Б1.Б.37 Машины и оборудование непрерывного транспорта
106. Устройство и основные элементы винтовых конвейеров.
Винтовой конвейер — транспортирующее устройство для сыпучих, мелкокусковых, пылевидных, порошкообразных материалов. Cостоит из привода (редуктор и электродвигатель), вращающего винт (рабочий орган машины), приводного вала с укрепленными на нем витками транспортирующего винта, желоба с полуцилиндрическим днищем, загрузочного и разгрузочного устройства. Через отверстия в крышке желоба подается насыпной груз и скользит вдоль желоба при вращении винта. Совместному вращению груза с винтом препятствует сила тяжести груза и трение его о желоб. Через отверстия в днище, снабженные затворами осуществляется разгрузка желоба. Винт шнека выполняют одно, двух или трехзаходным, с правым или левым направлением спирали. Поверхность винта шнека бывает лопастной, фасонной, ленточной, сплошной.
107. Материалы для изготовления элементов конвейера.
Составными частями конвейеров с гибким тяговым органом являются грузонесущий (рабочий) элемент, тяговый элемент, ходовые опорные устройства (катки, ролики, каретки), натяжное устройство, привод, поддерживающая металлоконструкция (станина). Гибкими тяговыми органами конвейеров являются цепи, ленты и канаты.
108. Конструктивное исполнение и способы крепления винта.
Винтовыми конвейерами называют машины непрерывного транспорта для перемещения насыпных или тестообразных грузов с помощью винта, вращающегося в желобе. Загружаемый материал перемещается вдоль желоба аналогично гайке при вращении винта, закрепленного от осевого перемещения. Винтовые конвейеры относятся к группе транспортирующих машин без тягового органа и используются в химической и мукомольной промышленности, при производстве строительных материалов для транспортирования пылевидных, порошкообразных и реже мелкокусковых грузов на небольшое расстояние в горизонтальном или вертикальном направлении.Винтовыми конвейерами перемещают пылевидные, порошкообразные, зернистые, мелкокусковые и реже тестообразные грузы на сравнительно небольшое расстояние – до 40 м по горизонтали, до 30 м по вертикали. Винтовыми конвейерами не рекомендуется перемещать липкие и влажные, сильно уплотняющиеся и высоко абразивные грузы, а также грузы, дробление которых снижает их качество. Транспортирование абразивных материалов винтовыми конвейерами приводит к быстрому изнашиванию винта и желоба; очень липкие грузы налипают на винт и вращаются вместе с ним, не перемещаясь вдоль желоба. Длина горизонтальных винтовых конвейеров достигает 60 м, высота наклонных и вертикальных конвейеров – до 30 м, производительность до 100 т/ч. К достоинствам винтовых конвейеров относятся компактность, простота конструкции и обслуживания, безопасность обслуживания, надежность в эксплуатации, удобство промежуточной разгрузки, герметичность и пригодность для транспортирования горячих, пылящих и токсичных материалов, отсутствие потерь транспортируемых материалов. Недостатками являются: повышенная энергоемкость, измельчение грузов в процессе транспортирования, повышенный износ винта и желоба при транспортировании абразивных материалов, ограниченная длина, высокая чувствительность к перегрузкам, возможность образования заторов, непригодность для перемещения крупнокусковых, липких и сильно увлажненных материалов.
|
|
|
|
|
|
В зависимости от конфигурации трассы различают винтовые конвейеры: горизонтальные или пологонаклонные под углом 20° (основной тип); крутонаклонные и вертикальные, к этой же группе конвейеров относятся винтовые транспортирующие трубы.
109. Способы загрузки и разгрузки винтового конвейера.
Насыпной груз подается в желоб через одно или несколько отверстий, перемещение груза по желобу обеспечивается витками вращающегося винта, при этом груз перемещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта, а затем высыпается через одно или несколько разгрузочных отверстий с затворами, расположенных в днище желоба.
|
|
|
110. Алгоритм и особенности расчета винтового конвейера.
характеристика транспортируемого груза;высота и длина перемещения;производительность конвейера.Производительность Q (т/ч) горизонтальных и пологонаклонных винтовых конвейеров где V – объемная производительность конвейера, м3/ч; ρ – насыпная плотность груза, т/м3; D – диаметр трубы, м; t – шаг винта, м; n – число оборотов винта, мин-1;
ψ – коэффициент наполнения трубы (желоба); для конвейеров без подвесных подшипников: для легкоподвижных грузов (муки, зерна) ψ = 0,45; для грузов средней подвижности (песка, мелкокусковой соли и угля) ψ = 0,3; для тяжелых абразивных грузов (руды, гравия, золы) ψ = 0,15; С – поправочный коэффициент (для наклонных конвейеров), зависящий от угла наклона конвейера Значения коэффициента С
| β,º | |||||
| С | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
Диаметр вала винта
dв ≈ 35 + 0,1 Dв,
где Dв – диаметр винта, мм.
