Основы, принципы и система обеспечения логистики.
Требования и функции управления логистикой.
ЦЕЛИ ЛОГИСТИКИ
Логистика отражает общую стратегию и тактику деятельности хозяйственных структур в экономике рыночного типа. В то же время избранная стратегия фирм и предприятий, перешедших на логистические принципы функционирования, должна быть широко ориентирована на потребителя.
Известно, что мотивации потребителей в приобретении товара являются очень изменчивыми. Однако можно выделить постоянно действующие критерии, которые всегда привлекали любого потребителя. Это:
v Точно в срок.
v Точное количество.
v Гарантированное качество.
v Быстрое реагирование поставщика.
v Относительные минимальные затраты.
Эти и другие критерии наилучшим образом могут удовлетворить логистические системы, так как именно для этих целей они разрабатываются и создаются. Отсюда следует, что предназначение логистики состоит в адаптации к желаниям потребителей. Таким образом:
+ Главной целью логистики является доставка продукции соответствующего качества и соответствующего количества точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку продукции, а также получение, обработку и передачу информации.
Как правило, главная цель логистики конкретизируется подцелями. Важнейшие из них следующие:
v Создание эффективной системы контроля, вскрывающей неоптимизированные процессы на основе комплексных сравнений выгод и рисков, доходов и расходов, возможностей и потребностей.
|
|
|
v Создание функционально согласованной и технологически рациональной организационной структуры хозяйственного образования;
v Создание эффективной системы управления материальными, информационными и иными потоками, обеспечивающей минимизацию совокупных и целевых затрат при максимальном использовании существующих мощностей.
Интеграция стратегических целей предприятия и целей логистики осуществляется естественным образом в различных сферах деятельности и на различных уровнях управления. В тоже время, практика показывает, что чем выше интеграция методологии логистики в функциональную деятельность предприятия вплоть до отдельных операций, тем выше эффективность промежуточных и конечных результатов этой деятельности.
Универсальность логистических целей, например: сокращение управленческих расходов, потерь времени, повышение локальной и общей результативности выполняемых работ, улучшение организации труда и т.д. позволяет им органично вписываться в стратегические и тактические цели любого характера.
Интеграция целей происходит как по горизонтали, так и по вертикали.
|
|
|
По горизонтали осуществляется взаимоувязка действий по прямым и обратным связям в процессе управления материальными и информационными потоками в каждой отдельно взятой сфере деятельности предприятия.
Вертикальная интеграция целей проявляется в их максимальном согласовании во всех сферах деятельности и на всех уровнях управления.
ЗАДАЧИ ЛОГИСТИКИ
Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяют на три группы:
v Глобальные задачи.
v Общие задачи.
v Локальные (частные) задачи.
+ В соответствии с главной целью логистической системы отдельно выделяется главная задача логистики – достижение с наименьшими затратами максимальной приспособленности субъектов хозяйствования (предприятий, объединений) к рыночной конъюнктуре, увеличение на рынке своей доли участия и получение преимуществ перед конкурентами.
Логистика по своей сущности в процессе управления хозяйственной деятельностью выполняет интеграционные функции. Поэтому независимо от вида логистической системы к ее глобальным задачам относят:
|
|
|
v Создание комплексных интегрированных систем материальных, информационных, а при возможности и других потоков.
v Стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения.
v Постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде.
v Достижение высокой системной гибкости путем быстрого реагирования на изменения внешних и внутренних условий функционирования.
Решение глобальных задач не может быть осуществимо без постановки и решения общих задач. Условием жизнеспособности логистических систем всех видов является разрешение следующих общих задач:
v Осуществление сквозного контроля над потоковыми процессами в логистических системах.
v Разработка и совершенствование способов управления материальными и информационными потоками.
v Многовариантное прогнозирование объемов производства, перевозок, запасов и пр.
v Выявление несбалансированности между:
v Потребностями производства и возможностями материально-технического обеспечения;
v Потребностями в логистических услугах при сбыте и возможностями логистической системы.
v Стандартизация требований к качеству логистических услуг и отдельных операций.
|
|
|
v Рациональное формирование хозяйственных связей.
v Выявление центров возникновения потерь времени, материальных, трудовых и денежных ресурсов.
v Оптимизация технической и технологической структуры транспортно-складских комплексов.
v Определение стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов, полуфабрикатов, готовой продукции.
v Формализация актуализированных (текущих, оперативных) логистических целей и параметров функционирования логистической системы.
