Варианты манипуляторов для груза
Обычно для обработки груза применяются вилочные захваты (от 1V2 –дюймов в толщину и четырех дюймов в ширину и до более крупных), расстояние между которыми можно увеличивать или уменьшать в соответствии с размерами паллет. Устройство для бокового смещения используется на большинстве погрузчиков с противовесом и на многих вилочных погрузчиках для узких проходов, это устройство передвигает вилочный захват влево или вправо от осевой линии погрузчика до четырех дюймов. Это упрощает отбор или размещение груза рядом с внутренним краем контейнерных тележек. А при высотном штабелировании позволяет обеспечивать необходимое соответствие по высоте.
Другим распространенным приспособлением, применяющимся, в основном, на транспортных средствах с противовесом, является захват-толкатель, используемый для перевозки подкладочных листов (Рис. 22.6). Подкладочный лист – это тонкий картонный или пластиковый прямоугольный лист, на котором уложены товары. Часть подкладочного листа выходит за пределы товаров, и эту кромку сжимает захват-толкатель. Подкладочные листы идеально подходят для увеличения плотности хранения, так как паллет нет; их можно увидеть на контейнерных тележках и при хранении навалом на погрузочной платформе. Они также дешевле, чем паллеты.
Другим достаточно обычным приспособлением являются зажимы. Они бывают разнообразными по конструкции, специально для каждого применения. У зажимов есть два звена, которые открываются и закрываются вокруг перевозимых товаров. Сила зажима определяется гидравликой на погрузчике или на приспособлении. Звенья закрываются в месте зажима, и могут быть открыты только с помощью обратного потока масла.
|
|
|
Грузоподъемность погрузчиков зависит от используемых приспособлений для обработки груза.
Рис. 22.6 Захват-толкатель
Движущая сила и источники энергии
Двигатель внутреннего сгорания, работающий на сжиженном нефтяном газе
(*Печатается с разрешения “ The Sims Consulting Group , Inc .")
Среди всех вариантов двигателей внутреннего сгорания, двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, меньше других известны. Сжиженный нефтяной газ – это обычно смесь пропана и бутана, полученных из природного газа. Галлон этого бесцветного, непахнущего топлива весит около 4,46 фунтов. Пахнущие добавки используются, чтобы можно было легко обнаружить утечку газа.
Имеются два типа топливных баков: съемные ICC и постоянно прикрепленные ASME. Объемы топлива, соответствующие полному баку, с быстродействующей оснасткой, могут доставляться к рабочему участку, где пустые ICC баки могут быстро заменяться на полные. Автомобили с ASME баками должны заправляться на заправочной станции, размещенной, по закону, не ближе 50 футов от любого постоянного здания. Это приводит к большому движению, так как большинству автомобилей необходима заправка один раза в смену. И водители и автомобили не работают во время заправки, а очередь из автомобилей на заправочной станции может привести к дополнительным потерям времени. Автомобили с несъемными баками ASME, в которых кончилось топливо во время работы, приходится буксировать к заправочной станции.
|
|
|
Двигатели, специально спроектированные для сжиженного нефтяного газа, имеют большую степень сжатия, чем переделанные бензиновые двигатели. Эффективность двигателей на сжиженном нефтяном газе достигается за счет того, что испаряющийся газ напрямую поступает в воздушнотопливный коллектор. Бензиновый двигатель превращает жидкое топливо в пар, который поступает в воздушнотопливный коллектор — этой стадии нет при использовании сжиженного нефтяного газа.
У двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе также простые системы карбюрации и электромагнитные клапаны, которые отключают подачу топлива, когда эти двигатели останавливаются. Объединенный регулятор испарения и давления топлива обеспечивает парообразование и регулирует давление в карбюраторе.
|
|
|
У двигателей на сжиженном нефтяном газе есть как преимущества, так и недостатки при сравнении с двигателями на бензине. Они показаны в приведенной ниже таблице:
| Преимущества |
| 1. Более полное сгорание, потому что топливо поступает в двигатель в газообразном состоянии 2. Сокращение разжижения масла в картере двигателя, так как никакая жидкость не поступает в двигатель 3. Увеличение срока службы двигателя и сокращение отложений на двигателе 4. Большая эффективность двигателя из-за более высокого октанового числа топлива и более полного сгорания 5. Сокращение затрат на топливо на том же участке |
| Недостатки |
| 1. Увеличение затрат на топливо на некоторых участках 2. Большая первоначальная стоимость оборудования 3. Обработка и хранение пустых и полных баков увеличивает трудовые затраты и представляет угрозу безопасности |
Таблица 22.6 Преимущества и недостатки двигателей на сжиженном нефтяном газе по сравнению с двигателями, работающими на бензине
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!