Проектирование продольного профиля
Начало участка улицы соответствует ПК27+07 на улице Ленина. Проектная отметка на ПК0+00 проектируемого участка улицы принята равной проектной отметке на ПК27+07 улицы Ленина. Проектная отметка на пикете 8+00 соответствует проектной отметке на ПК62+07 улицы Мира.
Проектирование продольного профиля выполнено из условия обеспечения расчетных скоростей, безопасности движения согласно ГОСТ Р 21.1701-97 и требованиям СНиП 2.07.01-89*
При алгебраической разности уклонов 30, что не соответствует нормативным требованиям, на участке ПК4+00 запроектирована вогнутая вертикальная кривая радиусом 4000 метров.
Наибольший запроектированный продольный уклон: 15 ‰;
Наименьший запроектированный продольный уклон: 15 ‰;
Общая длина прямых участков: 680 м;
Общая длина кривых участков: 120 м;
Максимальная рабочая отметка в насыпи: 0,90 м;
Минимальная рабочая отметка в выемке: 0,23 м.
Отметки точек на вертикальных кривых определены по таблицам Антонова «Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах».
Отметки земли (фактические) на продольном профиле вычислены по генплану методом интерполяции по формуле
, (8)
где Нпк – отметка пикета;
Нгор. – отметка меньшей из горизонталей, между которыми ведут расчёт;
а – расстояние от меньшей из горизонталей до определяемой точки;
hсеч – высота сечения горизонталей на генплане;
|
|
|
d – кратчайшее расстояние между горизонталями через определяемую точку.
Проектирование дорожной одежды
4.1 Исходные данные расчёта
- категория улицы по аналогии с дорогами общей сети – II;
- заданный срок службы дорожной одежды 
лет;
- заданная надёжность Кн - 0,95;
- тип покрытия – капитальный;
- приращение интенсивности q – 1,05;
- группа увлажнения грунта – II;
- заданная нагрузка А2 – 110 КН;
- расчётная нагрузка р – 0,6 МПа;
- расчётный диаметр колеса D=39 см;
- требуемый минимальный коэффициент прочности по упругому прогибу Кпр=1,2;
– требуемый минимальный коэффициент прочности по сдвигу и растяжению Кпр=1.
Определение требуемого модуля упругости
Определяем величину 
приведенную интенсивность на последний год срока службы по формуле:
, (10)
где 
– коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения;
n – общее число различных марок транспортных средств в составе транспортного потока;
Nm – число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m–й марки;
Sm cум – суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства m–й марки к расчетной нагрузке Qрасч.
|
|
|
Определяем суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки к точке на
поверхности конструкции за срок службы по формуле
, (11)
где п – число автомобилей марки m;
приведенная интенсивность на последний год срока службы, авт/сут;
расчетное число дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции;
коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого;
коэффициент суммирования;
расчетный срок службы;
q – показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 181; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!