Для решения глобальных и общих задач применяются методы линейного программирования, функционально-стоимостного анализа, имитационного моделирования и другие. Результаты анализа соответствующих исследований и разработок применяются при проектировании объектов инфраструктуры, разработке технологий и средств автоматизации производственных, транспортно-складских процессов, компьютеризации управления, а также при создании эффективных организационных структур и систем управления.
Локальные (частные) задачи в логистике имеют локальный характер. Они более динамичны и разнообразны. Например:
v Оптимизация запасов всех видов и на всех этапах.
v Максимальное сокращение времени хранения продукции.
v Сокращение времени перевозок.
v Быстрая реакция на требования потребителей.
v Повышение готовности к поставкам.
v Снижение затрат во всех звеньях логистической цепи.
v Рациональное распределение транспортных средств.
v Гарантирование качественного послепродажного обслуживания.
v Поддержание постоянной готовности к приему, обработке и выдаче информации.
v Последовательность и звенность продвижения потоков через трансформационные объекты и т.д.
При решении задач этой группы широко используют эвристические методы, теорию нечетких множеств, так как логистические системы часто должны функционировать в условиях неопределенности товародвижения. Применяют также имитационное моделирование, поскольку его приемы позволяют выявить образующиеся «тромбы» и «тупики» в транспортно-складских системах, а также рассчитывать максимальную загруженность различных зон в этих системах (зон складирования, экспедиционных, упаковочных, технологических и других).
На основе решения общих и локальных задач создаются и развиваются транспортно-складские сети и комплексы, а также зоны и системы обслуживания потребителей.
3. ОСНОВЫ, ПРИНЦИПЫ И СИСТЕМА
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ
К научным основам логистики относятся:
Системный подход.
Совокупность экономико-математических и экономико-статистических методов.
Информационные технологии.
Экономической основой логистики являются:
1. Наличие независимых товаропроизводителей.
2. Развитая инфраструктура.
3. Естественное ценообразование.
4. Конъюнктура спроса на рынке.
Для логистических систем спрос проявляется, прежде всего, в форме договора поставки, а далее в форме конкретного заказа.
Методологической основой логистических систем выступают эвристические подходы.
Эвристические подходы предполагают применение экспертных оценок, основанных на профессионализме лиц, принимающих решения, так как в процессе решения конкретных хозяйственных задач помимо математических расчетов и логической последовательности большую роль играют неформальные, интуитивные соображения, основанные на опыте решения родственных задач и аналогичных хозяйственных ситуаций.
При разработке и создании логистических систем важнейшее значение имеют принципы, определяющие характер и природу всего механизма взаимодействия в целом и отдельных его элементов в частности.
Основными принципами, отражающими логистический подход к решению проблем в производственно-хозяйственной деятельности, являются:
Принцип синергичности. Он выражает комплексный системный подход в достижении поставленных целей. На основе этого принципа, учитывая интеграцию процессов производства и обращения, считается возможным за счет согласованности действий во всех взаимосвязанных процессах добиться большего эффекта в целом по структуре, чем при улучшении функционирования отдельных элементов логистической системы.
Принцип динамичности. Логистические системы не должны быть застывшими организационно-экономическими образованиями. Они должны отражать сущность охватываемых ими процессов. Эта сущность заключается в прогрессивной динамике, которая выражается в развитии, стремлении к совершенствованию. Динамичность как форма движения объединяет дискретность производственных и снабженческо-сбыто-вых операций, предметы и средства труда, а также цели и задачи, определенные на очередном этапе развития.
Принцип комплексности. Он обозначает, что системы в логистике должны строиться как совокупность нескольких или множества элементов, тесно взаимосвязанных между собой. Постоянное автономное функционирование каких-либо отдельных элементов в рамках логистической системы не допускается и считается деструктивным. Исключением являются лишь чрезвычайные и нестандартные ситуации.
