Анализ полученных данных и расчет показателей подвижности различных групп населения
Транспортная подвижность населения г. Березники в будний день характеризуется как умеренно интенсивная. Наибольшее количество поездок приходится на возрастную группу 25-60 лет (в основном, это группа работающих граждан).
Также в ходе исследования нами было зафиксировано активное использование маршрутного транспорта людьми старшего пенсионного возраста, что может быть связано с тем, что люди старшей возрастной категории вынуждены либо помогать своим детям и внукам (провожая или встречая со школы, сада, секционных занятий), либо посещать поликлиники и больницы по состоянию здоровья. Результаты исследования транспортной подвижности представлены в Таблице 4.
Таблица 4 - Транспортная подвижность населения г. Березники по группам респондентов в будний день
| Пол | Какое число поездок Вы совершили? | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 0 | Всего | |||||||
| мужской | 9.3% | 78.9% | 7.9% | 2.9% | 0.2% | 0.7% | 100.0% | ||||||
| женский | 8.8% | 76.2% | 4.1% | 3.0% | - | 7.8% | 100.0% | ||||||
| Всего | 9.0% | 77.2% | 5.5% | 3.0% | 0.1% | 5.2% | 100.0% | ||||||
| Возраст | Какое число поездок Вы совершили? | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 0 | Всего | |||||||
| 12-18 лет | 5.1% | 88.1% | 3.4% | 1.7% | - | 1.7% | 100.0% | ||||||
| 19-24 года | 10.4% | 69.3% | 6.3% | 2.6% | - | 11.5% | 100.0% | ||||||
| 25-60 лет | 8.4% | 79.2% | 5.3% | 3.7% | 0.1% | 3.2% | 100.0% | ||||||
| старше 60 лет | 11.0% | 74.6% | 6.1% | 1.1% | - | 7.2% | 100.0% | ||||||
| Всего | 9.0% | 77.2% | 5.5% | 3.0% | 0.1% | 5.2% | 100.0% | ||||||
| Род занятий | Какое число поездок Вы совершили? | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4
| 6 | 0 | Всего | |||||||
| Работаю | 8.0% | 80.6% | 5.4% | 3.5% | 0.2% | 2.3% | 100.0% | ||||||
| Не работаю | 14.3% | 70.6% | 3.2% | 1.6% | - | 10.3% | 100.0% | ||||||
| Пенсионер | 10.4% | 76.4% | 4.9% | 1.1% | - | 7.1% | 100.0% | ||||||
| Студент | 8.3% | 69.0% | 7.6% | 2.8% | - | 12.4% | 100.0% | ||||||
| Школьник | 4.8% | 85.7% | 4.8% | 2.4% | - | 2.4% | 100.0% | ||||||
| Всего | 9.0% | 77.2% | 5.5% | 3.0% | 0.1% | 5.2% | 100.0% | ||||||
Передвижение жителей города в выходной день, в целом, обусловлены, так называемым, «бытовым выходом» т.е. посещением магазинов и торговых центров. В выходные дни возрастает и транспортная активность молодежи (таблица 5).
Таблица 5 - Транспортная подвижность населения г. Березники по группам респондентов в выходной день
| Пол | В прошедшую субботу сколько поездок Вы совершили | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 0 | Всего | ||||||||
| мужской | 24.1% | 49.0% | 3.0% | 0.3% | 0.3% | 23.3% | 100.0% | |||||||
| женский | 22.9% | 49.3% | 3.8% | 0.8% | 0.2% | 22.9% | 100.0% | |||||||
| Всего | 23.4% | 49.2% | 3.5% | 0.6% | 0.2% | 23.1% | 100.0% | |||||||
| Возраст | В прошедшую субботу сколько поездок Вы совершили | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 0 | Всего | ||||||||
| 12-18 лет | 8.3% | 60.4% | 6.3% | - | - | 25.0% | 100.0% | |||||||
| 19-24 года | 25.9% | 41.3% | 2.8% | - | 0.7% | 29.4% | 100.0% | |||||||
| 25-60 лет | 22.1% | 50.2% | 3.7% | 0.9% | 0.2% | 22.8% | 100.0% | |||||||
| старше 60 лет | 31.6% | 49.6% | 2.3% | -
| - | 16.5% | 100.0% | |||||||
| Всего | 23.4% | 49.2% | 3.5% | 0.6% | 0.2% | 23.1% | 100.0% | |||||||
| Род занятий | В прошедшую субботу сколько поездок Вы совершили | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 0 | Всего | ||||||||
| Работаю | 20.6% | 49.7% | 4.1% | 0.9% | - | 24.7% | 100.0% | |||||||
| Не работаю | 30.9% | 50.6% | - | 1.2% | - | 17.3% | 100.0% | |||||||
| Пенсионер | 32.1% | 47.9% | 3.6% | - | - | 16.4% | 100.0% | |||||||
| Студент | 21.7% | 42.5% | 1.9% | - | 0.9% | 33.0% | 100.0% | |||||||
| Школьник | 3.0% | 75.8% | 3.0% | - | - | 18.2% | 100.0% | |||||||
| Всего | 23.4% | 49.2% | 3.5% | 0.6% | 0.2% | 23.1% | 100.0% | |||||||
По результатам опроса, среднее количество поездок, которое совершает житель г. Березники в будний день - 1,9, в выходной – 1,3. Среднее время до остановки пешком составляет 5,3 минут, среднее время пешком от остановки - 5,4 минут. Среднее время ожидания транспорта на остановке составляет 4,2 минут. Среднее время поездки составляет 25,21 минут (Рисунок 4).
