Из указания МПС России от 25.05.97 г. № 615у

(дополнения в должностную инструкцию локомотивной бригаде от 3 ноября 1993 г. № ЦТ/209)

1. Пункт 1.8 в четвертом абзаце дополнить «нарядчиков».

2. Пункт 1.9 изложить в следующей редакции:

«Машинисты 1-го класса квалификации преимущественно об­служивают скоростное, пассажирское движение, а также могут быть использованы в пригородном, грузовом движении и на манев­ровой работе.

Машинисты 2-го класса квалификации преимущественно обслужи­вают пассажирское, пригородное движение, а также могут быть ис­пользованы в грузовом движении и на маневровой работе.

Машинисты 3-го класса квалификации обслуживают грузовое дви­жение и используются на маневровой работе.

59

В исключительных случаях (локомотивное депо, обслуживающее чисто пассажирское и пригородное движение) с разрешения замести­теля начальника железной дороги по локомотивному хозяйству маши­нисты, не имеющие 1 или 2 класса квалификации могут допускаться к обслуживанию пассажирского и пригородного движения. В этом слу­чае состав локомотивных бригад состоит:

а) из машиниста, имеющего 3-й класс квалификации и помощника
машиниста со стажем работы не менее одного года;

б) из машиниста, не имеющего класса квалификации, но имеющего
стаж работы помощником машиниста не менее 3-х лет, из них послед­
ний год работы действующим помощником машиниста после получения
им свидетельства на право управления локомотивов и помощника ма­
шиниста, имеющего свидетельство на право управления локомотивом.

Персональный состав локомотивных бригад для обслуживания пас­сажирских поездов утверждается начальником отделения железной дороги, а там, где нет отделений дорог, начальником службы локомо­тивного хозяйства по представлению начальника локомотивного депо к летнему и зимнему графикам движения, а также при необходимости обслуживания дополнительных пассажирских поездов».

3. Пункт 1.11 изложить в следующей редакции:

«Для работы по обслуживанию локомотивов одним машинистом пассажирских и пригородных поездов на локомотивной тяге допуска­ются машинисты первого или второго класса квалификации.

При обслуживании одним машинистом поездных локомотивов в грузовом движении машинисты должны иметь стаж поездной работы не менее 2-х лет и квалификацию не ниже третьего класса.

При обслуживании одним машинистом маневрового локомотива стаж работы машинистом на маневровой работе должен быть не менее года, класс квалификации не ниже третьего. Для производства манев­ровой работы в одно лицо на тракционных путях депо машинисты мо­гут назначаться после дачи заключения машинистом-инструктором.

4. Пункт 1.12. после слов «учетом деловых и моральных качеств
работника» дополнить: «должны иметь медицинское заключение вра-
чебно-экспертной комиссии и пройти профессиональный психофизио­
логический отбор в порядке, установленном МПС» и далее по тексту.

В конце пункта исключить слова «а в период его отсутствия у за­местителя начальника депо по эксплуатации».

5. Первый абзац пункта 2.1.6. изложить в редакции:

«На работе иметь при себе: машинист — служебное удостоверение личности с отметкой о сдаче свидетельства о присвоении класса ква­лификации машиниста (если оно имеется) в отдел кадров локомотив-

60

ного депо, маршрут и формуляр машиниста, технический формуляр, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из ТРА станций обслуживаемого участка, режимных карт и установлен­ных скоростях движения».

Из Положения о порядке применения предупредительных талонов

Машинистов, помощников машинистов локомотивов,

Моторвагонного подвижного состава, специального самоходного

Подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин

(утверждено приказом МПС России 17 апреля 2000 г. № 9Ц)

1.6. Наличие предупредительных талонов у машинистов (помощ­ников) перед началом работы проверяют дежурные по депо (линейно­му пункту) или пункту смены локомотивных бригад, оперативные де­журные соответствующих предприятий, дежурные по железнодорож­ной станции.

1.7. При отсутствии предупредительного талона машинист (по­мощник) допускается к работе на одну поездку с последующим выяс­нением причин отсутствия талонов.

3. Порядок лишения предупредительных талонов.

3.1. Лишение предупредительных талонов №1 и №2 производится в
случае нарушения машинистом (помощником) положений норматив­
ных, правовых и иных актов МПС России, железных дорог, отделений
железных дорог, других предприятий железнодорожного транспорта
по вопросам обеспечения безопасности движения поездов при усло­
вии, что указанные нарушения не влекут за собой применения дисцип­
линарных взысканий.

