Из указания «О порядке учета, маркировки (клеймения),

Выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных

Средств закрепления подвижного состава»

(утверждено МПС России 20 февраля 1992 г. № С-175у)

1. Учет тормозных башмаков, получаемых предприятиями (струк­
турными единицами, подразделениями) железнодорожного транспорта
со складов (баз) материально-технического обеспечения, из ремонта и
выдаваемых для пользования, производится в Книге инструмента
строгого учета ф. ПУ-80а, которая ведется в месте постоянного хране­
ния тормозных башмаков (кладовой) лицами, уполномоченными руко­
водителями предприятий для выполнения этой работы.

О выдаче тормозных башмаков из кладовой в данной книге делает­ся запись, в которой указывается количество и номера выдаваемых тормозных башмаков, место их использования, дата выдачи и удосто­веряется росписью работника, получившего тормозные башмаки.

2. Места нахождения тормозных башмаков, их количество с указа­
нием порядковых номеров, а также перечень лиц, ответственных за
сохранность тормозных башмаков устанавливается:

на железнодорожных станциях — техническо-распорядительными актами станций;

на других предприятиях железнодорожного транспорта (вагонных и локомотивных депо, промывочно-проиарочных и путевых машин­ных станциях, пунктах подготовки вагонов, дистанциях пути, энерго­участках, предприятиях промышленного железнодорожного транспор­та и пр.) — нормативно-технической документацией этих предпри­ятий;

на подъездных путях промышленных предприятий и организаций, обслуживаемых локомотивом железной дороги или находящихся на ее балансе — местными инструкциями по обслуживанию подъездных путей.

3. В дежурных помещениях постов, пунктов маневровых районов,
на локомотивах и других подвижных единицах, где используются тор­
мозные башмаки, вывешиваются инвентарные описи, в которых ука­
зывается количество и порядковые номера закрепленных за ними тор­
мозных башмаков и должности работников, ответственных за их со­
хранность.

В инвентарных описях, находящихся в помещениях регулировщи­ков скорости движения вагонов, указывается количество тормозных башмаков, закрепленных за каждых пучком (путем) сортировочного парка.

47

I

4. Каждый тормозной башмак, находящийся в эксплуатации, дол­
жен иметь маркировку (клеймо), которая наносится специальными
клеймами на верхней горизонтальной поверхности полоза тормозного
башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Кроме
этого, на боковой или торцевой поверхности корпуса колодки масля­
ной краской белого цвета может наноситься порядковый номер тор­
мозного башмака.

Эксплуатация немаркированных (неклейменных) тормозных баш­маков запрещается.

5. Маркировка (клеймо) тормозных башмаков, используемых для
закрепления подвижного состава, должна содержать:

на станциях — четырехзначный код станции (по единой сетевой разметке) и порядковый номер тормозного башмака, начиная с едини­цы по фактическому их наличию на данной станции. Например, для станции Бекасово Московской железной дороги форма маркировки (клейма) будет следующая — «1800 001»;

на двусторонних сортировочных станциях нумерация тормозных башмаков ведется раздельно для каждой системы. В этом случае к че­тырехзначному коду станции (по единой сетевой разметке) через знак «-» добавляется индекс сортировочной системы «Н» или «Ч» и поряд­ковый номер тормозного башмака, начиная с единицы по фактическо­му их наличию в данной сортировочной системе. Например, для не­четной системы станции Ховрино Октябрьской железной дороги фор­ма маркировки (клейма) будет следующая — «0600-Н 002»;

на других предприятиях железнодорожного транспорта номер сете­вого района (по единой сетевой разметке), где расположено данное предприятие, его телеграфный шифр и порядковый номер тормозного башмака, начиная с единицы по фактическому их наличию на этом предприятии. Например, для вагонного депо Перово Московской же­лезной дороги форма маркировки (клейма) будет следующая — «19 ВЧД-5 03»;

на подъездных путях промышленных предприятий и организаций — сокращенное (условное) наименование промышленного предпри­ятия (по ведомости подъездных путей), код станции примыкания (по единой сетевой разметке) и порядковый номер тормозного башмака, начиная с единицы по фактическому их наличию на данном подъезд­ном пути. Например, для подъездного пути чаеразвесочноной фабри­ки, примыкающей к станции Москва—Сортировочная Московской железной дороги форма маркировки (клейма) будет следующая — «Чай ф-ка 1939 04» или «ветка 5 1939 04».

