Операционный контроль качества работ при устройстве поверхностной обработки
И защитного слоя (слоя износа) из ЛЭМС типа «Сларри Сил»
| Виды технологий | Контролируемые параметры | Метод и средства контроля | Периодичность и объем контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Требование и величина предельно допустимых отклонений | Документ, в котором регистрируются результаты контроля | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| Устройство поверхностной обработки
| Сцепление пленки вяжущего со щебнем | Лабораторный (ГОСТ Р 52128-2003) | Не реже одного раза в смену | Лаборант | ГОСТ Р 52128-2003 | Общий журнал лабораторных работ | ||
| Однородность и чистота щебня | Визуальный | Постоянно | Мастер | - | Общий журнал работ | |||
| Температура битумной эмульсии в автогудронаторе | Инструментальный Термометр | В каждом автогудронаторе | То же | 40-50оС при температуре окружающего воздуха ниже 20оС | То же | |||
| Равномерность распределения битумной эмульсии | Инструментальный Взвешивание распределенного материала на площади не менее 0,25 м2 | Не реже одного раза в смену | -«- | Расход эмульсии должен быть в пределах 1,5-1,7 л/м2 | -«- | |||
| Ширина слоя поверхностной обработки | Инструментальный Мерная лента, рулетка | Через 40 м, на криволинейных участках через10-15 м | -«- | Отклонение от проектных значений ± 10 см | -«- | |||
| Равномерность распределения щебня | Визуальный | Постоянно | Прораб | Обработанная поверхность должна быть равномерно покрыта щебнем | -«- | |||
| Ограничение скорости движения | Визуальный Дорожные знаки | В течение 10 сут после устройства поверхностной обработки | Мастер, прораб | До 40 км/ч | Общий журнал работ | |||
| Регулирование движения по ширине | Визуальный Ограждение, сигнальные знаки | То же | То же | Необходимо обеспечить равномерную укатку под движением всей площади поверхностной обработки | То же | |||
| Определение коэффициента сцепления | Инструментальный Прибор ППК-МАДИ | В конце смены на готовом участке | Мастер, лаборант | Для легких условий движения ³0,45, для затрудненных ³0,50, для опасных – ³0,60 | -«- | |||
| Устройство защитного слоя (слоя износа) из ЛЭМС типа «Сларри Сил»
| Качество смеси | Лабораторный | Не реже 1 раза в смену | Лаборант | Отклонения по содержанию фракций в гранулометрическом составе минеральной части не более ± 5% | Общий журнал лабораторных работ | ||
| Ширина слоя | Инструментальный Мерная лента, рулетка | Через 40 м, на криволинейных участках через 10-15 м | Мастер | Отклонения от проектных значений ±10 см | Общий журнал работ | |||
| Ограничение скорости движения | Визуальный Дорожные знаки | В течение 2-8 ч после открытия движения | То же | Скорость движения до 40 км/ч | То же |
Устранение глубоких колей
|
|
|
Устранение колей глубиной более 45 мм осуществляют, как правило, методом фрезерования на ширину полосы наката с последующим заполнением отфрезерованного корыта слоем (или слоями) сдвигоустойчивого асфальтобетона.
В случаях, когда предусматривается усиление существующего покрытия, имеющего указанную колейность способом перекрытия дополнительным слоем (слоями), осуществляют фрезерование «выпоров» покрытия в зоне колей и укладку выравнивающего слоя из черного щебня или асфальтобетонной смеси.
При приготовлении асфальтобетонных смесей, применяемых для заполнения отфрезерованного пространства при устранении колей методом фрезерования на ширину полосы наката, применяют:
- щебень в соответствии с ГОСТ 8267-93 из естественного камня, получаемый дроблением горных пород, с наличием зерен лещадной формы не более 15% – для смесей типа А и 25% – для смесей типа Б;
- пески природные (или дробленые), отвечающие требованиям ГОСТ 8736-93, или отсевы продуктов дробления горных пород марки не ниже 800;
|
|
|
- битумы вязкие дорожные марок БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130, отвечающие требованиям ГОСТ 22245-90;
- минеральные порошки (активированные и неактивированные) в соответствии с ГОСТ Р 52129-2003.
Для выполнения работ по рассматриваемой технологии применяют горячие асфальтобетонные смеси типов А и Б марки I с зерновым составом минеральной части, находящимся между кривыми рассева, приведенными в табл. 6 ГОСТ 9128-97.
Температура смесей на выходе из смесителя должна составлять 140-160оС, при укладке – не ниже 120оС.
Работы по ликвидации колей глубиной более 45 мм методом фрезерования на ширину полосы наката с последующим заполнением отфрезерованного корыта горячей асфальтобетонной смесью выполняют только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5оС весной и не ниже 10оС осенью.
В состав отряда машин, как правило, входят фреза дорожная, ремонтер на базе автомобиля, переносной ранцевый воздуходув (или передвижной компрессор), битумный котел (вместимостью 600 л) и комбинированный вибрационный каток массой 8-10 т.
В соответствии с проектом дорожный мастер проводит разбивочные работы на покрытии, выделяя участки работ по длине и ширине фрезерования.
|
|
|
После установки временных знаков и ограждений осуществляют процесс фрезерования покрытия путем прохода дорожной фрезы по отмеченным участкам, обеспечивая проектную глубину фрезерования с одновременной погрузкой асфальтобетонного гранулята в автомобили-самосвалы и его транспортировку в места хранения или последующего использования.
Производят очистку отфрезерованного корыта от пыли, грязи, оставшегося асфальтобетонного гранулята и др. потоком сжатого воздуха, осуществляют смазку разогретым битумом краев и основания корыта, производят укладку асфальтобетонной смеси в корыто асфальтоукладчиком с последующим уплотнением комбинированным катком за 7-8 проходов по одному следу.
В табл. 15 приведены требования к операционному контролю качества работ по ликвидации колей глубиной более 45 мм.
В процессе подготовки к указанным работам и в период их выполнения дорожный мастер осуществляет:
- определение при необходимости маршрута объезда ремонтируемого участка дороги и организацию работ по его обустройству и поддержанию в состоянии, обеспечивающем временный проезд транспортных средств;
- руководство расстановкой знаков и других средств регулирования движения в месте намечаемого производства работ с последующим их демонтажом после завершения работ;
- инструктаж рабочих и механизаторов по технологии выполнения работ (с указанием конкретных обязанностей каждого, последовательности действий, норм расхода материалов, количества проходов катков и т.д.);
- проверку паспортов и сертификатов на применяемые материалы;
- наблюдение за процессом производства работ с целью соблюдения требуемой технологии и при необходимости вносит корректировку в технологический процесс и координирует действия рабочих с целью выполнения работ надлежащего качества;
- контроль качества выполняемых работ.
Таблица 15
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 523; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!