Допущение к перевозке транспортных средств и контейнеров
Для обеспечения безопасности перевозок Конвенция МДП устанавливает, что грузы должны перевозиться в контейнерах или грузовых отделениях транспортных средств, сконструированных таким образом, чтобы исключить возможность доступа к содержимому запломбированной части транспортного средства или контейнера без оставления видимых следов вскрытия грузового отделения транспортного средства, контейнера или повреждения таможенных печатей и пломб. В целях соблюдения этого требования Конвенция устанавливает стандарты конструкций и процедуры допущения. Грузы могут перевозиться с использованием процедуры МДП только в случае, если грузовое отделение транспортного средства или контейнер прошли процедуру допущения в соответствии с положениями Конвенции. Если контейнер или грузовое отделение транспортного средства отвечают всем требованиям, соответствующее национальное ведомство выдает так называемое свидетельство о допущении дорожного транспортного средства или контейнера.
Если уполномоченное национальное ведомство имеет сомнения в том, соответствует ли какая-либо новая конструкция, предложенная изготовителями, техническим предписаниям Конвенции МДП, оно может через соответствующие государственные органы обратиться за разъяснениями в Исполнительный совет МДП, секретариат МДП, в Административный комитет МДП или Рабочую группу ЕЭК ООН по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30).
|
|
|
Рабочая группа ЕЭК ООН или Административный комитет могут выразить свое решение в виде комментария либо, если речь идет о широко распространенной новой конструкции, еще не нашедшей отражения в Конвенции МДП, - подготовить предложения по поправкам.
КОНВЕНЦИЯ О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ (КДПГ)
1. Настоящая Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции.
Применение Конвенции не зависит от местожительства и национальности заключающих договор сторон.
2. При применении настоящей Конвенции под "транспортным средством" следует понимать автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы так, как они определяются в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года.
3. Настоящая Конвенция применяется также в том случае, если перевозки, входящие в область ее применения, производятся государствами или правительственными учреждениями или организациями.
|
|
|
4. Настоящая Конвенция не применяется:
a) к перевозкам, производимым согласно международным почтовым конвенциям;
b) к перевозкам покойников;
c) к перевозкам обстановки и мебели при переездах.
5. Договаривающиеся стороны запрещают вносить изменения в настоящую Конвенцию путем частных соглашений, заключенных между двумя или несколькими Договаривающимися сторонами, за исключением отмены ее применения к их пограничным перевозкам или разрешения использования при перевозках, производимых исключительно на их территории, накладных, устанавливающих право собственности на груз.
Конвенция состоит из глав:
Глава I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КОНВЕНЦИИ
Глава II. ЛИЦА, ЗА КОТОРЫХ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИК
Глава III. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ИСПОЛНЕНИЕ ДОГОВОРА
Глава IV. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА
Глава V. РЕКЛАМАЦИИ И ИСКИ
Глава VI. ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПЕРЕВОЗКИ, ПРОИЗВОДИМОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО НЕСКОЛЬКИМИ ПЕРЕВОЗЧИКАМИ
Глава VII. НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ УСЛОВИЙ КОНТРАКТА, ПРОТИВОРЕЧАЩИХ НАСТОЯЩЕЙ КОНВЕНЦИИ
Глава VIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ КОНВЕНЦИИ О ДОГОВОРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
|
|
|
Перевозки скоропортящихся пищевых продуктов
Основным документом, регламентирующим условия международных автомобильных перевозок скоропортящихся пищевых продуктов, является разработанное в рамках КВТ ЕЭК ООН соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок.
Для международной перевозки скоропортящихся пищевых продуктов наиболее широко применяются рефрижераторы и отапливаемые транспортные средства. К рефрижераторам относятся изотермические транспортные средства, имеющие индивидуальную или общую для нескольких единиц холодильную установку, которая позволяет при средней наружной температуре +30°С понижать температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее на постоянном уровне. При этом рефрижераторы классов А, В и С имеют холодильные установки, обеспечивающие любую заданную фактически постоянную температуру в следующих пределах рефрижераторы класса А +12°С 0°С рефрижераторы класса В +12°С -ICC рефрижераторы класса С +12°С -20°С
Холодильные установки рефрижераторов класса D, Е, F обеспечивают следующие определенные, фактически постоянные значения температуры
|
|
|
рефрижераторы класса D: +2°С
рефрижераторы класса Е: -10°С
рефрижераторы класса F: -20°С
К отапливаемым относятся изотермические транспортные средства, имеющие отопительную установку, позволяющую повышать температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления тепла в течение по меньшей мере двенадцати часов на фактически постоянном уровне не ниже 12"С при средней наружной температуре воздуха для класса А -10°С и класса В -20°С
На каждое транспортное средство, допущенное к перевозке скоропортящихся пищевых продуктов в международном сообщении, выдается свидетельство, составленное по форме 1. Бланк свидетельства должен быть отпечатан на языке страны, выдавшей его, а также на английском или французском языках, рубрики должны быть пронумерованы.
