Технические характеристики электрических машин.
| Тип электрод-ля | Число полюсов | Режим работы, мин. | Мощность, кВт. | Частота вращения, об/мин. | Время стоянки под током, с. | Номинальный ток при 380 В, с. | Момент Н*М | Пусковой ток при 380 В, А.
| Cos φ | |
| Мах | Пуск. | |||||||||
| МАП521-4/8/16 | 4 8 16 | 15 30 10 | 21 15 4,2 | 1360 650 310 | 20 50 30 | 43 40 23 | 34 50 27 | 30 50 25 | 200 133 42,5 | 0,93 0,77 0,63 |
Основные технические данные электродвигателей.
Электродвигатели общесудовых систем.
| Тип электродвигателя | Техническая характеристика | Электропривод |
| АМ 70 – 6 | 8 kW/380V; 950 об/мин. 16 kW | Рулевая машина; брашпиль, шпиль, шлюпочная лебедка, лебедка трапа |
| АО 2М – 72/2 В3 | 17 kW/380V | Насос пожарный |
| АО 2М – 72/2 В3 | 14 kW/380V | Компрессор |
| Эл. привод Е20 | 2,2 kW/380V | Сепаратор топлива |
| АО2М – 42/2 | 7,5 kW/380V | Насос осушительный |
| АО2 – 51 – 6 | 5,5 kW/380V | Насос дежурный топлива |
| АО2 – 51 – 6 | 6,5 kW/380V | Насос предпусковой прокачки масла |
| АОЛ 2 – 31 – 4 | 2,2 kW/380V | Насос маслоперекачивающий |
| АОЛ 2 – 31 – 4 | 2,9 kW/380V | Сепаратор масла |
| АОЛ 2 – 31 – 4 | 2,5 kW/380V | Озоновая установка |
| АО – 112 SM – 4 | 2,4 kW/380V | Насос питьевой воды |
| АО – 0,2/4 | 0,18 kW/380V | Привод прожектора МСП-Л 45/2 |
| АО – 112 SM – 4 | 2,4 kW/380V | Насос санитарный |
| АО – 112 SM – 4 | 2,4 kW/380V | Насос искрогашения |
| АО2 – 51 – 4М | 7,5 kW/380V | Вентилятор машинного отделения |
| АОМ – 01 – 2 | 0,075 kW/380V | Вентилятор помещения ГРЩ |
| АО2 – 31 – 4М | 2,2 kW/380V | Вентилятор жилых помещений |
| АОМ – 11 – 2 | 0,35 kW/380V | Вентилятор камбуза |
| АОМ – 22 – 2 | 1,15 kW/380V | Вентилятор помещения АДГ |
| АОМО – 01 – 2 | 0,075 kW/380V | Вентилятор прачечной |
| АОМО – 01 – 2 | 0,075 kW/380V | Вентилятор помещения прозодежды |
| АО21 – 22 – 2 | 1,15 kW/380V | Вентилятор специальный |
| АО2 – 31 – 2М | 3 kW/380V | Вентилятор специальный |
| АО2 – 41/2 | 5,5 kW/380V | Насос фекальный |
| АО2 – 41/2 | 3,5 kW/220V | Автоматизированный котлоагрегат |
| АО2 – 41/2 | 0,6 kW/380V | Станок сверлильный |
| АО2 – 41/2 | 24 kW/380V | Электрический калорифер |
| С8 – М | 2,2 kW/380V | Станок токарно-винторезный |
| АО2М – 72/2 В3 | 30 kW/380V | Насос пожарный |
| АО71а – 4 | 0,37 kW/380V | Насос горячего водоснабжения |
| АО2М – 42/2 | 7,5 kW/380V | Насос общего назначения |
| МАП 421 – 6 | 13,6 kW 930 об/мин. | Лебедка рабочей шлюпки |
| АСТ – 4, 6 | 0,55 kW/380V; 0,25 kW/380V 550 А | Холодильный агрегат |
| АМ III – 8 | 0,75 kW/380V | Насос топливоподкачки |
| АМ III – 8 | 1,0 kW/380V | Насос подкачивающий моторного топлива |
| АМ III – 8 | 0,75 kW/380V | Насос охлаждения форсунок |
| АМ III – 8 | 2,2 kW/380V | Сепаратор моторного топлива |
| АМ III – 8 | 3,2 kW/380V | Насос питательный утилизационных котлов |
| АМ III – 8 | 11 kW/380V | Кондиционер |
| АМ III – 8 | 22 kW/380V | Компрессорный агрегат |
| АМ III – 8 | 4,0 kW/380V | Насос прокачки |
|
|
|
Правила выполнения ТО-1 и ТО-2 судовой электростанции.