48

6. Маркировка (клеймо) тормозных башмаков используемых для торможения вагонов на сортировочных горках и вытяжных путях станций, должна содержать четырехзначный код станции (по единой сетевой разметке), через знак «-» индекс сортировочной системы «Н» или «Ч» (для двухсторонних сортировочных станций), буквенное обо­значение «Г» (горка) и номер пучка (пути), за которым закреплены тормозные башмаки. Например, для второго пучка сортировочного парка станции Бекасово Московской железной дороги форма марки­ровки будет следующая — «1800-Г 2», для третьего пучка сортировоч­ного парка четной системы станции Люблино — «1900-ЧГ 3», для пя­того сортировочного пути станции Люберцы-2 — «1943-Г 5».

7. Все тормозные башмаки, используемые для закрепления под­вижного состава (независимо от принадлежности), должны иметь ок­раску в виде четырех поперечных полос белого цвета, наносимые на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской.

Окраска тормозных башмаков используемых для торможения от­цепов при расформировании составов на сортировочных горках и вы­тяжных путях, не требуется.

8. Перед приемом дежурства, работники, на которых возложена от­
ветственность за сохранность тормозных башмаков, должны лично
проверить их наличие, исправность и соответствие данным инвентар­
ной описи. К моменту сдачи дежурства тормозные башмаки, кроме
уложенных на путях, должны находиться в установленном для хране­
ния месте. В журнале приема и сдачи дежурства работником, сдаю­
щим дежурство, должна быть сделана запись, в которой указывается
место нахождения тормозных башмаков, их состояние, количество и
инвентарные номера. Например «на 10 пути — 3 башмака №№01, 02,
03№ в ящике (на стеллаже) 5 пути — 2 башмака №№04, 05; башмак
№8 - неисправен; башмак№9 сдан в кладовую для замены» и т.д. Дан­
ная запись удостоверяется росписями работников, сдающих и прини­
мающих дежурство.

В процессе дежурства каждый работник по кругу своих обязанно­стей несет личную ответственность за сохранность тормозных башма­ков, закрепленных за обслуживаемым постом, пунктом, маневровым районом, пучком (путем) сортировочного парка, локомотивом (други­ми подвижными единицами).

9. Пришедшие в негодность в процессе работы тормозные башмаки
должны быть изъяты из эксплуатации и исключены из инвентаря. Об
изъятии неисправных тормозных башмаков в Книге инструмента стро­
гого учета ф. ПУ-80а делается запись, в которой указывается количе-

49

ство и номера тормозных башмаков, дата поступления их в кладовую и место использования, а в графе «Примечание» делается отметка «не­исправен».

Основанием для выдачи нового тормозного башмака с соответст­вующей маркировкой служит сданный для замены неисправный тор­мозной башмак.

Для хранения неисправных тормозных башмаков на предприятиях в специальных местах должны устанавливаться запираемые ящики.

Об исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт, в котором указывается их количество и маркировка. Акт подписы­вается руководителем предприятия, лицом, уполномоченным для вы­полнения работы по учету, маркировке, выдаче и хранению тормозных башмаков и другим материально ответственным лицом.

При исключении тормозных башмаков из инвентаря их маркировка (клеймо) должна быть уничтожена.

Сдача тормозных башмаков в ремонт или металлолом оформляется установленным порядком.

10. При утере тормозного башмака составляется акт, в котором ука­
зывается маркировка (клеймо), дата, время и место обнаружения его
утери. Акт подписывается руководителем смены (маневровым диспет­
чером, дежурным по станции, мастером, бригадиром), на участке ко­
торого допущена утеря, а также работником непосредственно ответст­
венным за сохранность тормозных башмаков и передается руководи­
телю предприятия для расследования и привлечения виновных к от­
ветственности.

Об утере тормозного башмака руководитель железнодорожного предприятия дает телеграмму в адреса всех предприятий своего отде­ления и УРБ и сообщает в правоохранительные органы для принятия оперативных мер по розыску:

В Книге инструмента строгого учета ф. ПУ-80а против записи о выдаче утерянного тормозного башмака в графе «Примечание» дела­ется отметка «утерян» с указанием даты составления акта. После этого разрешается взамен утерянного выдать новый тормозной башмак с данной маркировкой.

11. Порядок учета, маркировки (клеймения) и выдачи тормозных башмаков на станциях 4 и 5 классов устанавливается начальником от­дела перевозок отделения железной дороги.

12. Руководители предприятий обязаны периодически, не реже од­ного раза в квартал, проводить проверки наличия и исправности тор­мозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным

50

описям, правильности учета, выдачи и хранения и принимать меры по устранению обнаруженных недостатков.

Примечание: указанный порядок учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков распространяется и на другие переносные средства для закрепления подвижного состава.

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 290; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!