Принцип гибкости. Руководствуясь этим принципом, логистические системы и цепи должны строиться таким образом, чтобы всегда имелась возможность взаимозаменяемости структурных элементов. Соблюдение этого принципа помогает системе быстро адаптироваться к изменению внутренних или внешних условий. С этим принципом тесно связан другой.
Принцип инициативности. Построение логистических систем по этому принципу предполагает проявление образующимися структурами способности предупредительной реакции на вероятные события, а также возможности создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.
Принцип целесообразности. Он ориентирует на привлечение лишь того потенциала, который играет положительную роль в достижении поставленных целей. Таким образом проявляется избирательность в выборе организационных, технических и технологических структурных составляющих, характеризующаяся стремлением к минимизации затрат или времени перемещения в условиях многовариантности решений конкретных задач.
Важно учитывать, что с точки зрения логистики прогрессивность хозяйственных систем достигается не столько наращиванием их материально-технической базы, сколько ее совершенствованием путем согласованием всего, что она в себя включает, и всего того, что с ней связано.
Чтобы практически реализовать цели, задачи и принципы логистики, необходимо располагать не только экономической, методологической и научной основами, но и соответствующей системой обеспечения, которая имеет 4 направления.
К социально-экономическому обеспечению, как уже отмечалось, относятся рынок, спрос, наличие сфер производства и обращения, товарно-денежных отношений, совокупность экономических показателей для проведения анализа ситуаций и процессов лгогистического характера, а также совокупность мотиваций в социально-эконо-мической жизни общества.
К материально-техническому обеспечению относят совокупность материальных и технических средств по физической реализации логистических целей (транспортные средства, подъемно-транспортное и технологическое оборудование, здания, сооружения, подъездные пути, вычислительные машины, средства связи, складское оборудование, тара, упаковка и т.д.).
Технологическое обеспечение логистики в макро- и микроэкономике проявляется через четкую синхронизацию процессов производства и управления материальными и информационными потоками на всех этапах их продвижения.
Математическое обеспечение обусловлено применением методов и инструментария математики и кибернетики.
ТРЕБОВАНИЯ И ФУНКЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
Логистические цели, задачи и принципы хозяйственного управления обуславливают ряд требований, предъявляемых к соответствующим системам и подсистемам. Соблюдение этих требований является обязательным для всех субъектов экономических отношений.
Основные требования имеют постоянный характер. Их выполнение отражает сущность логистической концепции в формировании деловых связей между всеми участниками и звеньями логистической цепи. Это:
Рационализация материальных и информационных потоков.
Оптимизация структуры материальных и информационных потоков.
Обеспечение готовности поставщиков, генерирующих материальные и информационные потоки (производителей и посреднических структур) к выполнению заказов.
Минимизация целевых и совокупных затрат.
Обеспечение сохранности при складской переработке и транспортировке материальных ресурсов и готовой продукции.
Возможность получения, обработки и предоставления актуальной информации.
Совместимость логистических элементов и другие.
Гарантированность повышенного качества обслуживания потребителей, имеющего логистический характер.
Практическая реализация методологии логистики выражается через ее функциональные рычаги.
+ Логистическая функция представляет собой определенный комплекс логистических операций, направленных на реализацию целей и задач конкретной логистической системы.
Сферами проявления логистических функций по управлению материальными потоками являются: снабжение, производство, распределение, сбыт.
Продуцентами логистических функций на макроуровне являются транспортно-экспедиционные предприятия, предприятия оптовой и розничной торговли, коммерческо-посреднические организации, предприятия-изготовители и в некоторой степени предприятия-потребители.
На микроуровне продуцентами логистических функцийявляются соответствующие структурные подразделения предприятия.
Перечень логистических функций очень велик. Основные из них следующие:
Планирование, организация и управление материально-техническим снабжением, формирование хозяйственных связей по поставкам продукции на заготовительном этапе. Их развитие, корректировка и рационализация.
Планирование, организация и управление складским хозяйством.
Планирование, организация и управление транспортным хозяйством.
Планирование, организация и управление материальными и информационными потоками в процессе производства.
