Порядок действий локомотивной бригады при срабатывании защитных устройств
В большинстве случаев защитный аппарат защищает не одну, а несколько электрических цепей, поэтому, получив тот или иной сигнал о его срабатывании или перегорании предохранителя первыми действиями машиниста всегда будет:
· выключение всех подозреваемых цепей;
· восстановление защиты (замена предохранителя);
· поочередное включение тех участков цепи, повреждение которых могло вызвать срабатывание защиты; повторное срабатывание защиты при включении одной из цепей сужает зону поиска. В некоторых случаях поиск можно прекратить, например, если срабатывает защита при включении одного из компрессоров; уточнение характера повреждения можно отложить до прибытия на одну из ближайших станций.
При возникновении неисправности в электрических цепях можно реко-мендовать машинисту следующий порядок действий:
· еще при движении сопоставить признаки повреждения, остановив поезд, соблюдая меры безопасности, произвести наружный осмотр аппаратов и машин, входящих в намечаемую для проверки цепь;
· при необходимости проверить секвенцию;
· прозвонить цепи;
· определить степень и характер повреждения;
· по мере возможности устранить повреждение.
· (При длительном поиске и устранении неисправности закрепить поезд от самопроизвольного движения, набрать воздух в резервуар токоприем-ника.)
Короткое замыкание. Под ним понимают соединение между собой «плюсовых» и «минусовых» проводников тока (проводов двух и более фаз сети переменного тока) помимо потребителя электрической энергии.
|
|
|
· возможны следующие виды неисправностей электрических цепей - ко-роткое замыкание (к.з.) и обрывы.
Обрыв цепи. Причинами обрыва электрической цепи могут быть:
· механические повреждения (сильное натяжение или крутой перегиб провода, кабеля, шины, слабое закрепление их конца, частые колебания, например, межкузовных проводов);
· отгорание провода или выпаивание его из наконечника;
· сильное окисление контактов или попадание постороннего изолирующего предмета между ними.
· у аккумуляторной батареи обрыв цепи возникает при изломе перемычек или окисления контактов, вытекания электролита из контактов. Перегорание предохранителя также можно считать обрывом цепи незави-симо от причины, его вызвавшей.
Способы выявления повреждений электрической цепи.
Многие нарушения цепей и неисправности аппаратов машинист или его помощник обнаруживают без каких либо специальных приборов. При знании цепей и конструкции аппаратов и достаточной внимательности большинство неполадок быстро выявляют, наблюдая за измерительными приборами, сигнальными лампами и аппаратурой, размещенной в кабине. В более сложных случаях прозванивают цепи контрольной лампой или вольтметром, а в условиях депо и пунктах оборота – омметром.
|
|
|
(Д.В. Яковлев «Управление грузовым электровозом и его обслужива-ние.» М Транспорт 1985. Стр.240.)
Возможные неисправности в цепях управления аппаратов защиты вспомогательных машин.
Учебные вопросы:
При включении кнопки БВЗ или КВЦ, "возврат КВЦ" аппарат не включается
Выход:
для электровозов с БВЗ:
кнопки БВЗ не включать. БВЗ -включить принудительно.
Признак:
Если аппарат не включился или произошло нарушение его силовых контактов.
Поставить перемычку с подводящего кабеля контактора 40-1 или 40-2 (со стороны дугогашения), на плюсовую шинку контакторов вспом машин (со стороны дугогашения).
На К.Р объединить провода К50-К44. Вспом машины заработают после вкл БВ-1.
Выход:
для электровозов с КВЦ:
для включения КВЦ нужно на К.Р объединить провода К50-К100. Аппарат включить нажатием кнопки "возврат КВЦ".
Признак:
Если аппарат не включается или произошло нарушение его силовых контактов.
Выход:
Поставить перемычку с подводящего кабеля контактора 40-1 или 40-2 (со стороны дугогашения) на плюсовую шинку контакторов вспом машин (со стороны дугогашения)
|
|
|
на К.Р объединить провода К50-К44-К98.
БВ-1 включить - нажатием на "грибок" вентиля
Признак:
В пути следования или на стоянке отключает БВ-1; КВЦ; останавливаются вспом машины.
Перегорает предохранитель "вспом маш" при включении кнопок «КВЦ», «возврат КВЦ»
Определение
ü выключить кнопки БВ-1; КВЦ
ü выключить кнопки вспом маш (компрессор, вентилятор) и печи.
ü заменить сгоревший предохранитель "вспом маш" на медный жук при выключенной А.Б.
ü включить А.Б.
ü жук горит (для электровозов с КВЦ с включением «КВЦ»)
Причина: К.З в проводе К50, К44 и для эл-зов с КВЦ провода К100, К82
Выход:
Для эл-за с БВЗ.
выключить кнопки вспом. маш. печей, БВ-1
на КР № 1 объединить К87 и К99 (К97); К51-К71-К69
БВ-2 включить вручную (если он был выключен)
БВ-1 включить нажатием кнопки «возврат БВ-1» (компрессора не включать)
вентиляторами управлять кнопкой «освещение ходовых частей»
Выход:
Для эл-за с КВЦ
выкл кнопки вспом маш, печей, БВ-1
на К.Р любого кузова объединить К51-К98-К69
на К.Р любого кузова объединить К87-К99 (К97) (если кнопки вентиляторов запитываются от провода К98 соединение проводов К87-К97 (К99) не требуются)
|
|
|
поставить перемычку с контактора 40-1 или 40-2 со стороны дугогашения на плюсовую шинку контакторов «вспом маш» (со стороны дугогашения)
КВЦ не включать
БВ -1 включить нажатием на грибок вентиля.
вентиляторами управлять кнопкой «освещение ходовых частей».
Возможные неисправности в цепях управления токоприёмниками электровоза.
Токоприемник падает и не поднимается.Выход:
Проверить целостность предохранителей "токоприемник" на щитке панели управления, наличие воздуха, закрытие дверей В.В.К, люка, положение шинного разъединителя 58-1, включение кнопок на щитке параллельных работ. При наличии воздуха и исправном предохранителе "токоприемники"
принудительно включить вентиль 205-2
выждав время пополнения цепи управления воздухом, включить кнопку "токоприемник задний" или "токоприемник передний".
после подъема токоприемника кнопку 205-2 опустить.
Если токоприемник падает.
На К.Р объединить провода К71-Н104 (Н105) для управления токоприемниками кнопкой БВ-1
Принудительно включить вентиль 205-2
Признак:
Перегорание предохранителя "токоприемники", до или после включения кнопки "токоприемники".
Причина: К.З в проводах К49: К 59: К100 (эл-воз с БВЗ) или К37 (эл-воз с КВЦ)
Выход:
Вентиль 205-2 возбудить вручную
Назначение вентиля 205.
Подъем токоприемников без АБ.
Короткое замыкание в проводах Н-104 или Н-105 .
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 2240; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!