Методологические основы расчета годового объема ремонтно-обслуживающих работ
Введение
Важнейшей задачей в области развития сельского хозяйства и укрепления экономического потенциала страны является повышение эффективности работы машинного парка.
Достижение поставленной цели возможно путём улучшения его использования за счёт выпуска более надёжной техники и восстановления утраченной работоспособности их на ремонтно-обслуживающих предприятиях.
С повышением интенсивности использования сельскохозяйственной техники растёт потребность в ремонте, для выполнения которого необходима развитая в техническом и технологическом оснащении ремонтно-обслуживающая база.
В настоящее время важная роль в обеспечении готовности техники принадлежит ремонтно-обслуживающим производствам хозяйств и районным сервисным предприятиям, на долю которых приходится свыше 90% от общего объема работ по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники. Рациональное распределение объемов работ между предприятиями технического сервиса, надлежащая их техническая оснащенность и правильная организация технологического процесса ремонта и технического обслуживания во многом обусловливают эффективность их функционирования и, в конечном итоге, оказывают существенное влияние на обеспечение требуемой эксплуатационной надежности изменяющегося в количественном и качественном отношении машинного парка [4].
|
|
|
Создание и использование новой, более совершенной техники вызывают соответствующие изменения типажа предприятий, их специализации, кооперирования и производственной мощности.
Эффективность развития ремонтно-обслуживающих предприятий во многом определяется количеством проектных решений. Обеспечивающих реализацию в проектах достижений науки и техники. Передового отечественного и зарубежного опыта, высокую эффективность капитальных вложений.
В основе проектирования предприятий лежат современные передовые технологии и организация производства технического обслуживания и ремонта. Сокращение трудоемкости работ. оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции предприятий технического сервиса [2].
Целью выполнения курсовой работы является углубление и закрепление теоретических знаний в решении практических задач, связанных с проектированием объектов ремонтно-обслуживающей базы агропромышленного комплекса.
Компоновочный план производственного корпуса ремонтной мастерской
Обоснование годового объема ремонтно-обслуживающих работ
|
|
|
Годовой объем ремонтно-обслуживающих работ (годовая трудоемкость) представляет собой величину трудозатрат производственных рабочих, необходимой для выполнения годового производственного задания по ТО и ремонту машинного парка в конкретном хозяйстве.
Расчет годового объема работ ведется исходя из планового количества различных видов ремонтно-обслуживающих воздействий, подлежащих выполнению в течение года и трудоемкости выполнения каждого из них.
При существующей в настоящее время производственной базе, выполнение всех видов ремонтно-обслуживающих работ в центральной ремонтной мастерской хозяйства невозможно и экономически нецелесообразно [3]. Поэтому годовой объем работ по ремонту и техническому обслуживанию машино-тракторного парка распределяют между уровнями: ремонтно-обслуживающей базы хозяйств, районных агросервисных организаций и специализированных ремонтных предприятий.
Обоснование исходных данных и методики расчета
В соответствии с заданием на курсовую работу (вариант 51) в
состав машинно-тракторного парка хозяйства включены 44 трактора, 16 комбайнов и 14 грузовых автомобилей. Состав техники по типам и маркам машин представлен в таблицах 1.1, 1.2, 1.3.
|
|
|
Таблица 1.1 – Количество и марки тракторов в хозяйстве
| «Беларус-80.1» | «Беларус-82.1» | «Беларус-1221» | «Беларус-1523» | «Беларус-1025» | «Беларус-1822» | «Беларус-2022» | «Беларус-2522» | «Беларус-3022» | «Беларус-3522» | К-744 | «Беларус-622» | «Беларус-920» | Итого |
| 10 | 2 | 2 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 44 |
Таблица 1.2 – Количество и марки зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов в хозяйстве
| «Лида-1300» | КЗС-10 | КЗС-1218 | КЗС-14 | К-Г-6 «Полесье» | КСК-600 | КВК-800 | КСК-100А | ИТОГО | |
| 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 16 |
Таблица 1.3 – Количество и марки грузовых автомобилей в хозяйстве
| ГАЗ-3307 | МАЗ-4370 | МАЗ-5551 | МАЗ-5516 | МА-5340 | ИТОГО |
| 0 | 1 | 6 | 7 | 0 | 14 |
Определение годового объема ремонтно-обслуживающих работ может осуществляется двумя способами [3]:
1. По удельной трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ на 1000 (100) единиц наработки в расчете на одну машину.
