РИСКИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РФ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
Старовойтова С.В.
Научный руководитель: Е.В. Пухова, к.э.н.,
доцент кафедры «Финансы и кредит»
РУТ (МИИТ)
Аннотация: В научной статье проведен анализ рисков в обеспечении экономической безопасности РФ на современном этапе. Представлены оценки развития железнодорожного транспорта по данным «РосСтат». По итогам анализа сделан вывод об эффективности развития и уровне экономической безопасности ОАО «РЖД».
Ключевые слова: экономическая политика, экономическая безопасность, развитие транспортной системы, устойчивость.
Экономическая безопасность представляет собой такое состояние экономики, при котором она находится в защищенном состоянии, как от внешних, так и от внутренних угроз.
В способности государства адекватно реагировать как в мирное время, так и во времена нестабильности мировой экономики, на внутренние и внешние отрицательные воздействия на всю финансовую систему, проявляется бюджетная безопасность.
Кровеносная система – именно так называют транспортную систему, поскольку она позволяет обеспечить взаимодействие всех хозяйствующих субъектов.
Транспорт имеет огромное социальное и экономическое значение для общества и государства в целом: способствует объединению всех регионов страны; позволяет удовлетворить потребности экономики страны в перевозке людей и различных грузов; является связующим звеном во взаимоотношении производителя и потребителя продукции, товаров, услуг, без существования, которого невозможно нормальное функционирование рынка и рыночных отношений. Следовательно, нарушения в работе транспортного комплекса могут привести к отрицательным последствиям для экономической безопасности страны.
|
|
|
Основной объем перевозок в стратегически важных отраслях осуществляет железнодорожный транспорт. К таким отраслям относятся: добыча и переработка черных металлов, угольная отрасль, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая отрасли, производство минеральных, строительных материалов и многих других. Все эти отрасли напрямую влияют на состояние национальной экономической безопасности посредством обеспечения устойчивого функционирование народнохозяйственного комплекса. Снижение эффективности деятельности этих отраслей негативно сказывается на экономических показателях железнодорожного транспорта, и прежде всего на его финансовой устойчивости.
Можно сделать вывод, что железнодорожный транспорт обеспечивает устойчивое развитие материального производства, повышает эффективность использования ресурсов. В то же время слабая развитость транспортного сообщения влечет за собой существенные потери в народном хозяйстве. По оценкам экспертов, увеличение обеспеченности территорий железными и автомобильными дорогами дает общественный экономический эффект более, чем в 8 раз превосходящий эффект на транспорте.
|
|
|
На развитие транспортной системы из федерального бюджета РФ выделяются значительные средства, так, в 2017 году было выделено более 882,9 млрд. руб.
Финансирование осуществляется в рамках реализации государственной программы и федеральной целевой программы.
Таблица 1. Объемы финансирования федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» (млрд. рублей)
Из данных, приведенных в таблице, видно, что ¼ расходов на развитие транспортной системы составляет финансирование железнодорожного транспорта.
Главными целями такого значительного финансирования являются:
1. Снижение издержек и ускорение товародвижения;
2. Доступность транспортных услуг;
3. Обеспечение устойчивой транспортной системы и повышение безопасности.
Достижение указанных целей положительно скажется на обеспечении экономической безопасности на всех видах транспорта, и прежде всего на железнодорожном транспорте. А также повысит конкурентоспособность транспортной системы РФ на мировом рынке транспортных услуг.
|
|
|
По программе развития железнодорожного транспорта до 2020 года планируется достичь значительного увеличения грузооборота – на 36%, более чем в 2 раза повысить объем перевозок различных грузов и контейнеров, ввести в эксплуатацию более чем 589 км железнодорожных путей и максимально возможно обновить парк грузовых вагонов, локомотивов и пассажирских вагонов.
Плановые показатели скорости доставки грузов на 2016 год, содержащиеся в федеральной целевой программе, не достигнуты. Разница между фактическим и плановым показателем составляет 47 км/сутки. Превышение плановых показателей наблюдается по числу обновлений парка локомотивов и парка грузовых вагонов. Более чем в 3 раза фактический показатель превышает плановый и почти в 2 раза соответственно.
Произошло существенное обновления парка мотор-вагонного подвижного состава. В 2016 этот показатель превысил плановое значение на 42 единицы. А вот обновление парка пассажирских вагонов отстает от плановых показателей. В конце 2016 года должно было произойти обновление 420 единиц, но по факту обновлено было 369 единиц, что на 12% меньше.
|
|
|
Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей имеет значимую разницу плановых и фактических показателей на конец 2016 года. Было запланировано введение 107,3 км путей, а по факту введено лишь 46,6 км, разница более чем в 2 раза.
По объему перевозок контейнеров в 20-футовом эквиваленте, объему перевозок грузов в транзитном сообщении и объему перевозок контейнеров в транзитном сообщении в 20-футовом эквиваленте плановые показатели на конец 2016 года не были достигнуты. В первом случае фактические показатели отстают от плановых на 22%, во втором – на 49%, а в третьем – более, чем на 40%.
Фактическое значение пассажирооборота на отчетный период отстает от планового, их разница составляет 6,7 млрд. пасс-км.
Таблица 2. План развития железнодорожного транспорта России
Анализ данных, приведенных в таблице позволяет сделать вывод, что на конец 2016 года по большей части представленных показателей не были достигнуты плановые. В некоторых случаях разница была не значительна, а в некоторых разница была в 2 раза и более.
Значимое отставание ежегодных фактических показателей от плановых во многом связано с периодом экономического кризиса в стране, который отрицательно сказался на всех отраслях, ж/д транспорт не был исключением.
Вместе с тем, успешная реализация целевых показателей госпрограммы «Развитие транспортной системы России» позволит обеспечить устойчивое развитие железнодорожного транспорта и транспортного комплекса России в целом.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 194; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!