Скорость транспортирования
где t – шаг винта;
n – частота вращения винта, зависящая от характеристики транспортируемого груза и диаметра винта; максимальная частота вращения винта для легких неабразивных материалов n = 60 / Dв; для тяжелых неабразивных материалов n = 45 / Dв; для тяжелых абразивных материалов n = 30 / Dв.Наибольшая допускаемая частота вращения (мин-1) винта
|
|
|
где А – эмпирический коэффициент
Dв – диаметр винта, м.
Общее сопротивление движению груза складывается из сил трения груза о желоб и о поверхность винта; сопротивления в промежуточных и концевых подшипниках (включая упорный подшипник); сопротивления подъему при перемещении вверх по наклону. На винтовом конвейере действуют трудно учитываемые сопротивления от скопления груза у промежуточных подшипников, трения на кромке винта о частицы, затягиваемые в зазор между винтом и желобом и сопротивления, возникающие при перемешивании груза – эти сопротивления учитываются коэффициентом ω
Мощность на приводном валу двигателя где Н и L – высота и длина транспортирования, м; ω–общий коэффициент сопротивления движению Значения расчетных коэффициентов ψ, А, ω в зависимости от типатранспортируемого груза
Крутящий момент на валу винта где N – мощность двигателя, кВт; η – кпд привода; n – число оборотов двигателя, об/мин. Наибольшая действующая на винт продольная сила, Н где α –угол подъема винтовой линии винта на радиусе r ; φ – угол трения груза о поверхность винта; r – радиус, на котором действует сила Р, м.
111. Общее устройство и конструктивные особенности транспортирующих труб, их назначение и области применения.
Трубопровод — это сооружение, предназначенное для транспортировки жидких, газообразных и твердых (сыпучих) продуктов. Трубопроводы состоят из плотно соединённых между собой прямых участков труб, деталей, запорно-регулирующей арматуры, контрольно-измерительных приборов, средств автоматики, опор и подвесок, крепежа, прокладок и уплотнений, а также материалов, применяемых для тепловой и антикоррозионной изоляции. Область применения трубопроводов разнообразна: тяжелая химическая промышленность, нефтехимическая, газовая; производство различных специализированных препаратов; электроэнергетика (ТЭЦ и АЭС); разведка, добыча, переработка и хранение нефти и газа, а также других полезных ископаемых; металлургическое и сталелитейное производство; судостроительная, автомобилестроительная и продовольственная промышленность; гражданское строительство и коммунальное хозяйство. Горизонтальный конвейер (рис. 1) состоит из неподвижного желоба в форме полуцилиндра, закрытого сверху крышкой; привода (включающего электродвигатель, редуктор и две муфты); приводного вала с прикрепленными к нему витками транспортирующего винта; концевых и промежуточной подшипниковых опор; загрузочного и разгрузочного устройств.Насыпной груз подается в желоб через одно или несколько отверстий, перемещение груза по желобу обеспечивается витками вращающегося винта, при этом груз перемещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта, а затем высыпается через одно или несколько разгрузочных отверстий с затворами, расположенных в днище желоба.
112. Основные типы и области применения качающихся конвейеров.
Качающийся (колебательный) конвейер представляет собой открытый или закрытый герметичный желоб или трубу, подвешенную на опорной конструкции. Желоб совершает возвратно-поступательные движения, в результате которых груз, находящийся внутри, совершает короткие перемещения вперед и постепенно передвигается по всей длине транспортирования. Качающиеся конвейеры классифицируют на инерционные, в которых груз скользит по желобу под действием силы инерции, и вибрационные, в которых груз отрывается от желоба и движется внутри него микробросками.Качающиеся конвейеры имеют горизонтальную, пологонаклонную (с подъемом вверх или уклоном вниз под углом до 15°) и вертикальную трассу с перемещением груза вверх по внутренней винтовой поверхности. Качающиеся конвейеры перемещают насыпные, реже штучные грузы. Длина трассы горизонтальных качающихся конвейеров составляет не более 100 м, производительность – до 400 м3/ч.Вертикальные качающиеся конвейеры имеют высоту до 12 м, производительность – до 20 м3.Качающиеся конвейеры используют на предприятиях химической и металлургической промышленности, при производстве строительных материалов (для обеспечения герметичного транспортирования пылящих, горячих, газирующих, ядовитых, химически агрессивных грузов).
113. Преимущества и недостатки качающихся конвейеров.
Преимущества -сравнительная простота конструкции; возможность полной герметизации транспорта пылящих, ядовитых и горячих грузов; возможность выполнения различных технологических операций (грохочения, сушки, охлаждения) одновременно с транспортированием. Для вибрационных конвейеров следует также отметить малый износ желоба даже при транспорте абразивных грузов и сравнительно небольшой расход энергии. Недостатки: значительное снижение производительности при транспорте по наклону вверх; невозможность транспорта липких грузов; передача (в том или ином размере) вибрационных нагрузок на опорные конструкции, а для инерционных конвейеров, усиленный износ желоба при транспорте абразивных грузов, повышенный расход энергии.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!