2. Исходя из расчета количества ремонтов и технических обслуживаний машин и трудоемкости работ по их выполнению.
Исходя из имеющихся исходных данных, применяем вторую методику для расчета.
Методологические основы расчета годового объема ремонтно-обслуживающих работ
|
|
|
Количество ремонтов и технических обслуживаний на планируемый год для тракторов i-й марки, может быть определено по следующим зависимостям [3].
Количество плановых капитальных ремонтов тракторов
  ,
| (1.1) |
где Nм – количество тракторов i-й модели;
Wг – планируемая среднегодовая наработка тракторов, ч;
Wр – наработка тракторов до КР или списания, ч.
Округление в большую сторону осуществляется при значении более 0,85.
Количество плановых текущих ремонтов тракторов
 ,
| (1.2) |
где Wтр - соответственно периодичность проведения плановых ТР
Количество технических обслуживаний ТО-3 тракторов
 ,
| (1.3) |
где Wто-3 - соответственно периодичность проведения плановых ТО-3 тракторов.
Количество технических обслуживаний ТО-2 тракторов
 ,
| (1.4) |
где Wто-2- соответственно периодичность проведения плановых ТО-2 тракторов.
Количество технических обслуживаний ТО-1 тракторов
 ,
| (1.5) |
где Wто-1 - соответственно периодичность проведения плановых ТО-1 тракторов.
Количество сезонных технических обслуживаний тракторов
 ,
| (1.6) |
Количество плановых капитальных ремонтов автомобилей
| ,
| (1.7) |
где Nм – количество автомобилей i-й модели;
Wг – годовой пробег автомобилей i – модели, км (в учебных целях для грузовых автомобилей следует ориентироваться на следующие годовые пробеги: автомобили типа УАЗ – 30,0 тыс. км, ЗИЛ – 40,0 …45,0 тыс. км, КамАЗ – 50,0 … 55,0 тыс. км, ГАЗ – 35,0 … 40,0 тыс. км, МАЗ – 40,0 … 50,0 тыс. км) [4];
Wр – скорректированная наработка автомобиля до КР или списания, ч;
Количество технических обслуживаний ТО-2
 ,
| (1.8) |
где WТО-2 – скорректированная периодичность ТО-2 автомобилей, км.
Количество технических обслуживаний ТО-1
 ,
| (1.9) |
где WТО-1– скорректированная периодичность ТО-1 автомобилей, км.
Количество технических сезонных обслуживаний
 ,
| (1.10) |
где 
– количество автомобилей, ед.
Скорректированная наработка автомобиля до КР или списания определяется
| (1.11) |
где 
– нормативная наработка автомобиля до КР или списания [4], [3];
К1 – коэффициент корректирования в зависимости от категории условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации автомобиля, коэффициент применяется если норматив принят по базовой модели автомобиля;
К3 – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий
Скорректированная наработка автомобиля до ТО-2 определяется
| (1.12) |
где 
– нормативная наработка автомобиля до ТО-2 [3].
Скорректированная наработка автомобиля до ТО-1 определяется
| (1.13) |
где 
– нормативная наработка автомобиля до ТО-1[3].
Количество технических обслуживаний ТО-2 комбайнов
 ,
| (1.14) |
где Nм – количество комбайнов i-й модели;
Wг – планируемая среднегодовая наработка комбайна;
Wто-2,– периодичность проведения плановых ТО -2 комбайнов.
Количество технических обслуживаний ТО-1 комбайнов
 ,
| (1.15) |
где Wто-1 –периодичность проведения плановых ТО -1 комбайнов.
Периодичность технического обслуживания комбайнов принимается в соответствии с инструкциями по эксплуатации завода-изготовителя и составляет: ТО -1 – 60 ч, ТО -2 – 240 ч.
Годовая трудоемкость работ по каждому виду ремонта и технического обслуживания определяется по формуле
| Тг = Ni ti Kр, | (1.16) |
где Ni – количество ремонтно-технических воздействий i-го вида определенной марки машин, ед;
ti – трудоемкость i- го вида ремонтно-обслуживающего воздействия, ч;
Кр – коэффициент сезонного резервирования производственных мощностей.
