На торце блока электроники имеются разъемы с крышками.
В гнезда разъёмов вставляются перемычки, которые устанавливают постоянные характеристики для вычислений - тип локомотива, наличие ЭПТ, максимальная скорость движения и т.п.
Датчик давления
Переключатель САУТ-АЛС
7. Пульт управления на котором имеются кнопки: ОС, Подтяг, Отпр, К20 . Кнопки нажимает машинист, чтобы изменить алгоритм работы САУТ в нештатных ситуациях.
8. Блок индикации. Левый индикатор ‒ расстояние до светофора с Ж или
К Ж. Правый ‒ тормозной коэффициент или разность между допускаемой и фактической скоростями.
Тумблер переключения кабин. Светодиод "Запрещение отпуска" ‒ загорается, когда производиться управление пневматическими тормозами и скорость выше допускаемой.
9. Антенна САУТ (коричневая) ‒ производит считывание информации с путевых шлейфов.
10. Динамик, через который выдаются речевые сообщения.
3. Описать порядок приемки аппаратуры САУТ
Приёмка аппаратуры САУТ-ЦМ
1. Проверить наличие штампа-справки об исправности устройств САУТ, наличии и целостности пломб на приборах;
2.Проверить положение разобщительного крана между приставкой электропневматической 206 (ПКМ) и уравнительным резервуаром и наличием пломбы.
3. Перед включением САУТ машинист должен убедиться в том, что:
‒ тормозная магистраль поезда заряжена;
‒ устройства АЛСН (КЛУБ-У) включены, ключ ЭПК повёрнут в крайнее левое положение;
|
|
|
‒ на ЛС (или БИЛ-В) имеется соответствующее показание.
4. Включение САУТ произвести в следующей последовательности:
‒ центральный тумблер САУТ перевести в положение «ВКЛ», при этом запитываются блоки аппаратуры САУТ, но отсутствует воздействие аппаратуры САУТ на локомотивные цепи;
‒ тумблер АЛС-САУТ перевести в положение «САУТ», при этом локомотивные цепи подключаются к аппаратуре САУТ.
Тумблер используется для кратковременного отключения аппаратуры САУТ при сбоях; при этом аппаратура не теряет информацию, полученную из базы данных.
5. После включения убедиться в том, что:
‒ писец регистрации включения САУТ в скоростемере переместился вниз (при наличии 3СЛ2М);
‒ индикаторы ПМ светятся;
‒ индикаторы S на ПМ показывают нулевое значение;
‒ индикатор Vф показывает нулевое значение;
‒ индикатор Vдоп показывает:
(Vmax+2) км/ч ‒ при "зеленом" показании ЛС (БИЛ);
(Vкж +2) км/ч ‒ при "желтом" показании ЛС (БИЛ);
(0 ) км/ч ‒ при "красном", "красно-жёлтом" и"белом" показании ЛС (БИЛ) и светится индикатор «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА».
6. При включении переключателя АЛС-САУТ, когда ЛС(БИЛ-В) имеет "красное" показание, САУТ производит разрядку ТМ на 0,5 Атм. При наличии ЭПТ САУТ осуществляет ступень торможения величиной 1,5 Атм. в ТЦ.
|
|
|
4. Описать порядок проверки работы аппаратуры САУТ
Проверка схемы регистрации нажатия кнопок ПУ и команды "Служебное торможение" приставкой электропневматической 206.
1.Включить аппаратуру САУТ-ЦМ/485 по белому огню локомотивной сигнализации:
‒ дождаться загорания светодиодов «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» на пульте машиниста (ПМ). При этом индикаторы «S», «Vф», «Vдоп», расположенные на ПМ, должны показывать нулевые значения;
2.Нажать кнопку «ОТПР»на ПУ:
‒ проконтролируйте срабатывание регистратора в скоростемере после отпускания кнопки;
‒ светодиоды «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» на ПМ должны погаснуть, и через некоторое время Vдоп . установится 52 км/ч .
3.Выключите питание АЛСН(КЛУБ) и сразу включите, нажмите кнопку «РБ»:
‒ после появления на локомотивном светофоре красного огня проконтролируйте соответствующее речевое сообщение.
‒ программная скорость Vдоп. начнёт уменьшаться до нуля, и после загорания светодиодов «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» произойдёт ступень торможения с разрядкой ТМ на величину 0,6 Атм.
4.Нажмите кнопку «К20» на ПУ:
|
|
|
‒ проконтролируйте срабатывание регистратора после отпускания кнопки;
‒ светодиоды «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» на ПМ должны погаснуть.
5.Произведите отпуск тормозов:
‒ программная скорость должна установиться 22км/ч;
‒ установите белый огонь АЛСН(КЛУБ), нажмите кнопку «ОТПР» на ПУ.
5.Описать порядок пользования устройствами САУТ.
В пути следования и на стоянках ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Переводить тумблер общего питанияСАУТ в положение «ВЫКЛ».
2. Тумблером общего питания пользоваться в исключительных случаях ТОЛЬКО ПОСЛЕ НЕОДНОКРАТНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТУМБЛЕРА АЛС-САУТ и НЕ ВОССТАНОВЛЕНИИ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ ПРИ СБОЕ.
3. Производить отпуск тормозов при горящем светодиоде«ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА»
4. Оставлять на стоянке реверсивную рукоятку контроллера машиниста в любом положении, кроме «0»;
5. Отключать АЛСН(КЛУБ-У), САУТ на стоянках, т. к. при этом не предотвращается самопроизвольное движение поезда.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!