Планирование, организация и управление деловыми услугами логистического характера.
Планирование и контроль инвестиций на создание и развитие логистической инфраструктуры.
Управление материальными и товарными запасами.
Управление информационными системами.
Контроль качественных параметров и их стандартизация.
Определение объемов, структуры и направлений материальных и информационных потоков на этапе распределения.
Прогнозирование потребности в перевозках.
Проектирование инфраструктурных элементов в логистических системах.
Многие логистические функции реализуются в тесном взаимодействии с функциями маркетинга. Такими как:
Управление ассортиментом продукции.
Прогнозирование емкости рынка.
Прогнозирование доли рынка фирмы (предприятия).
Формирование ценовой политики и т.д.
+ В логистике помимо прямых функций выделяют понятие обратная логистическая функция.
Этот тип функций предполагает движение материального потока и информации в направлении, противоположном исходному.
Наиболее распространенные примеры реализации обратной логистической функции это:
v Возврат поставщику продукции с истекшим сроком реализации.
v Возврат поставщику дефектной продукции.
v Возврат поставщику возвратной тары и оборудования (контейнеров, поддонов, бочек, ящиков, бутылей, коробок…)
v Возврат поставщику продукции по причине её неправильной адресации.
v Возврат поставщику продукции в связи с ликвидацией получателя.
v Возврат поставщику продукции по форс-мажорным обстоятельствам и т.п.
Весь комплекс логистических функций, как по отдельности, так и в совокупности, подчинен единой цели, определяемой стратегией предприятия или группы предприятий.
ТЕМА 4.
ВАЖНЕЙШИЕ КАТЕГОРИИ И
ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ
Ø Материальный поток и его характеристики.
Ø Информационные потоки в логистике.
Ø Логистические операции.
МАТЕРИАЛЬНЫЙ ПОТОК И
ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ
Понятие материального потока является важнейшим в экономической логистике. Оно обобщает непрерывность изменения и движения продуктов труда в сфере обращения и производства, в том числе рециркуляцию отходов.
Материальный поток рассматривается как некоторое явление, в процессе которого к определенному объекту прилагают различные логистические операции в установленный отрезок времени.
Это широкое понятие включает в себя ряд других, связанных с термином «поток». Например, «товарный поток» – в сфере распределения и сбыта, «грузовой поток» – в сфере материально-технического обеспечения и на транспорте.
Форма существования материального потока проявляется в материально-веще-ственных образованиях, которые могут меняться в зависимости от этапа его продвижения.
Так, материальный поток на этапе:
Обеспечения производственных процессов материальными ресурсами представляется в виде потока сырья, комплектующих, вспомогательных материалов.
На этапе производства – в виде полуфабрикатов.
На этапе распределения и сбыта – в виде готовой продукции, запасных частей для продукции, находящейся в потреблении и т.д.
Изучение материальных потоков служит основой для:
1. Оптимизации технологических процессов производства, материально-техническо-го обеспечения, транспортировки и сбыта продукции;
2. Рационализации документооборота;
3. Проектирования производственных, складских и вспомогательных помещений;
4. Создания высокоэффективной коммуникационной инфраструктуры и организационных структур управления.
В тех случаях, когда материальные потоки рассматривают не во временном интервале, а в определенный момент времени, они образуют материальные запасы (сырья, готовой продукции и т.д.).
Материальные потоки могут находиться в двух противоположных состояниях в виде:
v Динамичного материального потока и в виде
v Статичного материального потока.
И то, и другое явление образуют вместе единый процесс организации и управления доставкой продукции от производителя до потребителя или от источника до пункта назначения.
Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями или внутри одного предприятия.
Как объект исследований материальные потоки могут быть классифицированы по нескольким признакам.
По отношению к логистической системе они делятся на:
Ø Внешние и
Ø Внутренние.
Внешние материальные потоки протекают во внешней среде, а внутренние, соответственно, внутри логистической системы.
По предназначению материальные потоки подразделяются на:
Ø Входные и
Ø Выходные.
Под входным материальным потоком понимается внешний поток, поступающий в логистическую систему из внешней среды.
Выходной материальный поток – это поток, выходящий из логистической системы и поступающий во внешнюю для нее среду.
