РЕСУРСЫ АВТОМОБИЛЕЙ И ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ

 

На автомобильном транспорте нормируются ресурсы автомобилей в целом и их основных агрегатов в отдельности. При этом применяются показатели среднего  и  γ-процентного (при 85-90%) ресурса. Базовые значения ресурсов закладываются на стадии производства автомобилей. Для отрасли или конкретных АТП они уточ­няются по результатам наблюдений и фактическим данным, т.е. корректируются.

Для технологических и экономических расчетов на автомобильном транс-

порте нормируются:

– ресурс автомобиля и его основных агрегатов до первого капиталь­ного ремонта для различных условий эксплуатации (посредством корректирования базовых значений); базовые значения ресурсов агрегатов автомобилей для I  категории эксплуатации представлены в табл. 1.6;

– ресурс автомобиля (агрегатов) и средний срок службы (в годах) до его списания.

Кроме указанных в практике эксплуатации автомобилей, используются:

– межремонтный ресурс, представляющий собой наработку автомобиля или его основного агрегата между смежными ремонтами;

– гарантийный ресурс (срок гарантии), представляющий собой наработку (календарную продолжительность эксплуатации) автомобиля, в течение которой завод-изготовитель или ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к автомобилю при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортирования.

Нормы ресурсов используются при определении программ по капитальному ремонту автомобилей и агрегатов для отрасли или конкретного АТП, а также при определении норм расхода запасных частей, необходимых при капитальном ремонте. Нормы ограничивают ресурс снизу, т. е. фактические ресурсы автомобилей и агрегатов должны быть с высокой вероятностью не ниже  нормативных [3].

 Таблица 1.6

Ресурс агрегатов автомобилей до первого капитального ремонта

 для I категории ус­ловий эксплуатации (в сокращении)

 

Автомо­биль	Ресурс агрегата, тыс. км
	Двигатель	КПП	Задний мост	Передний мост
ГАЗ-3110,31105	250	250	300	300
ВАЗ-2101…07	125	140	150	150
ВАЗ-2110…17	170	170	200	200
ПАЗ-3205	180	180	180	150
ЛиАЗ-5256	300	250	300	250
ГАЗ-3307	200	250	250	250
КамАЗ-5320	300	300	300	300
ЗИЛ-4331	250	300	300	300

НОРМЫ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Нормы расхода запасных частей и материалов разрабатываются для планиро­вания их производства, определения объёма заказа и затрат на запасные части для конкретного АТП, автотранспортного объединения, отрасли и т. д.

Применяются укрупнённые и номенклатурные нормы запасных частей и материалов.

Укрупненные нормы затрат на запасные части и материалы (стоимостные нормы запасных частей) служат для плани­рования ТО и ремонтов автомобилей: суммарные на эксплуатацию и ремонт в рублях на год эксплуатации; отдельно на ТО и ремонт в рублях на 1000 км пробега (руб./1000 км). В среднем в расходах по текущему ремонту (ТР) на запасные части приходится около 40%, на материалы – около 15%.

Номенклатурная норма устанавливает средний расход запасных частей (по каждой детали) в штуках на 100 автомобилей в год.

В общем случае норма расхода запасных частей  определяется с использова­нием ведущей функции потока отказов (замен)  соответствующей детали за определен­ный период эксплуатации :

 

(1.18)

Для оценки фактического расхода и расчета номенклатурных норм запасных частей и материалов на практике при­меняются три основных метода. Единицей измерения расчетов по всем методам является количество деталей на 100 автомобилей в год.

Метод №1 – по ресурсу до первой замены:

 

.                                            (1.19)

                                             (1.19)

 

где  – годовой про­бег автомобиля; – ресурс до первой замены (восстановления); – коэффициент полноты восстановления ресурса.

Метод №2 – по числу замен детали за срок службы  автомобиля:

(1.20)

                                      (1.20)

Метод №3 – по числу замен с учетом вариации ресурса  детали:

 

(1.21)

.                          (1.21)

 

Увеличение вариации ресурса деталей однотипных автомобилей в АТП, объединении повышает норму расхода запасных частей. То же происходит при увеличении интенсивности эксплуатации (т.е. годового пробега), а значит снижения срока службы автомобиля. Расход запасных частей также возрастает  при сокращении их ресурса после восстановления, т.е. при сни­жении , а также в случае использования некачественных запасных частей. Расход запасных частей существенно зависит от условий эксплуатации автомобилей и нормируется согласно табл. 1.7.

Таблица 1.7

---

Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 679; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!