АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
Обязательное аварийно-спасательное оборудование для ралли, проводимых в условиях пустыни, является следующее:
- каждый мотоцикл должен быть оборудован запасом питьевой воды емкостью минимум три литра. Эта вода должна быть доступна без труда и без какого-либо инструмента, независимо от положения машины;
- мягкий бак для воды не менее 2 литров, перевозимый гонщиком, типа «Camelback»;
- один рацион питания для выживания;
- карманный фонарь, с функцией мигания;
- аварийное зеркало;
- один компас, кроме того, что находится на борту мотоцикла;
- зажигалка;
- общая карта страны;
- одно спасательное металлизированное одеяло (около 2 м х 1 м), выступающее в качестве изотермического покрытия для земли и защитой от солнца;
- три красных ручных дымовых ракеты;
- клаксон;
- система слежения;
- единый GPS;
- радиомаяк.
Надлежащее функционирование всего аварийно-спасательного оборудования в течение всего соревнования является исключительной ответственностью гонщика.
Наличие этого оборудования должно проверяться перед стартом каждого этапа. Отсутствие части или всего вышеуказанного оборудования может привести к отказу в старте.
Спортсменам будет дано 30 или 60 минут (в соответствии с интервалом между стартом мотоциклов и автомобилей), чтобы привести оборудование в соответствие Правилам; по истечению этого времени в старте будет отказано. Транспортировка топлива каким-либо другим способом, чем в топливных баках, предназначенных для этой цели, запрещена.
|
|
|
Также перевозка объектов, деталей, инструментов, способных вызвать травмы гонщика, запрещена. Несоблюдение этого правила приведет отказу в старте.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
2.34.1. В зависимости от вида, исключительные отступления от использования систем, описанных ниже в настоящих Правилах, будут разрешены МФР и должны быть указаны в Дополнительном регламенте соревнования.
2.34.2. Обязательное оборудование безопасности.
На месте первого старта связи рабочей области, технический экипаж отвечает за GPS, система слежения и Дозорный должен присутствовать перед началом, чтобы проверить свое оборудование и разъемы.
Спортсмены должны пройти эту процедуру проверки.
2.34.3. Единый Тип GPS.
GPS обеспечивается организатором и является обязательным. Это оборудование должно быть установлено в соответствии с инструкциями. Гонщики несут ответственность за правильную установку необходимых механических и электрических элементов оборудования до технических проверок, с помощью монтажных комплектов, приобретенных у поставщика, указанного в Дополнительном Регламенте. Электроснабжение должно быть защищено 2 амперным предохранителем и выдавать постоянный непрерывный ток от 9 до 30 вольт. Механические крепления должны быть гибкими с использованием сайлентблоков из комплекта поставки.
|
|
|
Это оборудование является персонализированным, с серийным номером, привязанным к спортсмену. Никакие изменения не могут быть сделаны без разрешения поставщика GPS.
Любой обмен оборудования между машинами запрещен под угрозой штрафов вплоть до дисквалификации из гонки. Все навигационное оборудование любого типа контролируется, особенно GPS. Наличие и использование какой-либо системы, не упомянутой в данных Правилах, запрещено и приведет к дисквалификации из гонки независимо от способа и технологии, используемых для оценки или установления своей позиции.
2.34.4. Система слежения.
На ралли с длинными этапами, в условиях пустыни, с риском медленной езды, является обязательным для каждого гонщика использование системы полного слежения и безопасности, которая включает в себя все известные способы передачи данных (телефон, SMS) типа "Iritrack".
На протяжении соревнования спортсмены несут ответственность за правильное функционирование их системы слежения. Она должна функционировать и оставаться постоянно подключенной, антенны должны быть подсоединены на всем протяжении соревнования. Любой инцидент, вызванный гонщиком (потеря, уничтожение, выключение и т.д.) и / или все попытки обманного характера, или манипуляции приведут к наказанию, вплоть до дисквалификации, на усмотрение и по решению Жюри.
|
|
|
2.34.5. Система сигнализации между спортивно-техническими средствами (Сентинел).
Для смешанных ралли (автомобили и мотоциклы), с целью сделать маневр обгона более безопасным, установка системы сигнализации между спортивно- техническими средствами, типа «Сентинел» (устройство, которое сигнализирует гонщику, что его хотят обогнать) является обязательной.
Эта система должна функционировать все время во время каждого этапа: включение оборудования системы является обязанностью гонщика. Во всех случаях, если система не функционирует, гонщик получит один час штрафного времени.