Входные и выходные материальные потоки являются формой реализации циклических связей, то есть связей, в которых выход из одной микрологистической системы одновременно является входом в другую и наоборот. Такие циклические связи имеют важнейшее значение в процессе адаптации логистической системы к динамике внешней среды.
По ритмичности материальные потоки подразделяются на:
Ø Непрерывные – на конвейерных или автоматизированных линиях в процессе производства, транспортировка материальных ресурсов по трубопроводу и т.д.
Ø Дискретные – организация обеспечения потребностей в форме складских и транзитных поставок, подача на рабочие места материальных ресурсов при мелкосерийном и среднесерийном производстве, регулярная отгрузка готовой продукции постоянным контрагентам и т.д.
Ø Блиц-поток – это разовые поставки, отгрузки, подача на рабочие места редко употребляемых предметов и средств труда.
В зависимости от предмета изучения материальные потоки могут быть:
Продуктовые;
Операционные;
Участковые и
Системные
Продуктовые материальные потоки – те, объектом изучения (анализ, планирование и т.д.) которых является перемещение конкретных продуктов и средств труда. Например, железной руды в металлургическом производстве, подача газа на ТЭС и...
Операционные материальные потоки – это потоки материальных ресурсов по отношению к отдельным логистическим операциям. Например, материальный поток по операции разгрузки, укладки на поддоны и прочее.
Параметры операционного материального потока соответствуют объемам работ по отдельным операциям, рассчитанным за некоторый промежуток времени. Данные потоки являются основой для расчета участковых материальных потоков.
Участковые материальные потоки – это совокупные потоки, рассматриваемые на отдельном участке логистической системы.
Параметры участковых материальных потоков определяют путем суммирования объемов работ по всем логистическим операциям, осуществляемым на данном участке.
Системные потоки – это материальные потоки, циркулирующие в целом по логистической системе.
Параметры системных материальных потоков определяются путем суммирования участковых потоков действующей логистической системы.
Материальные потоки характеризуются количественными и качественными показателями. Основными из них являются напряженность и мощность материального потока. Между этими показателями, как правило, наблюдается противоположная зависимость. На них прямое влияние оказывают:
1. Объемы (масса) поставок;
2. Время поставок;
3. Формы поставок.
Например, при транзитной поставке предприятию больших объемов сырья или продукции материальный поток может иметь большую мощность, но в связи с долговременной периодичностью напряжение логистического канала может быть небольшим. И, наоборот, при организации поставок по методу «точно в срок» объемы перемещаемых грузов могут быть небольшими, но сами поставки очень частыми, что делает данную логистическую цепь (канал) и соответственно материальный поток высоко напряженными.
Кроме перечисленных, на мощность и напряженность влияют ряд других факторов. Величина данных показателей особенно зависит от:
1. Формы производства (мелкосерийное, массовое, индивидуальное);
2. Технологии выполнения логистических операций;
3. Уровня механизации и автоматизации работ;
4. Вида продукции.
Поставка металлургическим заводам сырья (железной руды, коксующегося угля, шихты) или электростанциям угля, газа, мазута потребует создания канала материального потока значительно более высокой мощности и напряжения, чем при организации материального потока штучной продукции.
5. Назначения продукции (производственное, потребительское);
6. Выбора транспортных средств;
7. Расстояния транспортировки и др.
По существу напряженность материальногопотока – это интенсивность перемещения материальных ресурсов, полуфабрикатов и готовой продукции.
Мощность материального потока – это объемы продукции, перемещаемые за единицу времени (сутки, месяц, год).
Показатели мощности и напряженности материальных потоков напрямую зависят от состояния инфраструктуры субъекта хозяйствования, выбранной логистической системы по управлению процессами производства и обращения, от стратегии предприятия и т.д.
Изучение материальных потоков затрудняется без характеристики пути перемещения материальных ресурсов.
Для внешних материальных потоков пользуются понятиями «логистический канал» и «логистическая цепь».
Для характеристики внутренних материальных потоков часто пользуются понятиями: русло материального потока, глубина русла, векторная направленность русла.