|
|
|
ТО №1 производят ежедневно. Оно включает в себя внешний осмотр, наблюдение за работой аппаратуры и генераторов. При осмотре обращают внимание на недопустимость местных нагревов, проверяют уровень шума генераторов, надежность крепления деталей, кабелей и электрических соединений на выводах. По щитовым приборам осуществляют контроль напряжения генераторов, тока нагрузки и сопротивления изоляции. ТО № 1 выполняет судовая команда.
ТО № 2 связано с частичной разборкой оборудования электростанций. Его производят один раз в неделю. В объем ТО № 2 входят все работы ТО № 1 и, кроме того, контроль состояния трущихся деталей, щеток, контактных колец, коллекторов. У аппаратуры управления проверяют состояние резисторов, регулировочных реостатов, у контактной аппаратуры — состояние контактных поверхностей автоматов, контакторов, реле. Проверяют целость дугогасительных камер, чистоту внутренней их поверхности, контролируют легкость хода якорей и отсутствие механических задеваний при перемещении подвижных контактов. Прочищают вентиляционные отверстия генераторов и ящиков регулировочных резисторов. Переносным мегомметром измеряют сопротивление изоляции.
|
|
|
ТО № 2 выполняют члены судовой команды с привлечением работников береговых производственных участков (БПУ).
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
Перед пуском электропривода после длительного перерыва в работе необходимо:
произвести внешний осмотр отдельных элементов (двигателя, пускового устройства, местного и дистанционного постов управления, различных датчиков и т. п.); - убедиться в исправности тормозов;
проверить легкость хода (вращения) выходного вала двигателя;
измерить сопротивление изоляции и состояние щеточного аппарата;
у крупных двигателей перед пуском проверить порядок срабатывания аппаратуры управления с отключенным двигателем.
Пробный пуск следует сначала произвести с местного поста управления вручную, а затем перейти на дистанционное или автоматическое управление. При пробном пуске необходимо обратить внимание на значение тока, наличие посторонних шумов, вибрации, искрения под щетками, нагрева подшипников и обмоток двигателя и состояние пускорегулирующей аппаратуры, тормозов и других элементов, входящих в схему.
При эксплуатации необходимо следить за нагрузкой, нагревом . машин, искрением, состоянием аппаратуры, наличием шума, вибрации и принимать меры к устранению недостатков.
|
|
|
Перед выходом в рейс и перед прохождением затруднительных участков пути рулевой привод проверяют при работе на всех режимах, о чем производят запись в вахтенном журнале.
Реостатный пуск двигателей постоянного тока или асинхронных двигателей с фазовым ротором производят постепенным поворотом маховика. В пусковых реостатах маховик должен быть выведен до конца, а в пускорегулирующих — до положения «Ход», так как резисторы пусковых реостатов рассчитаны только на время пуска и при относительно длительном прохождении тока перегорают.
При управлении с помощью контроллеров, переключение маховика из одного положения в другое, при пуске двигателя, необходимо производить по мере разгона двигателя, т. е. плавно, задерживая маховик в каждом положении 1—2 с.
При управлении с помощью командоконтроллеров их рукоятку можно быстро переводить в любое положение, если это необходимо.
Электропривод должен быть немедленно отключен при заклинивании вала, круговом огне на коллекторе, появлении дыма, недопустимом нагреве, резком изменении частоты вращения, сильных вибрации и шуме, несчастном случае. Это, кроме последнего, не распространяется на механизмы ответственного назначения: рулевые электроприводы, подруливающие устройства, системы ДАУ главных дизелей, электроприводы пожарных и водоотливных насосов при работе их по прямому назначению, электроприводы насосов орошения и т. п., которые могут быть отключены только с разрешения вахтенного начальника.
При обслуживании рулевых электроприводов необходимо следить за работой конечных выключателей, аппаратуры управления, сигнальных ламп. Рулевой привод нельзя выключать даже при неисправности, которая может вывести его из строя.
Электротехнический персонал периодически подвергает испытанию рулевой привод на ходу судна, особенно при крутых поворотах реки и тяжелой нагрузке на винт.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 820; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!