Проверки пригодности рефрижераторов для перевозки продуктов в Европу с выдачей сертификата FRC сроком на три года в Республике Беларусь проводятся на станции технического обслуживания холодильных установок Carrier Transicol ЗАО «Белавтогаз».
Рисунок 12. Табличка-свидетельство о допуске транспортного средства для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов
Настоящая табличка-свидетельство должна надежно крепиться на хорошо видном месте рядом с другими табличками о допущении, выданными в официальных целях
Для сохранения высокого качества перевозимых скоропортящихся пищевых продуктов необходимо строгое соблюдение целого ряда требований. К ним прежде всего следует отнести: тщательный подбор доброкачественных продуктов, предназначенных к транспортировке; правильное размещение продуктов в кузове транспортного средства, обеспечивающее надлежащую циркуляцию воздуха и эффективное использование холода; строгое соблюдение температурных требований в отношении предназначенных к перевозке продуктов в грузовом помещении транспортного средства перед его загрузкой и в процессе транспортировки; контроль за состоянием температурного режима в грузовом помещении в процессе транспортировки, доставка продуктов в пункты назначения в установленные сроки
Перевозить замороженные продукты рекомендуется при следующих температурах
- животные масло и жиры -10°С, О масло растительное -12°С, О фрукты -18"С, О овощи -18°С,
- фруктовые соки и концентраты -20°С,
- мясо -18°С,
- птица -18°С,
- рыба, крабы -18°С,
- рыба жирная -20°С,
- замороженные кремы -20°С,
- готовые блюда -18°С
При погрузке замороженных продуктов допускается предварительное повышение температуры на 3°С (жира на 2°С) При погрузке скоропортящихся пищевых продуктов должны строго соблюдаться требования санитарного и ветеринарного контроля В случае нарушения установленных требований любая страна имеет право запретить ввоз скоропортящихся пищевых продуктов на свою территорию и использование уже ввезенных
13) Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Максимальные общие массы (МО) автотранспортных средств, допустимые при проезде этих транспортных средств по автомобильным дорогам РБ
| Тип автотранспортного средства | МО (тонн) | |
| 1. Грузовой автомобиль: | |
| двухосный | 18(12) |
| трехосный | 24(16) |
| трехосный с ведущей осью, имеющей две пары колес, оборудованных пневматической подвеской | 25(16,5) |
| четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых имеет две пары колес, оборудованных пневматической подвеской | 32(23) |
| 2. Прицеп: | |
| двухосный | 18(12) |
| 3. Седельный автопоезд: | |
| двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа от 1,3 метра до 1,8 метра включительно | 36(24) |
| двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа свыше 1,8 м | 38(28,5) |
| двухосный тягач с трехосным полуприцепом | 38(28,5) |
| трехосный тягач с двухосным полуприцепом | 38(28,5) |
| трехосный тягач с трехосным полуприцепом | 38(28,5) |
| 4. Прицепной автопоезд: | |
| двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом | 36(24) |
| другие прицепные автопоезда | 38(28,5) |
| 5. Автобус: | |
| двухосный | 18 |
| трехосный | 24 |
| трехосный сочлененный | 28 |
| четырехосный сочлененный | 28 |
| Трехосный | 24(16) |
Максимальные габариты (МГ) автотранспортных средств, допустимые при проезде этих транспортных средств по автомобильным дорогам в РБ
| Наименование габаритов автотранспортного средства | МГ (метров) |
| Длина: | |
| грузового автомобиля | 12 |
| автобуса | 12 |
| прицепа | 12 |
| сочлененного автобуса | 18 |
| автопоезда | 20 |
Методика расчета платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных средств
Плата за проезд тяжеловесного и (или) крупногабаритного автотранспортного средства взимается в зависимости от превышения его общей массы, осевых масс, габаритных размеров, расстоя ния перевозки по автомобильным дорогам Республики Беларусь и рассчитывается по следующей формуле:
где:
П - плата за проезд автотранспортного средства;
Cm - ставка платы за превышение максимальной массы автотранспортного средства на 1 полную тонну;
∆M - превышение максимальной массы автотранспортного средства;
Сmн - ставка платы за превышение максимальной массы автотранспортного средства на одну неполную тонну;
k - количество осей у автотранспортного средства;
Cj - ставка платы за превышение максимальной массы одиночной, сдвоенной или строенной оси, а также при наличии у автотранспортного средства более трех смежных осей;
S- протяженность маршрута;
Сш, Св, Сд, Сдн - ставки платы за проезд автотранспортного средства при превышении соответственно его допустимых ширины, высоты, длины (полного и неполного метра).
Действующими нормативными документами РБ установлено, что движение по авто дорогам общего пользования тяжеловесных и крупногабаритных ТС разрешается только при перевозке неделимых грузов при наличии специального разрешения, выданного РУП «Белдорцентр».
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 493; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!