Схема водного пути в виде навигационной карты протяженностью 15 – 20 км наиболее сложного для движения вашег о судна (состава) за период навигации.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 82 |
| т/х ОТА-892 |
1.22.Судовые документы.
1. Свидетельство о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации (судовой патент) удостоверяет национальную принадлежность судна. Свидетельство выдается органом, осуществляющим регистрацию судна, после внесения судна в соответствующий реестр. В свидетельстве, составленном на русском и английском языках, содержится разрешение на право плавания под государственным флагом Российской Федерации и указываются технические и другие данные о судне: тип судна, позывной сигнал, идентификационный номер ИМО, порт приписки, место и время постройки, главный материал корпуса, число и мощность машин, главные размеры судна по мерительному свидетельству, прежнее название судна, если оно ранее плавало под иностранным флагом, и прежний порт его приписки.
2. Свидетельство о праве собственности на судно — специальный документ, удостоверяющий право собственности на судно, выдаваемый одновременно со свидетельством о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации после внесения судна в соответствующий реестр.
В свидетельстве о праве собственности на судно, составленном на русском и английском языках, удостоверяется принадлежность судна на праве собственности определенному субъекту. Здесь указываются технические и другие данные о судне, как и в свидетельстве о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации.
|
|
|
3. Свидетельство о годности к плаванию — специальный документ, удостоверяющий должное мореходное состояние судна для безопасного плавания в определенном районе и в соответствии с назначением судна. Оно определяет общее техническое состояние судна с точки зрения мореходности и выдается органом технического надзора, осуществляющим надзор за этим судном. Форма свидетельства и срок, на который оно выдается, определяются органом технического надзора за этим судном.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 83 |
| т/х ОТА-892 |
4. Пассажирское свидетельство (для пассажирского судна) — специальный документ, удостоверяющий, что судно отвечает требованиям, установленным Конвенцией СОЛАС 74/78 и правилам органов технического надзора за судами, предъявляемым к пассажирским судам. Оно выдается судам, перевозящим более 12 пассажиров. Пассажирское свидетельство выдается при условии наличия на судне не просроченного свидетельства о годности к плаванию, выдаваемого на срок и по форме, которые установлены правилами органов технического надзора.
|
|
|
5. Мерительное свидетельство — документ, подтверждающий, что валовая и чистая вместимость судна были определены в соответствии с требованиями Международной Конвенции по обмеру судов 1969 г. Оно выдается от имени и по поручению правительства Российской Федерации Морским Регистром судоходства на каждое судно, совершающее международные рейсы, без ограничения срока действия и не требует подтверждения. Мерительное свидетельство составляется на русском и английском языках по форме, установленной Конвенцией, и содержит данные о длине, высоте, размере грузовых и других помещений.
6. Классификационное свидетельство — документ, подтверждающий выполнение требований классификации и постройки судов, обеспечивающих условия безопасного плавания судов в соответствии с их назначением. Выдается органами технического надзора и классификации судов (Морским или Речным Регистрами) в соответствии с их полномочиями.
7. Свидетельство о грузовой марке — документ, подтверждающий выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке 1966 г.Свидетельство о грузовой марке бывает двух видов:Международное свидетельство о грузовой марке выдается каждому судну, которое было освидетельствовано и которому была нанесена грузовая марка (система знаков на борту судна, определяющих допустимую осадку для различных районов и условий плавания) в соответствии с условиями Правил о грузовой марке морских судов, на срок не более 60 месяцев;
|
|
|
Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки выдается любому судну, которому предоставлено изъятие на основании Международной конвенции о грузовой марке 1966 г.
8. Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью выдается Морским Регистром судоходства после освидетельствования, проводимого в соответствии с правилом 4 приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78, на срок, не превышающий пяти лет.
Свидетельство выдается каждому нефтяному танкеру валовой вместимостью 400 тонн и более, которые совершают рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других сторон Конвенции МАРПОЛ 73/78. Оно составляется на русском и английском языках по форме, приведенной в дополнении II приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78.
Свидетельство теряет силу при передаче судна под флаг иностранному государству, а также в случае, если на судне произведены существенные изменения в конструкции или не приведены промежуточные освидетельствования в соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ 73/78.
|
|
|
В Свидетельстве указываются: название судна, регистровый номер или позывной сигнал, порт приписки, валовая вместимость, тип судна, а также срок действия свидетельства при условии проведения промежуточных освидетельствований в соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ 73/78.
9. Свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами предусмотрено правилом 4 приложения IV к Конвенции МАРПОЛ 73/78. Свидетельство выдается Морским Регистром судох
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 84 |
| т/х ОТА-892 |
10. Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором предусмотрено в целях выполнения требований приложения V к Конвенции МАРПОЛ 73/78, содержащего Правила предотвращения загрязнения мусором с судов и выдается Морским Регистром.
11. Лицензия судовой радиостанции и судовой радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию) предусмотрены в целях выполнения обязательств Российской Федерации, вытекающих из Конвенции СО ЛАС 74/78 по введению в действие с 1 февраля 1999 г. Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).
Приказом Минтранса России от 30.06.98 г. №79 был утвержден и введен в действие Перечень документации по радиосвязи и электрорадионавигации, которую должны иметь на борту морские суда и суда
смешанного (река—море) плавания, оснащенные оборудованием радиосвязи ГМССБ.
Приказом Минтранса России от 30.06.98 г. №80 был утвержден и введен в действие с 1 января 1999 г. Радиожурнал ГМСССБ для морских судов и судов смешанного (река-море) плавания, оснащенных оборудованием ГМССБ, совершающих рейсы в морских районах A3, А4. Радиожурнал ГМССБ подлежит регистрации капитанами морских торговых портов и капитанами речных портов. На морских судах и судах смешанного (река-море) плавания, совершающих рейсы исключительно в морских районах Al, А2, записи, касающиеся радиосвязи ведутся в судовом журнале.
12. Судовая роль — документ, удостоверяющий наличие на борту членов экипажа и подтверждающий надлежащее укомплектование судна, что является одним из условий мореходности судна. Судовая роль представляет собой список лиц судового экипажа, в котором указываются фамилия, имя, отчество, год рождения, гражданство, должность, вид диплома каждого члена экипажа, номер диплома и паспорт моряка, а также тип и название судна, порт и номер регистрации, владелец судна. Судовая роль составляется на судне, подписывается капитаном или уполномоченным им лицом и заверяется судовой печатью.
Судовая роль для судов каботажного плавания оформляется в соответствии с Инструкцией о порядке оформления судовых ролей, выхода в рейс экипажей судов и членов семей моряков в каботажном плавании, утвержденной инструктивным письмом Минморфлота РФ. Инструкция содержит правила по порядку укомплектования экипажей судов и оформления судовых ролей, оформлению выхода судов в море и контроля за изменениями в составе экипажей.
Судовая роль для судов загранплавания оформляется в соответствии с инструктивным письмом Минвнешторга СССР и Минморфлота РФ, которым определены стандартные формы бланков контрольной судовой документации, рекомендованные ИМКО (ИМО) и предусмотренные Конвенцией по обеспечению международного морского судоходства 1965 г., в том числе и форма Судовой роли для судов загранплавания.
13. Судовой журнал является основным официальным документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна. Судовой журнал ведется на каждом судне с момента подъема на нем Государственного флага. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент завершения события или после него вахтенным помощникам капитана. Все листы в Судовом журнале должны быть прошнурованы и пронумерованы. Журнал регистрируется Морской администрацией порта в лице капитана порта и скрепляется его подписью и печатью.
14. Машинный журнал является дополнением к судовому журналу и отражает работу силовых и вспомогательных установок, скорости хода, наличие и расход топлива и т. п. В машинном журнале непрерывно фиксируется работа судовых двигателей. Журнал ведет вахтенный механик, а старший механик ежесуточно проверяет его записи и заверяет своей подписью. Машинный журнал является одним из основных документов при анализе действий машинной команды, выявлении причин поломок и т. п.
15. Санитарный журнал должен быть на каждом судне в соответствии с п. 8.4.3 Санитарных правил для морских судов РФ, утвержденных Главным государственным санитарным врачом РФ. Форма санитарного журнала устанавливается Минздравом России.
Журнал должен быть прошнурован и скреплен печатью бассейновой или портовой санитарно-эпидемиологической службы. Он приобретается судовладельцем и хранится у капитана или у старшего помощника капитана и предъявляется по первому требованию представителя санитарно-эпидемиологической службы.