Русло материального потока – это путь движения материальных ресурсов в рамках логистической системы от источника генерации до пункта назначения.
Глубина русла – это потенциальная мощность материального потока по данному пути перемещения. Другими словами, это максимально возможные объемы материальных ресурсов, вместимые в действующий путь движения за единицу времени без организационных и технологических преобразований.
Векторная направленность русла – это направление движения материального потока внутри логистической системы. Она может быть:
Ø Вертикальной и
Ø Горизонтальной.
Вертикальная векторная направленность русла – это перемещение материальных ресурсов в последовательности снабжение – производство – сбыт.
Горизонтальная векторная напровленность русла – это перемещение ресурсов, которое осуществляется между структурными подразделениями и рабочими местами одной сферы, например, на транспорте, в складском хозяйстве или в производстве.
На выбор пути движения материальных потоков в логистической системе влияет много факторов.
На рисунках 1–2 даются принципиальные схемы вариантов управления материальным потоком на предприятии на некоторых стадиях его продвижения.
Из приведенных схем видно, что существуют следующие варианты управления материальным потоком:
v Участок разгрузки – экспедиция по приемке ТМЦ – участок приемки – участок по подготовке продукции к производственному потреблению – склад (А-Б-В-Г-Д)
v А-Б-Г-Д
v А-Б-Д
v А-Б-В-Д
v А-В-Г-Д
v А-В-Д
v А-Г-Д
v А-Д
  |
Рисунок 1 – Комплексная схема вариантов управления материальным потоком на
стадии получения и приемки продукции
  |
Рисунок 2 – Схема вариантов управления материальным потоком на стадии обеспечения производства материальными ресурсами
Соединение двух последовательных стадий управления материальным потоком означает, что количество вариантов резко возрастает в несколько десятков раз. Аналогично можно подойти к разработке вариантов управления материальным потоком непосредственно в процессе производства или на стадии перемещения готовой продукции от рабочего места на центральный склад предприятия, а также от центрального склада готовой продукции до участка погрузки на транспортные средства.
A Очевидно, что количество вариантов при сквозном управлении материальными потоками на предприятии может составлять несколько сотен.
Задача логистики заключается в том, чтобы организовать процессы перемещения, которые в совокупности были бы наиболее оптимальными для данной сферы или логистической системы в целом.
Оптимизация материальных потоков с помощью логистики позволяет снизить совокупные затраты на транспортно-перемещающие процессы до минимума при максимально эффективном использовании имеющихся мощностей и полном соответствии всем целевым (временным, качественным, количественным, структурным и т.д.) параметрам.
В связи с введением понятия «материальные потоки» в логистике процессы управления ими разделяются на две сферы: материальное управление и материальное распределение.
Материальное управление – это планирование, организация и управление перемещением материальных ресурсов и полуфабрикатов на пути к предприятию и в его пределах.
Материальное распределение – это распределение готовой продукции среди ее потребителей и организация доставки к месту назначения.
Эти понятия включают комплексный подход к решению ряда задач, связанных с установлением хозяйственных связей, производством, транспортировкой, погрузо-разгрузочными работами, складированием, распределением товарной массы, обслуживанием потребителей и т.д.
Введение этих понятий на практике проявляется через создание особых логистических подразделений в структуре субъекта хозяйствования, которые занимаются не только планированием, организацией и управлением транспортно-перемещающих процессов, но выполняют ряд маркетинговых, производственных и управленческих функций интегрированных с логистикой.
При таком подходе материальное управление представляет собой сферу деятельности значительно шире, чем материально-техническое обеспечение, а материальное распределение соответственно шире, чем сбыт готовой продукции. При этом транспортная деятельность рассматривается как единый процесс и включается одной стороной в материальное управление, а другой – в материальное распределение.
При традиционном подходе к процессам транспортировки относят доставку материальных ресурсов и готовой продукции, осуществляемой транспортными средствами, а также погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на подъездных путях.
Логистический же подход к управлению транспортными работами заключается в том, что к ним относят любые перемещения материалов и продукции на любом участке системы.
