Порядок действий помощника машиниста перед отправлением поезда со станции.
· До приведения поезда (локомотива) в движение при разрешающем показании на выходном (маршрутном) светофоре или получении соответствующего разрешения на проследование сигнала с запрещающим показанием и указанию ДСП переданному по радиосвязи локомотивная бригада обязана, закончив операции по подготовке поезда к отправлению (локомотива к одиночному следованию), занять свои рабочие места в кабине управления и выполнить регламент «Минута готовности» (в соответствии с приложением №8 ПТЭ РФ)
· Регламент выполняется в виде диалога между машинистом и помощником машиниста. Машинист объявляет: "Минута готовности!".
· Локомотивная бригада, убедившись в наличии разрешающего показания выходного (маршрутного) и локомотивного светофора на кодированных путях и при отсутствии сигналов остановки с пути и с поезда перед приведением поезда в движение выполняет проверку целостности тормозной магистрали путем кратковременного перевода ручки крана машиниста в первое положение.
· В случае отправления поезда со станции по письменному разрешению или регистрируемому приказу дежурного по станции (поездного диспетчера) локомотивная бригада дополнительно обязана:
· проверить правильность оформления полученного письменного разрешения или регистрируемого приказа на отправление поезда (текст регистрируемого приказа сдается вместе с сопроводительным бланком к электронному носителю информации или записывается на обратной стороне скоростемерной ленты);
|
|
|
· доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) о получении письменного разрешения или повторить содержание регистрируемого приказа;
· привести поезд в движение, только после получения от дежурного по станции (поездного диспетчера при диспетчерской централизации) подтверждения правильности восприятия регистрируемого приказа (словами: «верно, выполняйте») или информации о готовности маршрута отправления при отправлении по письменному разрешению.
· В регламент переговоров «Минута готовности» при отправлении по неисправному выходному (маршрутному) светофору добавляется обмен информацией между машинистом и помощником (в соответствии с приложением № 8 ПТЭ РФ). При этом помощник машиниста докладывает: “Выходной (маршрутный) станции (название станции) с ___пути лунно-белый мигающий (красный), имеется регистрируемый приказ на его проследование (письменное разрешение), маршрут отправления с ___ пути в пределах видимости готов, скорость не более 20, стрелки в пределах видимости по маршруту»
· Машинист убеждается в правильности выданных разрешений, правильности положения стрелок по маршруту и кратко повторяет доклад помощника машиниста.
|
|
|
· После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны поочередно открывая боковые окна или с помощью зеркал обратного вида, периодически убеждаться и докладывать друг другу об отсутствии (наличии) замечаний или сигналов остановки, а также о состоянии движения поезда, состоянии токоприемника.
Выполнение должностных обязанностей помощника машиниста тепловоза, электровоза при ведении поезда
При ведении поезда обязан:
· следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все
· сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда;
· следить за состоянием и целостностью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети;
· наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива;
· соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения;
|
|
|
· не допускать юза и принимать меры к исключению боксования колесных пар, не допускать вождения поездов, вес и длина которых превышают нормы, установленные для данного участка и данной серии локомотива;
· выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях;
· руководить работниками локомотивной бригады, контролировать их действия;
· выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ и осваивать новые передовые технологии;
· при вождении пассажирских поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима электроотопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров;
· при входе на железнодорожную станцию и проходе по станционным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми работниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных железнодорожных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения;
|
|
|
· при стоянках на станциях и перегонах работнику локомотивной бригады после остановки производить осмотр экипажной части локомотива (за исключением случаев остановки поезда по регулировочному торможению, связанному с выполнением условий движения к запрещающему сигналу или выдержки времени на отпуск тормозов).
· после остановки поезда на железнодорожной станции, если в нем обнаружены какие-либо неисправности, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчеру поездному;
· при необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии предельного столбика) пути приема. При этом локомотив грузового поезда должен быть остановлен у выходного сигнала (при его отсутствии - у предельного столбика). Не доезжая до них, машинист может остановить поезд, только если убедится через дежурного по железнодорожной станции по поездной радиосвязи, что весь состав установлен в границах полезной длины пути приема;
· в случае обнаружения в пути следования неисправности светофоров, автоблокировки, повреждения железнодорожного пути, контактной сети и других сооружений и устройств, неисправности в поездах, следующих по смежным железнодорожным путям, машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей железнодорожной станции или поездному диспетчеру, а при необходимости и машинистам вслед идущих и встречных поездов;
· при следовании в условиях ограниченной видимости (туман, ливень, метель и др.) сигналов, сигнальных указателей и знаков машинисту разрешается для обеспечения безопасности движения снижать установленную скорость движения поезда с извещением об этом поездного диспетчера.
· При ведении поезда машинист должен:
· иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм;
· при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
· проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
· при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 2067; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!