Разработка нормативов качества транспортного обслуживания населения по муниципальным маршрутам
Разработка номенклатуры основных показателей (параметров) качества транспортного обслуживания населения по муниципальным маршрутам
Первой задачей при разработке отраслевых нормативов является разработка номенклатуры основных показателей качества транспортного обслуживания населения городским пассажирским транспортом общего пользования (ГПТОП). На основе номенклатуры показателей формируется перечень наименований характеристик потребительских свойств пассажирских перевозок, определяющих их качество, а также количественные показатели и методы их оценки. Основным методом определения исходной номенклатуры показателей качества пассажирских перевозок является экспертный метод.
Разработанная номенклатура показателей качества транспортного обслуживания должна удовлетворять следующим требованиям:
• обеспечивать безопасность услуг по пассажирским перевозкам;
• способствовать обеспечению соответствия качества пассажирских перевозок передовому мировому опыту и требованиям потребителей;
• характеризовать все свойства пассажирской перевозки, обусловливающие ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением;
• способствовать систематическому повышению качества пассажирских перевозок;
• исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке уровня качества пассажирских перевозок;
|
|
|
• учитывать современные достижения науки и техники, основные направления научно-технического прогресса на транспорте и в сфере транспортных услуг.
Основными группами показателей качества по характеризуемым ими потребительским свойствам пассажирских перевозок являются:
• доступность транспортной системы ГПТОП;
• уровень технологической организации работы на маршрутах;
• затраты времени на передвижение на ГПТОП;
• уровень комфортности поездки на ГПТОП;
• экономические затраты пассажиров на пользование ГПТОП.
Далее рассмотрим отдельно группы показателей качества.
Разработка номенклатуры основных показателей (параметров) качества транспортного обслуживания населения, характеризующих доступность транспортной системы городского пассажирского транспорта общего пользования
Под доступностью будем понимать характеристику качества транспортного обслуживания населения, выраженную в наличии возможности получения населением услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок. В качестве показателей доступности рекомендуется использовать следующие показатели:
|
|
|
- территориальная доступность остановочных пунктов (определяется расстоянием по прямой от ближайшей к остановочному пункту точки границы земельного участка, на котором расположен объект, до ближайшего остановочного пункта, который обслуживается маршрутом ГПТОП);
- доступность остановочных пунктов для маломобильных групп населения;
- доступность подвижного состава для маломобильных групп населения (МГН).
Маломобильные группы населения – это люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве. К маломобильным группам населения относятся: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди преклонного возраста, люди с детскими колясками и т.п.
Доступность остановочных пунктов и подвижного состава для маломобильных групп населения подразумевает обеспечение комфортного пользования системой ГПТОП для всех перечисленных групп населения.
Разработка номенклатуры основных показателей (параметров) качества транспортного обслуживания населения, характеризующих уровень технологической организации работы на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования
|
|
|
Уровень технологической организации работы на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования должен обеспечивать пассажирам стабильность получения услуг по перевозке пассажиров и багажа ГПТОП. Показателем качества, характеризующим уровень технологической организации работы на маршрутах ГПТОП, является соблюдение расписания движения маршрутов регулярных перевозок.
Отправление каждого рейса маршрута регулярных перевозок от каждого остановочного пункта, автовокзала и автостанции должно осуществляться в соответствии с установленным расписанием движения либо с отклонением в пределах двух минут от указанного в расписании времени.
Разработка номенклатуры основных показателей (параметров) качества транспортного обслуживания населения, характеризующих затраты времени на передвижение на городском пассажирском транспорте общего пользования
В соответствии с требованиями «СП 42.13330 «СНИП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», затраты времени на передвижение на ГПТОП предлагается оценивать по затратам времени на передвижение от мест проживания до мест работы.
|
|
|
Разработка номенклатуры основных показателей (параметров) качества транспортного обслуживания населения, характеризующих уровень комфортности поездки на городском пассажирском транспорте общего пользования
Под комфортностью будем понимать характеристику качества транспортного обслуживания населения, выраженную в уровне удобства пассажиров при поездке на ГПТОП, в том числе в отсутствии физиологического и психологического дискомфорта для пассажиров в процессе поездки.
В качестве показателей качества транспортного обслуживания населения, характеризующих уровень комфортности поездки на ГПТОП, предлагаются следующие показатели:
- оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров;
- уровень шума в салоне подвижного состава;
- температура в салоне подвижного состава;
- соблюдение норм вместимости подвижного состава;
- количество пересадок.
Оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров характеризует долю подвижного состава, оснащенного средствами информирования пассажиров.
Уровень шума в салоне подвижного состава должен отвечать требованиям, установленным подпунктом 4 ГОСТ Р 51616-2000. «Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с изменением № I)» (постановление Госстандарта России от 14 июня 2000 г. № 156-ст) [2].
Температура в салоне подвижного состава должна соответствовать температурному режиму, установленному в соответствии с температурой наружного воздуха.
Соблюдение норм вместимости подвижного состава определяется в соответствии с требованиями СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» [1].
Количество пересадок, осуществляемых пассажиром при совершении поездки на ГПТОП в любую точку г. Березники, определяется в соответствии с требованиями СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 217; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!