Организация нерегулярных автобусных перевозок пассажиров.
Нерегулярная перевозка пассажиров – перевозка, при которой условия ее осуществления определяются в каждом отдельном случае по согласованию между заказчиком и перевозчиком. Нерегулярные перевозки пассажиров могут осуществляться по принципу кольцевого тура с закрытыми дверями или по принципу маятниковой перевозки.
Кольцевой тур – перевозка одной группы пассажиров автобусом из страны регистрации в другую страну и обратно.
Маятниковая перевозка – перевозка нескольких групп пассажиров в определенные сроки с территории одного государства и, следовательно, перевозка тех же пассажиров автобусами того же перевозчика обратно в государство их первоначального отъезда.
Для организации нерегулярных автобусных перевозок 01.01.97 введено «Соглашение о нерегулярных международных пассажирских перевозках». Согласно соглашению, на борту каждого автобуса (выполняющего нерегулярные перевозки) должен быть формуляр «ASOR» национального или белорусского происхождения.
В формуляре перевозчик заполняет следующие графы:
1. Гос.номер автобуса, марка и модель;
2. Объем багажника, м3
3. Фамилии водителей экипажа
4. Вид услуг.
5. Отмечается крестиком вид услуг и указываются пункты отправления и назначения;
6. Указывается дата, пункт отправления и прибытия, показания по спидометру и таможни на маршруте;
7. Заполняется список пассажиров на маршруте;
8. Дата заполнения списка, подпись и печать перевозчика;
|
|
|
9. Вносятся отметки о непредвиденных изменениях в списке пассажиров и маршрута перевозки;
10. Ставятся печати при прохождении погранпереходов.
Требования к водителям и ТС, выполняющих регулярные и нерегулярные автобусные перевозки пассажиров.
Водитель автобуса, осуществляющий международные регулярные перевозки, должен иметь:
1. Международное удостоверение водителя;
2. Заверенные оригиналы разрешения на «въезд-выезд»
3. Билетно-учетный лист;
4. Путевой лист;
5. Копия лицензии и лицензионной карточки;
6. Разрешение согласованное с таможенным комитетом на проезд погранпереходов;
7. Паспорт с соответствующими визами;
Разрешений не требуется на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров автобусами в случаях, если группа одного и того же состава перевозится на одном и том же автобусе в продолжение всей поездки, начинающейся и заканчивающейся на территории той странны, где зарегистрирован автобус.
Требования предъявляемые к водителю:
1. Непрерывный стаж не менее 3-х лет;
2. Возраст не менее 23-х лет;
3. Международн. водительское удостоверение;
4. Разрешение (удостоверение) на выполнение международн.перевозок.
Требования к автобусам:
|
|
|
1. Автобусы должны иметь мягкие откидные сиденья;
2. Багажное отделение;
3. Должны иметься боковые трафареты с наименованием начального, основных промежуточных и конечного пунктов маршрута;
4. Автобус должен быть технически исправен;
5. Запрещается перевозка багажа в салоне автобуса.
Транспортное страхование при международных перевозках.
Транспортное страхование существует для того, чтобы компенсировать различные виды ущерба, которые могут понести юридические или физические лица в результате реализации перевозочного процесса.
Под транспортным страхованием понимается совокупность различных видов страхования, создающих условия возмещения различного рода финансовых убытков, возникающих у участников транспортного процесса в результате обстоятельств, находящихся вне его контроля. Транспортное страхование разделяют на страхование «Каско», страхование «Карго» и страхование ответственности перевозчика, экспедитора за груз перед его владельцами и третьими лицами.
Страхование «Каско» применяется при страховании подвижного состава транспорта, участвующего в международных перевозках.
Страхование «Карго» - это защита от различных убытков, связанных с грузом, являющимся предметом купли-продажи по внешнеторговому договору.
|
|
|
Прим международных перевозках применяются несколько видов страхования:
1. Страхование гражданской ответственности (страхование владельцев средств транспорта за убытки (ущерб) причиненные личности или имуществу третьих лиц при эксплуатации этих средств, как источника повышенной опасности. Ответственность в этом виде страхования возникает из ущерба, причиненного личности и имуществу третьих лиц в результате столкновения транспортных средств, наездов на пешехода, строения, сооружения и т.д.
2. Страхование ответственности автоперевозчика (страхование CMR) за недостачу, порчу или гибель груза при осуществлении международной перевозки в соответствии с Конвенцией о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) и дополнениями к ней.
3. Страхование транспортных средств (Автокаско). В страховании транспортных средств используется различные договора страхования, предусматривающие объемы покрытия возможных рисков, от полного до частичного страхования.
4. Медицинское страхование (наличие медицинского страхового полиса позволяет получить неотложную медицинскую помощь для лечения травм, полученных в результате несчастных случаев, а также при внезапном заболевании).
|
|
|
5. Страхование ответственности перед таможенными органами при использовании МДП (по данному виду страхования покрывается ответственность Страхователя (перевозчика), перед таможенными органами по уплате причитающихся ввозных или вывозных пошлин и сборов, включая проценты за просрочку платежей, которые могут подлежать уплате в соответствии с таможенными законами и правилами соответствующих стран за нарушения, связанные с проведением операций с соблюдением процедуры перевозки грузов с применением Книжки МДП; расходы по расследованию обстоятельств и по защите интересов Страхователя в судебных и арбитражных органах по происшествиям, ответственность за которые в соответствии с условиями Конвенции МДП 1975 года возлагается на страхователя.
6. Страхование ответственности экспедиторов грузов (экспедитор берет на себя все обязательства по сохранению или доставке груза, при нанесении ущерба заказчику в связи с повреждением или утратой груза, а также за задержку в доставке груза и прочие финансовые убытки Заказчика – покрывается ответственность Страхователя за действия и упущения своих служащих или агентов)
7. Перестрахование – это передача части принятого риска от одного страховщика другому. Перестрахование обеспечивает финансовую устойчивость страховой компании, дает гарантию страхователю, что даже при самых крупных страховых случаях он получит возмещение, т.е. компенсацию своего ущерба.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 984; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!