ОБРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ТЕПЛОВОЗА
Выявление обрыва в электрических цепях
Для выявления обрыва в электрических цепях тепловоза 2ТЭ10М используют контрольную лампу напряжением 80В (для ЧМЭ3 - 110В) с проводами длиной 1 м и 4-5 м. Перед началом работ проверяют исправность лампы. В процессе работы необходимо соблюдать меры электробезопасности.
Обрыв в плюсовой части цепи:
Включают подачу питания в контролируемую цепь, затем подключают один провод лампы к общему минусу, а другим проводом поочередно касаются открытых частей схемы от общего плюса до катушки аппарата или электродвигателя (к открытым частям относятся клеммы, шунты, контакты аппаратов, зажимы катушек и т.д.). Обрыв находится в той части цепи, где лампа горит и не горит.
Обрыв в минусовой части цепи:
Один провод контрольной лампы подключают к общему плюсу, а другим касаются открытых частей проверяемой цепи (от катушки аппарата до общего минуса). Обрыв находится в той части цепи, где лампа горит и не горит.
Предупреждение появления неисправностей в электрических цепях
Наиболее часто встречающиеся неисправности электрических цепей предупреждают путем проведения ряда профилактических мероприятий:
проводят тщательное контрольное крепление клемм на клеммных рейках, панелях аппаратов, в распределительных коробках. Устраняют также ослабление перемычек и контактных хомутиков на панелях и секциях резисторов;
|
|
|
периодически проверяют и укрепляют ослабшие пучки проводов на монтажных скобках каркаса высоковольтной камеры и пульта управления. Устраняют ослабление и вибрацию защитных труб разводки проводов (кондуитов) в дизельном помещении и под кузовом тепловоза. Кабели тяговых электродвигателей, касающиеся деталей экипажной части, подвешивают к раме кузова. Ослабшие деревянные колодки (клицы) выводов и вводов различных кабелей на корпусах электрических машин и в высоковольтной камере закрепляют;
места механического разрушения, пробоя или прогорания изоляции проводов и кабелей закрывают несколькими слоями изоляционной ленты с намоткой в полуперекрышу или лакотканью. Неисправное место предварительно очищают от поврежденной изоляции. Изоляцию на кабелях укрепляют несколькими слоями киперной ленты. В местах касания и трения кабелей об окружающие части устанавливают и закрепляют отрезки резинового рукава с продольным разрезом для надевания на кабель;
если устранить короткое замыкание не представляется возможным, то поврежденную цепь отключают и создают дублирующую временную цепь;
не допускают попадания масла, топлива, влаги, аккумуляторной кислоты на изоляцию проводов, кабелей и в кондуиты. Периодически очищают доступные части кабелей от грязи и смазки, а пыль с проводов обдувают сжатым воздухом;
|
|
|
проверяют соответствие всех предохранителей допускаемому току цепи.
Для выполнения работ по устранению мелких неисправностей электрических цепей на каждом тепловозе должен быть несложный набор материалов и монтажного инструмента. В набор входят несколько запасных предохранителей различной мощности, два-три отрезка изолированного провода с наконечниками, медные жилки, лакоткань, изоляционная лента, а также отвертка, пассатижи и круглогубцы.
Выявление заземления в электрических цепях
Для выявления заземления в электрических цепях тепловоза 2ТЭ10М используют контрольную лампу напряжением 80В (для ЧМЭ3- 110В) с проводами длиной 1 м и 4-5 м. Перед началом работ проверяют исправность лампы. В процессе работы необходимо соблюдать меры электробезопасности.
Выявление заземления в электрических цепях
Замыкание на корпус в нескольких плюсовых цепях приводит к неуправляемому (ложному) включению электроаппаратов и нарушению работы схемы. Одновременное заземление в плюсовой и минусовой цепи приводит к короткому замыканию через корпус тепловоза, что может вызвать пожар.
|
|
|
Наличие «земли» в цепях управления определяют при заглушенном дизеле при помощи контрольной лампы. Сначала проверяют исправность лампы, подключив её к ножам рубильника ВБ.
Для определения наличия «земли» в плюсовой цепи один провод контрольной лампы подключают к минусовому ножу рубильника, а второй про
Рисунок 5. Схема выявления заземления в электрических цепях
вод к корпусу тепловоза. При подаче питания в цепь с поврежденной изоляцией лампа загорается.
Для определения наличия «земли» в минусовой цепи один провод контрольной лампы подключают к плюсовому ножу рубильника, а второй провод к корпусу тепловоза. Если имеется заземление в минусовой цепи, то лампа будет гореть.
Определения заземления в силовой цепи
В тяговом режиме при наличии «земли» в силовой цепи включается РЗ.
Заземления в силовой цепи определяется при помощи вольтомметра цепей управления (смотри рисунок 5). Для этого нажимают кнопку контроля изоляции КИ2 и вручную включают (подклинивают под якорь) контактора Д2, при проверке рубильники ВРЗ-1, ВРЗ-2 должны быть выключены. При наличии заземления вольтомметр показывает напряжение близкое к напряжению АБ.
Для определения участка силовой цепи с заземлением реверсор устанавливают в нейтральное положение и проверяют аналогичным способом показание вольтомметра. Если показание прибора не изменилось, то значит «земля» в цепи тягового генератора или подведенных к нему кабелях. Если стрелка вольтметра показывает «0», то заземление находится в цепях ТЭД.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 1886; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!