Если гонщика догоняет другой спортсмен на любом транспортном средстве (автомобиль, мотоцикл, грузовик), то он должен пропустить догоняющего. Нарушители получат штрафные санкции вплоть до дисквалификации из гонки, на усмотрение и по решению Жюри.
|
|
|
2.34.6. Радиомаяк бедствия.
Принудительный радиомаяк бедствия (закодированный и зарегистрированный), передающий на частоте ралли, должен быть незамедлительно доступен без какого-либо механического вмешательства или переворачивания мотоцикла: он должен быть виден. Специальная наклейка должна указывать его местонахождение. Активация радиомаяка по другим причинам, кроме безопасности приведет к дисквалификации из гонки, а также к ответственности за любые расходы, понесенные, в данном случае организаторами.
2.34.7. Счетчик пройденного пути - трип (одометр) - свободная модель.
Счетчик пройденного пути связан только с вращением колес. Данное оборудование не должно быть связано с какой-либо другой деталью другого оборудования, что может позволить использование информации другого оборудования. Функция 'Одометр' единого GPS не может рассматриваться в качестве счетчика пройденного пути и, следовательно, не может быть использована вместо трипа.
2.34.8. Дополнительное оборудование безопасности.
- GPS компас и повторитель скорости.
Модель, разрешенная организаторами и должна быть связана с зафиксированным GPS. Соединение любой другой модели или системы к GPS запрещается, особенно компьютеры или PDA любого вида.
- Магнитный или электронный компас - свободная модель.
Индикатор курса компаса спортивно-технического средства должен следовать магнитному полю Земли. Это оборудование может включать в себя внутреннюю электронную систему уравновешивания. Значение данных может быть аналоговым или цифровым. Данное оборудование не должно быть связано с какой-либо другой деталью другого оборудования, что может позволить использование информации другого оборудования. Не допускается подключение, позволяющее ввод или снабжение цифровыми данными.
2.34.9. Запрещенное оборудование.
Любое оборудования приема-передачи; КВ, УКВ, СВ, или любые другие средства связи запрещены на мотоцикле. По соображениям безопасности разрешено наличие спутникового телефона и / или GSM телефон (за исключением КПК или телефонов GSM со встроенной функцией GPS или карты). Номер(а) телефонов должны быть предоставлены организаторам во время административных проверок. Ни в коем случае телефон не может быть во включенном режиме во время спецучастков. Во время спецучастков, телефоны могут быть использованы только в случае возникновения проблем, если машина остановилась и подает сигнал о завершении гонки, аварии или поломки. Одновременно, гонщик должен будет проинформировать штаб ралли (Rally HQ) о своем положении с помощью своей спутниковой системы слежения.
Телефоны могут быть использованы только во время остановки и только на лиазонах.
Все нарушения приведут к наказанию, вплоть до дисквалификации.
2.34.10. Спутниковая связь.
Все спутниковые каналы связи или другие между гоночным автомобилем и внешней базой или другой машины, кроме как через систему спутникового слежения и радиомаяками, предоставленными организатором, запрещены.
2.34.11. Данные.
Все системы передачи данных, которые позволяют отслеживать машину и управлять потоком машин независимо от используемых средств или технических систем, запрещены, под угрозой дисквалификация из гонки, за исключением спутниковой системы слежения за транспортным средством и системы сигнализации между транспортными средствами.
ЭКОЛОГИЯ.
Организатор должен распределить мешки для мусора каждому гонщику и обеспечить пункт сбора отходов на бивуаке, на старте, на автозаправочных станциях, на сервисе и на финише. Эти пункты должны быть четко обозначены, например, определенным знаком или флагом. Коллекторы нефтепродуктов также должны быть обеспечены в этих пунктах.
Организаторы несут ответственность за уборку пунктов сбора отходов и содержание их в чистоте.
Гонщики и их сопровождение несут ответственность за своевременную отправку их отходов в пункт сбора. Любое нарушение этого правила будет наказываться штрафом, определяемым Жюри.
Организаторы должны защитить землю в зоне дозаправки.
ХРОНОМЕТРАЖ.
Инструменты хронометража.
Хронометраж должен находиться под ответственностью Руководителя гонки. Лица, ответственные за хронометраж, должны обладать соответствующей квалификацией. Для того чтобы выполнять свои обязанности, хронометрист должен использовать в соответствии с соревнованием наиболее подходящие системы хронометража.
