Проверка основных параметров БЭЛ
Перед демонтажем необходимо убедиться в отсутствии напряжения питания блока. Объем работ при проведении ПРР работ определяется в соответствии с обнаруженными неисправностями. Все работы с блоком проводятся на специализированном стенде ПК-БЭЛ-УП. На этом стенде проводится проверка всех основных параметров и характеристик БЭЛ-УП (БЭЛ-У). Измерительные приборы для проведения испытаний блока подключаются согласно рис. 10.1, а. В процессе проведения проверки блока БЭЛ, все манипуляции с блоком БВД производить в соответствии с руководством по эксплуатации.
Для этого необходимо:
- включить источник питания GВ 1 и установить величину напряжения 12; 24; 50 или 110 В (в зависимости от вида ТПС);
- подать напряжение питания на блок тумблером "питание БЭЛ" на пульте ПК-БЭЛ-УП. На блоке должен включиться индикатор "ПИТ".
После чего на блоке БИЛ должны включиться:
-индикатор готовности КР;
-индикатор "Время" (случайное значение) и индикатор "Координаты пути'
-индикатор "АЛС" (показывает значение 50);
- цифровой индикатор фактической скорости (значение 000);
- индикатор (зеленого цвета) фактической скорости по аналоговой шкале (показывает 0 км/ч);
-индикаторы режимов работы "Поездной", "Транспортный" высвечивают П и Т.
На блоке БВД выбирается режим "ИМИТАЦИЯ", после включения на пульте ПК-БЭЛ-УП индикатора "ЭПК" нажать кнопку "ОС" на БВД. На БВД должен включиться индикатор "ОС", а на блоке БИЛ -короткий звуковой сигнал.
|
|
На блоке БИЛ должны включиться следующие индикаторы:
-индикатор сигнала светофора "Белый"; -
Индикатор допустимой скорости по аналоговой шкале (красного цвета) показывает значение 120 км/ч.
Зафиксировать величину тока потребления по амперметру "1 бат" на пульте стенда ПК-БЭЛ-УП. Затем провести диагностирование блока и ввести с блока БВЛ все параметры с проверкой их выполнения по блоку БИЛ.
Проверка канала АЛСН выполняется следующим образом:
- выбрать на БВД режим "ИМИТАЦИЯ", а затем режим "ИМИТАЦИЯ АЛСН";
- установить на БВД "выбор типа путевого трансмиттера (КПТ)", "выбор частоты" и "выбор сигнала" (см. табл.10.3).
При изменении режима работы, несущей частоты и сигналов светофора должен раздаваться звуковой сигнал на БИЛ. Рукоятки РБ и РБС находятся на стенде, а кнопка "ВК" на БВЛ-У. Для проверки приема информации по каналу АЛСН на БВД поочередно формируется информация этого канала согласно табл. 10.3. Для выбора частоты необходимо на блоке БВЛ нажать кнопку "F", а с блока БВД ввести параметры сигнала АЛСН согласно графе "Параметры сигнала АЛСН". На блоке БИЛ должна появляться информация согласно графе табл. 10.3 "Показания БИЛ".
|
|
После приема сигнала, соответствующего строке 18 этой таблицы, установить на БВД "Выбор сигнала" - "АЛСН ВЫКЛЮЧЕН" на время не менее 10 с. Проверить, что на БИЛ включился красный сигнал светофора. Одновременным нажатием ВК и РБ перевести с "К" на "Б" сигнал. Проконтролировать включение сигналов светофора и допустимой скорости в соответствии с введенными параметрами канала АЛСН через время не более 10 с после ввода. Перед установкой параметров 7 и строки 13 табл. 10.3 ввести нужное значение несущей частоты канала АЛСН. После смены несущей частоты на блоке БИЛ возможно появление "К" сигнала светофора и допустимой скорости 20 км/ч. Убедиться, что при подключении сигналов светофоров на блоке БИЛ включается звуковой сигнал.
Содержание отчёта:
1. Проверка периодичности подтверждения бдительности
2. Схема проверки УКБМ
3. Проверка основных параметров БЛ
4. Проверка канала АЛСН
Контрольные вопросы:
1. Какие приборы используются для проверки устройств безопасности?
|
|
2. Как проводиться проверка схемы тестирования?
3. Порядок проведения ТО и ремонта УКБМ
4. Конструкция УКБМ, назначение и принцип действия?
Вывод:
Литература:
1. Воронова Н.И. и др. Локомотивные устройства безопасности
М.: Издательский центр Академия - 2011
2. Бервинов В.И., Доронин Е.Ю. Локомотивные устройства безопасности: Уч. пос.
М.: Маршрут - 2010
3. Венцевич Л.Е. Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездов и расшифровка информационных данных их работы М.: Маршрут - 2012
4. Посмитюха А.А. Локомотивные приборы безопасности и контроль за их работой
М.: Транспорт - 1992
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 515; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!