Работы такого характера называют не транспортными, а транспортно-переме-щающими. К ним относят все операции, которые осуществляются при поступлении материальных ресурсов на предприятие, при их движении в процессе производства от одного рабочего места к другому и даже перемещение полуфабрикатов в рамках производственной операции (установка, поворот, съем и т.д.).
Все эти работы, а также перемещение готовой продукции за пределы предприятия в сферу обращения и доведение ее до сферы потребления в логистических системах образуют единыйтранспортно-перемещающий комплекс. Разделение транспортно-перемещающих работ по сферам материального управления и материального распределения носит условный характер.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ
В ЛОГИСТИКЕ
В логистических системах материальные потоки сопровождает определенный объем информации. Их взаимосвязь очевидна, так как в основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации. Однако соответствие одного потока другому является условным. По сути, содержание информационного потока, как правило, отражает данные материального потока, но по временным параметрам они могут не совпадать. На практике в логистических системах материальные и информационные потоки нередко опережают или запаздывают по отношению друг к другу.
Материальные и информационные потоки формируются из ряда составляющих. Они могут складываться из соответствующих потоков на этапах транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ, комплектации, хранения и т.д.
Векторное соответствие друг другу материальных и информационных потоков также имеет специфическую особенность. Она заключается в том, что они могут быть как:
Однонаправленными, так и
Разнонаправленными.
Информационный поток может быть направлен в противоположную материальному потоку сторону. Например, во встречном материальному потоку направлении может идти информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, подтверждения, претензии и т.д.
В общем виде информационный поток представляет собой движение в некоторой среде данных, выраженных в структурированном виде.
+ Применительно к логистике информационный поток – это совокупность циркулирующих в рамках логистической системы, а также между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для контроля и управления логистическими операциями.
Изучение и управление информационными потоками осуществляется в совокупности с техническими средствами передачи, обработки и закрепления информации.
В то же время формы существования информационных потоков шире возможностей технических средств (например, непосредственное общение между людьми).
Таким образом, формы проявления информационных потоков можно свести к четырем видам:
Бумажный документ.
Электронный документ.
Визуальный документ (фотографии, кинопленка, телевидение и т.д.),
Вербальные (устные) сообщения (разговор, радио, телефон).
Как и материальные потоки, информационные также характеризуются источником возникновения, объемными и качественными показателями, скоростью передачи, ритмичностью, векторной направленностью и т.д.
По отношению к логистической системе они делятся на:
Внешние информационные потоки.
Внутренние информационные потоки.
По предназначению они делятся на:
Входные информационные потоки.
Выходные информационные потоки.
По ритмичности они бывают:
Постоянными.
Дискретными или периодическими.
Разовыми.
Путь, по которому движется информационный поток, не всегда совпадает с маршрутом движения материального потока.
Формирование и управление информационными потоками зависит от множества объективных (конъюнктура рынка, государственная экономическая политика и т.д.) и субъективных факторов (состояние коммуникационной инфраструктуры, степень важности и др.).
Обобщенно управление информационнымпотоком представляет собой деятельность по ограничению скорости передачи определенной информации до величины соответствующей скорости ее приема и закрепления, а в области количественных показателей – в ограничении объема информационного потока до установленных параметров пропускной способности обусловленного участка или распределительного узла пути следования.
Управление информационным потоком проявляется также в изменении структуры и корректировке направления потока.
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ.
+ Логистическая операция – это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материальных и информационных потоков по реализации логистических функций через систему логистических отношений.
A В производственном цикле продолжительность выполнения логистических операций составляет в среднем 30-40% от общей суммы логистических временных затрат.
Наиболее часто встречающиеся логистические операции с материальным потоком: погрузка, разгрузка, комплектация, транспортировка, складирование и т.д.
Логистические операции с информационным потоком – сбор, закрепление, обработка и передача информации.
Параметры логистических операций задаются множеством начальных условий, а управление ими зависит от состояния внешней и внутренней среды логистической системы.
На выбор и реализацию логистических операций влияет также стратегия субъекта логистической системы и характеристики целевых функций.
По отношению к логистической системе операции могут быть классифицированы на:
Ø Внешние и
Ø Внутренние.
Внешние логистические операции ориентированы на интеграцию логистической системы с внешней средой.