Годовая трудоемкость работ по каждому виду ремонта и технического обслуживания для тракторов:
Годовая трудоемкость работ для плановых ТР тракторов равна
 ,
| (1.17) |
где 
- трудоемкость планового ТР.
Годовая трудоемкость работ для ТО-3 тракторов равна
 ,
| (1.18) |
где 
- трудоемкость плановых ТО-3.
Годовая трудоемкость работ ТО-2 тракторов равна
 ,
| (1.19) |
где 
- трудоемкость планового ТО-2.
Годовая трудоемкость работ ТО-1 тракторов равна
 ,
| (1.20) |
где 
- трудоемкость планового ТО-1.
Годовая трудоемкость работ сезонного ТО тракторов равна
 ,
| (1.21) |
где 
– трудоемкость планового ТО-С.
Годовая трудоемкость ТР тракторов определяется по удельным трудовым затратам на одну машину или 1000 (100) единиц ее наработки.
 ,
| (1.22) |
где Н – годовая наработка i- модели трактора;
tуд – удельная трудоемкость ремонтно-обслуживающих работ, ч.
Годовая трудоемкость работ для планового ТР тракторов составляет 30% от годовой трудоемкости ТР тракторов
(1.23)
Годовая трудоемкость неплановых ТР тракторов за вычетом плановых ТР
(1.24)
Годовая трудоемкость работ по каждому виду технического обслуживания автомобилей определяется следующим образом.
1) Годовая трудоемкость работ ТО-2 автомобилей
 ,
| (1.25) |
где 
- скорректированная трудоемкость технического обслуживания ТО-2
2)Годовая трудоемкость работ ТО-1 автомобилей
 ,
| (1.26) |
где 
- скорректированная трудоемкость технического обслуживания ТО-1
3)Годовая трудоемкость работ сезонного ТО автомобилей. СО имеет целью подготовку машин к работе в весенне-летний или осенне-зимний периоды эксплуатации. СО проводится два раза в год.
 ,
| (1.27) |
где 
– скорректированная трудоемкость технического обслуживания автомобилей ТО-с.
4) Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ перед ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей определяется по формуле [11]
 ,
| (1.28) |
где 1,6 – коэффициент учитывает проведение уборочно-моечных работ перед ТР автомобилей;
tум – скорректированная трудоемкость уборочно-моечных работ автомобилей.
Нормативная трудоемкость по каждому виду технического обслуживания автомобилей корректируется в зависимости от модификации подвижного состава К2, пробега с начала эксплуатации К4 , в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей, организации и количества групп технологически совместимых автомобилей – К5 , в зависимости от периода эксплуатации - К6, [11]
 ,
| (1.29) |
Для нашего примера коэффициент К2=1, т.к. норматив дан для автомобиля- самосвала, значение коэффициента К4 принимаем из условия пробега автомобилей с начала эксплуатации в диапазоне 0,5…0,75 от пробега до КР или списания.
Нормативная трудоемкость уборочно-моечных работ перед ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей корректируется аналогичным способом, доля этих работ составляет 0,5 трудоемкости ежедневного обслуживания автомобиля[11]
 ,
| (1.30) |
где 
– нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания автомобилей.
Годовая трудоемкость работ по каждому виду технического обслуживания комбайнов определяется следующим образом.
1) Годовая трудоемкость работ ТО-2 комбайнов
| ,
| (1.31) |
где 
– трудоемкость соответственно планового ТО – 2 комбайнов, чел-ч.
2) Годовая трудоемкость работ ТО-1 комбайнов
| ,
| (1.32) |
где 
– трудоемкость соответственно планового ТО – 1 комбайнов, чел-ч.
Текущий ремонт комбайновсостоит из непланового ремонта, связанного с устранением неисправностей, и проведения предупредительных работ, необходимость которых устанавливается в процессе использования или при техническом обслуживании, суммарную трудоемкость находят по формуле [4]:
 ,
| (1.33) |
где Nм – количество комбайнов i – вида;
tг – годовая трудоемкость текущего ремонта одного комбайна, чел-ч.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 772; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!