Хронометрист должен иметь в своем распоряжении необходимый резерв инструментов хронометража для проверки показания приборов. Гонщики должны принять любой тип системы хронометража.
ВЫБЫВАНИЕ, ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.
В случае выбывания гонщика из соревнования, чтобы избежать бесполезного поиска и расходования средств, зарезервированных для гонки, гонщик обязан дать информацию всеми возможными способами и как можно быстрее в штаб ралли (Rally HQ), указав свою идентификацию, положение и намерения.
Штаб ралли (Rally HQ) запросит подтверждение позиции, если гонщик находится в населенном пункте.
Организатор должен отметить номер телефона штаба ралли (RALLY HQ) на идентификационных браслетах или в каждой дорожной книге. Гонщик является единственным ответственным за сообщение о своем местоположении, даже если он просит третью сторону сделать это. Кроме того, Жюри может передать дело в МФР для вынесения более высокой санкции. В случае выбывания из гонки или дисквалификации, гонщик должен перечеркнуть черными полосами стартовые номера и наклейку ралли.
ЗАКРЫТИЕ ТРАССЫ.
Транспортное средство организатора («Метла») закроет трассу. Поскольку невозможно гарантировать, что закрывающая машина или грузовик будет проходить мимо точно в том месте, где находится разбитая техника, гонщик несет ответственность за сообщение о своем местоположении свою позицию штабу ралли с помощью спасательного оборудования на борту. Грузовики – «метлы» заберут людей и разбитые мотоциклы.
Любой участник, который отказывается добираться на борту транспортного средства организатора, делает это под свою ответственность и должны подписать форму отказа, которая будет представлена ему судьями закрывающими. Гонщики, которые бросают свои машины перед прохождением закрывающих машин, делают это исключительно под свою собственную ответственность. Организатор никоим образом не несет ответственности в случае повреждения или кражи их мотоциклов.
КЛАССИФИКАЦИЯ.
2.39.1 Руководитель гонки несет ответственность за хронометраж. Хронометражная компания, выбранная Организатором, несет ответственность за предоставление классификации в официальном формате.
2.39.2 Штрафы должны быть выражены в часах, минутах и секундах. Окончательные результаты должны быть определены путем сложения времени, полученного на спецучастках и пенализаций (понесенных им во время лиазонов и других штрафов, выраженных во времени). Спортсмен, у которого сумма времен окажется наименьшей, объявляется победителем в общей классификации, следующий становится вторым, и так далее.
2.39.3 Классификации по категориям составляются таким же образом. В случае аварии, Жюри имеет возможность вернуть потраченное время спортсмену, если этот спортсмен остановился для оказания помощи другому травмированному гонщику. Жюри должно иметь техническую возможность рассчитать потерю времени. Такой возврат потраченного производится по собственному усмотрению Жюри.
2.39.4 В случае равенства результатов будет объявлен победителем спортсмен, который показал самое лучшее время на последнем спецучастке. Если этого недостаточно, чтобы определить победителя, будут приняты во внимание времена предыдущих спецучастков. Исключение для этапов, где спецучастки не стартовали, где ничья будут определяться в соответствии с порядком стартовых номеров. Это правило может быть применено в любой момент во время ралли.
2.39.5 Определения различных классификаций.
- Частичная классификация спецучастка: неофициальная, выделенная только для информации (для прессы, команды).
- Предварительная классификация спецучастка: выпущенная Руководителем гонки в 19:00 в день рассматриваемого этапа (если другое расписание не предусмотрено в Дополнительном регламенте).
- Окончательная классификация спецучастка: выпущенная Руководителем гонки в 19:00 на следующий день после рассматриваемого этапа (если другое расписание не предусмотрено в Дополнительном регламенте).
- Предварительная классификация этапа: выпущенная Руководителем гонки в 19:00 в день рассматриваемого этапа (если другое расписание не предусмотрено в Дополнительном регламенте).
- Итоговая классификация этапа: выпущенная Руководителем гонки в 19:00 на следующий день после рассматриваемого этапа (если другое расписание не предусмотрено в Дополнительном регламенте).
- Предварительная классификация соревнования: выпущенная Руководителем гонки в 19:00 на следующий день после рассматриваемого этапа (если другое расписание не предусмотрено в Дополнительном регламенте).
Заключительная общая классификация соревнования: выпущенная Руководителем гонки в конце соревнования.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 168; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!