Логистические операции, выполняемые внутри логистической системы, называют внутренними.
Внешние логистические операции подвержены влиянию случайных переменных в большей степени, чем внутренние. Нередко планирование и реализация этих операций производится в условиях разной степени неопределенности (колебания рыночной конъюнктуры, невыполнение поставщиками обязательств по договору поставки, срывы транспортных перевозок и т.д.).
По характеру выполнения работ операции подразделяют на:
Операции с добавленной стоимостью (раскрой, расфасовка, сушка и т.д.);
Операции без добавленной стоимости.
Наряду с другими специфическими признаками логистические операции подразделяются также на:
Односторонние.
Они выполняются внутри логистической системы.
Двухсторонние.
Эти логистические операции связаны с передачей права собственности на продукцию и страховые риски от одного юридического лица к другому.
В связи с тем, что в логистических системах действуют синергические связи, то по отношению к логистическим операциям важнейшее значение имеет такой показатель, как приоритетность.
+ Приоритет в логистике – это величина, характеризующая значимость некоторой логистической операции по отношению к другой, если между ними возможна конфликтная ситуация. Например, очередность удовлетворения заявок потребителей, последовательность укладки на хранение или загрузка транспортных средств и т.д.
Различают два вида приоритета:
Абсолютный и
Относительный.
Абсолютный приоритет означает, что при поступлении требования более высокого класса обслуживание требований более низкого класса прерывается.
Относительный приоритет означает, что обслуживание текущего требования доводится до конца, а затем поступившее требование принимается к обслуживанию вне очереди.
В логистических системах критерий приоритетности для всех требований может быть единого класса. В этом случае все требования считаются равноценными и тогда установление очередности в порядке обслуживания, т.е. выполнения логистических операций становится не обязательным.
Иногда в логистических системах может быть заложен инверсионный порядок обслуживания, то есть когда требования, поступившие раньше, обслуживаются позже.
При необходимости логистическая система может быть настроена на работу попринципу случайного выбора требований из числа ожидающих.
В связи с тем, что логистические системы чаще всего функционируют в условиях неопределенности, наиболее распространенными являются системы с динамическими приоритетами. Это означает, что последовательность выполнения логистических операций определяется количественными и качественными признаками поступающих требований. Эти признаки имеют свойство изменяться в процессе ожидания, поэтому степень управляемости материальными и информационными потоками зависит от быстроты реакции логистической системы на факторы раздражители, то есть от скорости.
По отношению к логистическим системам понятие «скорость» в числе других характеризует уровень организации производственно-хозяйственной деятельности.
В логистике «скорость» означает:
Быстроту реакции предприятия на рыночные изменения.
Снижение продолжительности согласования заказов и их выполнения.
Ускорение обновления ассортимента продукции и технологии.
Обеспечение непрерывности материальных и информационных потоков между участниками логистических отношений.
Увеличение скорости в логистической системе позволяет предприятию обеспечить:
v Снижение стоимости выпускаемой продукции;
v Возможность более свободного регулирования цен;
v Уменьшение степени риска при ухудшении сбыта;
v Привлечение дополнительных покупателей;
v Повышение имиджа и т.д.
Каждая логистическая система для выполнения своих функций должна располагать целым комплексом логистических операций, объединенных в определенной последовательности при выполнении намеченных работ. Чтобы управлять логистическими процессами снизу, то есть через логистические операции, широко используются технологические карты.
+ Технологическая карта представляет собой форму технологической документации, в которой расписан технологический процесс грузопереработки на складе, указаны перечень и последовательность логистических операций при погрузочно-разгру-зочных и других работах.
Технологические карты устанавливают порядок, условия и требования к выполнению логистических операций. Они содержат данные о составе оборудования и приспособлений, необходимых в процессе выполнения работ, о составе бригады и расстановке рабочей силы.
Технологические карты разрабатываются также для приемки материалов по количеству и качеству.
В них так же указываются способы пакетирования и укладки продукции на поддоны, в штабеля, на стеллажи. Помимо этого, определяется режим хранения и устанавливается система контроля за сохранностью продукции, порядок ее отпуска, упаковки и маркировки.
ТЕМА 5.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 481; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!