16. Журнал операций со сточными водами предусмотрен в целях выполнения требований приложения IV к Конвенции МАРПОЛ 73/78, содержащего Правила предотвращения загрязнения сточными водами.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 85 |
| т/х ОТА-892 |
17. Журнал операций с мусором предусмотрен в целях выполнения требований приложения V к Конвенции МАРПОЛ 73/78, содержащего Правила предупреждения загрязнения мусором с судов.
18. Журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами, и журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров представляют собой соответственно части I и II журнала нефтяных операций, предусмотренного правилом 20 приложения 5 к Конвенции МАРПОЛ 73/78. Журнал нефтяных операций заполняется по форме, установленной в дополнении III приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73/78, и может быть либо частью судового журнала, либо отдельным журналом. Каждая завершенная операция должна быть подписана и датирована лицом командного состава, ответственным за операцию. Каждая заполненная страница журнала подписывается капитаном судна. Все листы в журнале должны быть прошнурованы и пронумерованы. Журнал вносится в реестр судовых документов и заверяется капитаном порта, в котором он получен. Журнал сохраняется в течение трех лет после внесения в него последней записи.
19. Судовое санитарное свидетельство о праве плавания выдается по результатам санитарного осмотра судна, проводимого один раз в два года. Ответственность за наличие на судне судового санитарного свидетельства о праве плавания, за его сохранность, своевременное возобновление срока действия, а также ответственность за выход судна в плавание без такого свидетельства несет капитан судна, а за выпуск судна из порта без него — капитан порта и другие работники порта, производившие выдачу документов для выхода судна из порта.
ПМ.02 Безопасность плавания.
Охрана судна.
План охраны судна
1. Должностное лицо компании, ответственное за охрану, отвечает за обеспечение разработки плана охраны судна и его представление на одобрение. Содержание каждого отдельного плана охраны судна должно быть различным в зависимости от конкретного судна, которого он касается. В результате оценки охраны судна выявляются характерные особенности судна, а также потенциальные виды угрозы и уязвимые места. При подготовке плана охраны судна потребуется подробное рассмотрение этих особенностей. Администрации могут подготовить рекомендации относительно подготовки плана охраны судна и его содержания.
2. Все планы охраны судна должны:
1. содержать подробные сведения об организационной структуре охраны судна;
2 .содержать подробные сведения о взаимосвязи судна с компанией, портовыми средствами, другими судами и соответствующими властями, отвечающими за охрану;
3. содержать подробные сведения о системах, обеспечивающих эффективную непрерывную внутрисудовую связь, а также связь между судном и другими сторонами, включая портовые средства;
4. содержать подробные сведения об основных эксплуатационных и физических мерах охраны, предусмотренных для уровня охраны , которые будут применяться постоянно;
5. содержать подробные сведения о дополнительных мерах охраны, которые позволят судну незамедлительно перейти на уровень охраны и, при необходимости, на уровень охраны ;
6. предусматривать регулярный пересмотр или проверку плана охраны судна, а также внесение в него поправок на основании приобретенного опыта или изменившихся обстоятельств;
7. содержать подробные сведения о процедурах передачи сообщений в пункты связи соответствующих Договаривающихся правительств.
3. Подготовка эффективного плана охраны судна основана на тщательной оценке всех относящихся к охране судна вопросов, включая, в частности, тщательную оценку физических и эксплуатационных характеристик конкретного судна, в том числе характер совершаемых им рейсов.
4.Все планы охраны судна должны одобряться Администрацией или от ее имени. Если Администрация использует признанную в области охраны организацию для пересмотра или одобрения плана, то эта признанная в области охраны организация не должна быть связана с какой-либо другой признанной в области охраны организацией, подготовившей план или оказавшей помощь в его подготовке.
5.Должностное лицо компании, ответственное за охрану, и лицо командного состава судна, ответственное за охрану, должны разработать процедуры для:
1 оценки того, продолжает ли план охраны судна оставаться эффективным; и
2 подготовки поправок к плану после его одобрения.
6. Предусмотренные планом охраны судна меры охраны должны быть введены ко времени проведения первоначальной проверки соответствия требованиям и настоящего Кодекса. В ином случае процесс выдачи судну требуемого Международного свидетельства об охране не может быть осуществлен. В случае последующего отказа охранного оборудования или систем либо приостановления какой-либо меры охраны по любой причине должны быть приняты, доведены до сведения Администрации и согласованы с ней равноценные временные меры охраны.
Инструкции, требования, положения и прочее, касающееся безопасности жизнедеятельности на судне и транспортной безопасности (на вашем судне)
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 463; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!