электровоза, нагрузки на ось, силы тяги
Вес электровоза ВЛ- 10 Р =200т. Осей-8. Нагрузка на ось – 
= 
=25 тс.
Бандаж новый – толщина 90 мм диаметр бандажа – 1250 мм. 90 +90 = 180мм. 1250 – 180 = 1070- диаметр колесного центра.
Зубчатое колесо – 88 зубьев, малая шестерня – 23 зуба.
G – передаточное число = 
= 
= 3,826
n = 1690 об/мин. – максимальная частота вращения якоря ТД.
V = (0,188)- машинная постоянная С 
= 0,188 
100 км/час-max V - скорость электровоза ВЛ -10.
Коэффициент сцепления 
= 0, 33 – при V = 0. F тяги = 8 
25т. 0,33 = 66 т. – сила тяги , которую электровоз может реализовать. Чем больше скорость тем меньше коэффициент сцепления. При скорости = 100 км/час 
При I = 750 а F =66 тс.
U номинальное ТД = 1500 v. 525 коллекторных пластин, 6 главных полюсов. 525 : 6 =87,5 пластин располагаются под одним главным полюсом.
U в к.с. = 3000 в. На П –соединении 4 ветви по 2 ТД. 300: 2 =1500 в.
1500 : 87,5 =18 v. – межламельное напряжение на П соединении.
3000 : 4 =750 : 87,5 = 8,5 в. – на СП. 3000 : 8 = 375 : 87,5 = 4,2 в. – на С.
При трогании электровоза с места противо-э.д.с. тяговых электродвигателей равна нулю, поэтому при подключении к контактной сети восьми тяговых электродвигателей ток, протекающий по ним будет равен: I = Uкс : ( 8* Rтэд) = 3000 В: ( 8 * 0.0923 Ом)=4180 А
Очевидно, что величину этого тока необходимо ограничить. С этой целью в цепь тяговых электродвигателей вводят пусковой резистор. Величина сопротивления этого резистора подбирается из расчета плавного трогания с места одиночного электровоза.
Регулирование скорости
|
|
|
1 Способ: постепенным уменьшением величины сопротивления пускового резистора, вводимого в цепь тяговых электродвигателей для ограничения их пускового тока. Уменьшение величины сопротивления пускового резистора осуществляется перемещением главной рукоятки контроллера машиниста с первой позиции, по реостатным позициям, до ходовой позиции. На каждой из реостатных позиций величина сопротивления пускового резистора уменьшается путем закорачивания его секций или соединением их в параллельные ветви при помощи реостатных контакторов. Уменьшение сопротивления пускового резистора сопровождается одновременно плавным увеличением напряжения на тяговых электродвигателях до напряжения ходовых позиций, выбранных для пуска, на которых пусковой резистор полностью выведен (его сопротивлению равно нулю).
2 Способ: увеличением напряжения на коллекторах тяговых электродвигателей. Повышение напряжения на тяговых электродвигателях выполняется путем изменения соединения тяговых электродвигателей: С, СП или П соединение. При изменении соединения, во избежание броска тока, в цепь тяговых двигателей вновь вводиться пусковой резистор. Величина сопротивления резистора вновь постепенно уменьшается на реостатных позициях, и резистор полностью выводится на ходовых позициях этих соединений. Напряжение на тяговых электродвигателях на ходовых позициях контроллера машиниста для электровоза ВЛ10 на С соединении равно 3000 В : 8 = 350 В, на СП соединении - 3000В : 4 =750 В и на П соединении - 3000В: 2 = 1500 В, на ЧС-2-3000 В : 8 = 500 В, на СП соединении - 3000В : 4 =1000 В и на П соединении - 3000В: 2 = 1500 В.
|
|
|
3 Способ: ослабление возбуждения тяговых электродвигателей. Ослабление возбуждения тяговых электродвигателей выполняется путем перевода тормозной рукоятки контроллера машиниста на позиции ОП1, ОП2, ОПЗ или ОП4. При этом параллельно двум обмоткам возбуждения тяговых двигателей подключается резистор ослабления возбуждения Roп, имеющий четыре секции: R- P9 - P13. Ток, пройдя по обмоткам якорей, протекает по обмоткам возбуждения и параллельно через соответствующую секцию резистора Roп, подключенную контакторами 13-16 на ОП1, 13-1 и К2 на ОП2, 14-1 и КЗ на ОПЗ и 15-1 и 16-1 на ОП4. Степень ослабления возбуждения на позиции ОП1 =75%, на ОП2 = 55%, на ОПЗ = 43% и на ОП4 = 36%, т.е. на каждой из позиций ОП по обмоткам возбуждения протекает ток, равный части тока якоря в процентном отношении указанном выше.
|
|
|
Схема ослабления возбуждения тяговых электродвигателей ВЛ -10.
Вопросы для закрепления материала
1. Что называют силой тяги?
2. Что называют силой сцепления?
3. Что называют основным сопротивлением движению поезда?
4. Способы регулирования скорости?
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 431; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!