Проверка основных параметров БЭЛ



Перед демонтажем необходимо убедиться в отсутствии напряжения питания блока. Объем работ при проведении ПРР работ определяется в соответствии с обнаруженными неисправностями. Все работы с блоком проводятся на специализированном стенде ПК-БЭЛ-УП. На этом стенде проводится проверка всех основных параметров и характеристик БЭЛ-УП (БЭЛ-У). Измерительные приборы для проведения испытаний блока подключаются согласно рис. 10.1, а. В процессе проведения проверки блока БЭЛ, все манипуляции с блоком БВД производить в соответствии с руководством по эксплуатации.

 

Для этого необходимо:

- включить источник питания GВ 1 и установить величину напряжения 12; 24; 50 или 110 В (в зависимости от вида ТПС);

- подать напряжение питания на блок тумблером "питание БЭЛ" на пульте ПК-БЭЛ-УП. На блоке должен включиться индикатор "ПИТ".

После чего на блоке БИЛ должны включиться:

-индикатор готовности КР;

-индикатор "Время" (случайное значение) и индикатор "Координаты пути'

-индикатор "АЛС" (показывает значение 50);

- цифровой индикатор фактической скорости (значение 000);

- индикатор (зеленого цвета) фактической скорости по аналоговой шкале (показывает 0 км/ч);

-индикаторы режимов работы "Поездной", "Транспортный" высвечивают П и Т.

   На блоке БВД выбирается режим "ИМИТАЦИЯ", после включения на пульте ПК-БЭЛ-УП индикатора "ЭПК" нажать кнопку "ОС" на БВД. На БВД должен включиться индикатор "ОС", а на блоке БИЛ -короткий звуковой сигнал.

На блоке БИЛ должны включиться следующие индикаторы:

  -индикатор сигнала светофора "Белый"; -

   Индикатор допустимой скорости по аналоговой шкале (красного цвета) показывает значение 120 км/ч.

   Зафиксировать величину тока потребления по амперметру "1 бат" на пульте стенда ПК-БЭЛ-УП. Затем провести диагностирование блока и ввести с блока БВЛ все параметры с проверкой их выполнения по блоку БИЛ.

 


   

 

 

 Проверка канала АЛСН выполняется следующим образом:

   - выбрать на БВД режим "ИМИТАЦИЯ", а затем режим "ИМИТАЦИЯ АЛСН";

    - установить на БВД "выбор типа путевого трансмиттера (КПТ)", "выбор частоты" и "выбор сигнала" (см. табл.10.3).

При изменении режима работы, несущей частоты и сигналов светофора должен раздаваться звуковой сигнал на БИЛ. Рукоятки РБ и РБС находятся на стенде, а кнопка "ВК" на БВЛ-У. Для проверки приема информации по каналу АЛСН на БВД поочередно формируется информация этого канала согласно табл. 10.3. Для выбора частоты необходимо на блоке БВЛ нажать кнопку "F", а с блока БВД ввести параметры сигнала АЛСН согласно графе "Параметры сигнала АЛСН". На блоке БИЛ должна появляться информация согласно графе табл. 10.3 "Показания БИЛ".

  После приема сигнала, соответствующего строке 18 этой таблицы, установить на БВД "Выбор сигнала" - "АЛСН ВЫКЛЮЧЕН" на время не менее 10 с. Проверить, что на БИЛ включился красный сигнал светофора. Одновременным нажатием ВК и РБ перевести с "К" на "Б" сигнал. Проконтролировать включение сигналов светофора и допустимой скорости в соответствии с введенными параметрами канала АЛСН через время не более 10 с после ввода. Перед установкой параметров 7 и строки 13 табл. 10.3 ввести нужное значение несущей частоты канала АЛСН. После смены несущей частоты на блоке БИЛ возможно появление "К" сигнала светофора и допустимой скорости 20 км/ч. Убедиться, что при подключении сигналов светофоров на блоке БИЛ включается звуковой сигнал.

 

Содержание отчёта:

1. Проверка периодичности подтверждения бдительности

2. Схема проверки УКБМ

3. Проверка основных параметров БЛ

4. Проверка канала АЛСН    

Контрольные вопросы:

1. Какие приборы используются для проверки устройств безопасности?

2. Как проводиться проверка схемы тестирования? 

3. Порядок проведения ТО и ремонта УКБМ

4. Конструкция УКБМ, назначение и принцип действия?

Вывод:

 

 

                                                                               

 

                                         

 

Литература:

1. Воронова Н.И. и др. Локомотивные устройства безопасности

М.: Издательский центр Академия - 2011

2. Бервинов В.И., Доронин Е.Ю. Локомотивные устройства безопасности: Уч. пос.

М.: Маршрут - 2010

3. Венцевич Л.Е. Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездов и расшифровка информационных данных их работы М.: Маршрут - 2012

 

4. Посмитюха А.А. Локомотивные приборы безопасности и контроль за их работой

М.: Транспорт - 1992

 

 


Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 515; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!