Рисунок 4 - Время нахождения жителя г. Березники в системе ГПТОП
В таблице 6 представлено распределение поездок жителей г. Березники по источникам и целям поездок, полученное в результате проведенного опроса.
Таблица 6 - Распределение поездок жителей г. Березники по источникам и целям поездок
| Источник | Цель | Доля от общего объема поездок
| ||
| Дом | Прочее | 12,7 | ||
| Дом | Работа | 28,1 | ||
| Дом | Учеба | 6,6 | ||
| Прочее | Дом | 14,3 | ||
| Прочее | Прочее | 3,5 | ||
| Прочее | Работа | 0,3 | ||
| Прочее | Учеба | 0,1 | ||
| Работа | Дом | 25,8 | ||
| Работа | Прочее | 1,3 | ||
| Работа | Работа | 0,8 | ||
| Учеба | Дом | 6,1 | ||
| Учеба | Прочее | 0,3 | ||
| Учеба | Учеба | 0,1 |
Таким образом, наибольший объем поездок, совершаемых жителями г. Березники на городском пассажирском транспорте общего пользования, относится к группе Дом – Работа (28,1% от общего объема поездок). Наименьший – Учеба – Учеба (0,1% от общего объема поездок).
Разработка методики обследования пассажирских потоков
В ходе работ была разработана следующая методика обследования пассажирских потоков:
1. Цели проведения обследования
1.1. Получение информации для уточнения маршрутной сети г. Березники, составление рациональных графиков движения транспорта, обеспечивающих высокое качество обслуживания населения и эффективное использование подвижного состава.
2. Задачи обследования:
2.1. Сбор натурных данных о пассажиропотоках на маршрутах городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники.
2.2. Сбор натурных данных о пассажирообороте остановочных пунктов г. Березники.
|
|
|
2.3. Определение средней дальности перевозки одного пассажира.
2.4. Занесение результатов обследования в базу данных.
2.5. Анализ результатов обследований.
3. Исходные данные:
3.1. Утвержденный перечень маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования.
3.2. Перечень остановочных пунктов городского пассажирского транспорта общего пользования.
3.3. Паспорта действующих маршрутов сети городского пассажирского транспорта общего пользования.
4. Получаемые данные:
4.1. Структура получаемых данных:
4.1.1. Характеристики подвижного состава на маршрутах: вместимость, количество, тип для каждого из маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования.
4.1.2. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам, по часам суток.
4.1.2.1. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 6 до 7 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.2. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 7 до 8 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.3. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 8 до 9 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.4. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 9 до 10 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.5. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 10 до 11 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.6. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 11 до 12 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.7. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 12 до 13 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.8. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 13 до 14 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.9. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 14 до 15 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.10. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 15 до 16 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.11. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 16 до 17 часов в каждый из дней обследования, (пассажиров).
4.1.2.12. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 17 до 18 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.13. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 18 до 19 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.14. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 19 до 20 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.15. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 20 до 21 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.16. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 21 до 22 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
4.1.2.17. Пассажиропоток на маршрутах по отдельным перегонам между остановочными пунктами в разрезе видов транспорта, по маршрутам с 22 до 23 часов в каждый из дней обследования (пассажиров).
5. Методы получения данных
5.1. Табличный метод
При обследовании пассажиропотоков на городских постоянных маршрутах г. Березники применяется табличный метод.
Табличный метод обследования основан на учете перевозимых пассажиров специальными учетчиками, находящимися внутри салона транспортного средства. Учет пассажиров производится в специальных таблицах путем подсчета количества пассажиров, входящих в транспортное средство и выходящих из него (без контакта с пассажирами).
Учет перевозимых пассажиров осуществляется учетчиками, которые располагаются внутри салона транспортного средства. Количество учетчиков определяется из расчёта по одному человеку на единицу подвижного состава.