Нарушение положений нормативных правовых и иных актов, ука­занных в абзаце первом настоящего пункта, машинистом (помощни­ком), имеющим предупредительный талон №3, влечет за собой нало­жение дисциплинарного взыскания в порядке, предусмотренном зако­нодательством Российской Федерации. При этом предупредительный талон №3 остается у машиниста (помощника).

3.2. Одновременное наложение дисциплинарного взыскания и ли­
шение предупредительных талонов №1 и №2 не допускается, за ис­
ключением случаев, предусмотренных пунктом 3.9 настоящего Поло­
жения.

3.4. Право лишения машиниста (помощника) предупредительных талонов №1 и №2 имеют: - машинисты-инструкторы;

61

- ревизоры по безопасности движения соответствующей службы железной дороги и отделения железной дороги;

- начальники предприятий и их заместители (главный инженер, за­меститель начальника предприятия по эксплуатации, заместитель на­чальника предприятия по ремонту);

- начальники отделений железных дорог, их заместители и началь­ники соответствующих отделов отделений железных дорог;

- начальник соответствующих служб железной дороги и их замес­тители.

Не допускается лишение предупредительных талонов №1 и №2 во время работы (включая и время отдыха в пункте оборота) машинистов (помощников), а также перед началом их работы.

3.6. Лица, имеющие право лишения предупредительного талона и принявшие такое решение, обязаны в трехсуточный срок направить рапорт (сообщение) начальнику соответствующего предприятия, на котором работает машинист (помощник), с кратким изложением при­чин лишения талона и ссылкой на конкретные пункты (параграфы) нормативных правовых и иных актов, нарушенных машинистом (по­мощником).

3.7. Лишение предупредительных талонов производится в следую­щем порядке:

 

3.7.1. Лица, принявшие решение о лишении предупредительного талона, производят соответствующую запись в формуляре машиниста (помощника). Датой лишения предупредительного талона считается день допущенного нарушения.

3.7.2. При лишении предупредительных талонов №1 или №2 на­чальник предприятия в срок не позднее трех суток после нарушения обязан провести с машинистом (помощником) собеседование.

При лишении предупредительного талона №1 разрешается прове­дение указанного собеседования заместителем начальника предпри­ятия.

По результатам собеседования устанавливается правомерность ли­шения предупредительного талона, о чем информируется соответст­вующий'выборный профсоюзный орган.

При несогласии с лишением предупредительного талона машинист (помощник) вправе в письменной форме обратиться к начальнику (за­местителю) предприятия для повторного рассмотрения причин лише­ния предупредительного талона. Об итогах рассмотрения обращения начальник (заместитель) предприятия уведомляет машиниста (помощ­ника) в письменной форме.

62

3.7.3. Результаты собеседования и дата выдачи талона отмечаются в формуляре машиниста (помощника). Рапорты (сообщения) о лише­нии предупредительного талона с резолюцией начальника (заместите­ля) предприятия хранятся в личном деле машиниста (помощника).

3.8. В случае, если начальник предприятия считает, что решение вышестоящего должностного лица о лишении предупредительного талона машиниста (помощника) принято необоснованно, он вправе обратиться к нему с соответствующим ходатайством. В этом случае должностное лицо, принявшее решение о лишении предупредительно­го талона рассматривает ходатайство в трехдневный срок.

3.9. Предупредительные талоны изымаются при лишении машини­ста свидетельства на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным соста­вом, а водителя дрезины — свидетельства на право управления дрези­ной; помощника машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава — свидетель­ства помощника машиниста, а помощника водителя дрезины — удо­стоверения помощника водителя дрезины на срок до трех месяцев или до одного года с переводом на другую работу на тот же срок по осно­ваниям и в порядке, предусмотренным пунктом 16 Положения о дис­циплине работников железнодорожного транспорта Российской Феде­рации.

3.10. Изъятые предупредительные талоны №1 и №2 возвращаются
машинистам (помощникам) по истечении 12-ти месяцев со дня по­
следнего допущенного ими нарушения при условии безупречного ис­
полнения ими служебных обязанностей.

Предупредительные талоны №1 и №2 могут возвращаться машини­стам (помощникам) досрочно, через 6 месяцев после нарушения по ходатайству закрепленного машиниста-инструктора и при условии исполнения указанными работниками служебных обязанностей без замечаний или предотвращения ими нарушений безопасности движе­ния поездов.

3.11. Ответственность за соблюдение установленного срока и по­
рядка возвращения предупредительных талонов и ведение соответст­
вующей отчетности возлагается на заместителя начальника предпри­
ятия по кадрам, начальника отдела кадров или специалиста по управ­
лению персоналом предприятия.

63

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 210; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!