Обследование проводится выборочным методом. Согласно особенностям проведения обследования:
· На маршрутах, обслуживаемых 3 и менее пассажирскими транспортными средствами, счётчиками укомплектовывается каждое транспортное средство.
· На маршрутах, обслуживаемых 4 и более пассажирскими транспортными средствами, счётчиками укомплектовывается 30% транспортных средств.
Итоговое количество обследуемых графиков движения по каждому маршруту приведено в таблице 7.
Таблица 7 - Количество обследуемых графиков движения на каждом маршруте в ходе проведения обследования пассажиропотока в г. Березники
| № маршрута | Кол-во графиков на маршруте | Кол-во обследуемых графиков |
| 1 | 15 | 5 |
| 3 | 2 | 2 |
| 4 | 1 | 1 |
| Тб 5 | 7 | 3 |
| Тб 6 | 8 | 3 |
| Тб 7 | 4 | 3 |
| 8 | 6 | 3 |
| Тб 9 | 5 | 3 |
| 11 | 12 | 4 |
| 12 | 3 | 3 |
| 13 | 8 | 3 |
| 14 | 10 | 3 |
| 15 | 1 | 1 |
| 16 | 1 | 1 |
| 17 | 1 | 1 |
| 18 | 5 | 3 |
| 19 | 8 | 3 |
| 20 | 1 | 1 |
| 21 | 1 | 1 |
| 23 | 5 | 3 |
| 28 | 1 | 1 |
| 29 | 8 | 3 |
| 30 | 6 | 3 |
| 31 | 3 | 3 |
| 33 | 6 | 3 |
| 34 | 2 | 2 |
| 37 | 3 | 3 |
| 38 | 6 | 3 |
| 40 | 1 | 1 |
| 41 | 8 | 3 |
| 44 | 1 | 1 |
| 46 | 1 | 1 |
| Итого | 150 | 77 |
Обследование проводится с момента начала работы графика до момента окончания работы графика.
6. Методические указания к проведению обследования пассажиропотоков в г. Березники
Учетчик должен занять позицию в салоне транспортного средства, которая позволит ему контролировать количество вошедших и вышедших пассажиров. Если учетчиков в обследуемой единице подвижного состава двое, они самостоятельно распределяют, какие двери они обследуют.
Вся информация вносится учетчиками в карточку порейсового учета пассажиров установленной формы. Учетчиком заполняется отдельная карточка порейсового учета пассажиров на каждый выполненный рейс.
Карточка порейсового учета заполняется с двух сторон, для прямого и обратного направления движения по маршруту.
Перед заполнением карточки учетчик должен выбрать сторону карточки в зависимости от направления рейса (прямое или обратное). Направление рейса указано непосредственно на карточке.
Выбрав сторону карточки порейсового учета для заполнения, учетчик заполняет следующие поля:
· ФИО учетчика.
· Номер графика движения.
· Тип подвижного состава (1 – троллейбус, 2 – автобус большого класса (ЛиАЗ, МАЗ), 3 – автобус среднего класса (ПАЗ), 4 – автобус малого класса (Mercedes Sprinter)).
Список остановочных пунктов уже внесен в каждую карточку порейсового учета пассажиров. По прибытию на остановочный пункт учетчик отмечает в карточке время прибытия на остановочный пункт, а также вносит данные о количестве вошедших и вышедших пассажиров.
Кроме данных о количестве вошедших и вышедших пассажиров, учетчик после окончания рейса отмечает в конце таблицы среднее количество остановок, которое проезжали пассажиры на протяжении рейса.
По окончании смены учетчик осуществляет первичную обработку карточек порейсового учета. При первичной обработке необходимо проверить и исправить допущенные ошибки, обратив особое внимание на то, чтобы количество вошедших пассажиров за каждый рейс соответствовало количеству вышедших пассажиров.
7. Порядок проведения обследования
7.1. Объекты обследования:
Объектом обследования являются все маршруты движения городского пассажирского транспорта г. Березники.
7.2. Период обследования:
Основное обследование: 10, 11, 13, 14 февраля 2018 г.,
Дополнительные обследования: 19, 20, 23, 24 июня 2018 года.
Общее количество графиков разбивается на две половины таким образом, чтобы общее количество было обследовано в течение двух рабочих и двух выходных дней в течение каждого из обследований.
8. Ожидаемые результаты обследования:
8.1. Построение картограмм пассажиропотоков.
8.2. Расчет пассажирооборота остановочных площадок.
8.3. Характеристика качества обслуживания населения существующей системой городского пассажирского транспорта г. Березники.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 229; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!