Перечень команд используемых при работе



и диагностики аппаратуры КЛУБ - У

К 1

принудительный переход на следующий участок ЭК.

К 2

изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ.

К 3

текущая дата.

К 4

в момент остановки на промежуточной станции, набрав данную команду и нажав клавишу «Ввод», в информационной строке появиться текущее время, которое в процессе стоянки изменяться не будет. Перед отправлением, сравнив время в информационной строке с фактическим, машинист определит необходимость проведения сокращенного опробования тормозов

 

К 5

программирование поездных и технологических характеристик введенных в блок БЭЛ КЛУБ-у (введенные данные фиксируются на касете регистрации и при расшифровке контролируются). Команда закрыта для машиниста, возможно изменение настроек только через БВД работниками цеха приборов безопасности.

1 – 2 (пассажирский до 140 км/ч)  категория поезда

2 – 1 ( лето) 0 (зима) смена летнего и зимнего времени

3 – 11 (ЧС-2), 16 (ЧС-7) тип локомотива

4 – №____       локомотива

5 – диаметр 3 к.п. (смотри на вклейке в журнале ТУ – 152) 

6 – диаметр 4 к.п. (смотри на вклейке в журнале ТУ – 152)

7 – 42   число зубьев ДС 

8 – 9 (или 25 с ТСКБМ) конфигурация

9 – 50   скорость под «Б» огонь

10 – 122 скорость под «З» огонь

11 – 60   скорость под «Ж» огонь

12 – 1500 длина блок – участка   

К 6

ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии электронной карты в блоке БЭЛ КЛУБ-У. Признак изменения ординаты устанавливается:

- «1» - в случае возрастания ординаты при следовании по четному пути или уменьшения ординаты при следовании по нечетному пути;

- «0» - в случае убывания ординаты при следовании по четному пути или увеличения ординаты при следовании по нечетному пути.

К 10 К 522

контроль номера электронной карты.

К 31

проверка исправности элементов индикации блоков БИЛ (все элементы должны засветиться).

К 30

выход из режима проверки блока БИЛ.

К 45

номер активной кабины.

К 46

проверка активного комплекта

в информационной строке должно кратковременно (2-3 раза) появиться сообщение «РЕСТАРТ 1», раздастся свисток ЭПК на 1-2 сек и на блоке засветиться индикатор «!!» активности второго комплекта.

Примечание:

При неисправности или сбое рабочего комплекта – происходит автоматический переход на другой комплект.

К 91

смена активного комплекта с 1-го на 2-ой.

К 92

смена активного комплекта со 2-го на 1-ый.

К 47

проверка работоспособности датчиков ДПС 1,2

производится в движении при скорости не менее 2 км/ч, на блоке БИЛ должна индицироваться соответствующая фактическая скорость

Примечание: После включения аппаратуры КЛУБ-у в работу – используются сигналы от ДПС-1. В случае неисправности ДПС-1 – автоматически происходит переход на ДПС-2.

К 1036

переход на другой ДПС

К 71

проверка наличия исправных логических модулей.

В информационной строке высветиться ряд из одиннадцати цифр и букв «123456789АВ», которые обозначают наличие следующих исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля МЦО;

2 – наличие исправного логического модуля БИЛ;

3 – наличие исправного логического модуля ИПД;

4 – наличие исправного логического модуля БВУ;

5 – включение на локомотиве в работу электронной карты участка;

6 – наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

7 – наличие исправного логического модуля УФИР;

8 – наличие исправного логического модуля САУТ;

9 – наличие исправного логического модуля РК;

А – наличие исправного логического модуля ТКС;

В – наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

К 70

выход из проверки наличия исправных логических модулей

 

К 80

вывод показания давления в тормозной магистрали на блок БИЛ

К 81

вывод показания давления в тормозных цилиндрах на блок БИЛ

К 82

вывод показания давления в уравнительном резервуаре каб.2 на блок БИЛ

К 83

вывод показания давления в уравнительном резервуаре каб.1 на блок БИЛ

К 122

на блоке БИЛ выводится давление в ТМ, УР, ТЦ измеренное в МПа.

К 123

на блоке БИЛ выводится давление в ТМ, УР, ТЦ измеренное в Кгс/см2

Переводные коэффициенты :

- при перерасчете давления из МПа (электронные датчики КЛУБ -У) в атмосферы (манометры на пульте машиниста) учитывается переводной коэффициент 9.81.

- при перерасчете давления из МПа в Кгс/см2 учитывается переводной коэффициент 10.2.

При отсутствии показаний давления в ТМ, УР на блоке индикации КЛУБ -У, произвести полное снятие питания путем выключения тумблера на блоке питания КЛУБ -У и выключения обоих тумблеров на блоке питания ИП-ЭЛ (в кабине № 1, под РЩ).

Необходимо помнить, что при отсутствии показания давления в ТМ и УР на блоке индикации – отсутствует регистрация указанного давления и на кассете регистрации.

В данном случае, если перезапуск аппаратуры не восстановит работу датчиков давлений – электровоз в работу не брать.

К 120

выводиться информация о состоянии радиосвязи (наличие или отсутствие связи между локомотивом и базовой станцией)

К 121

выход из проверки состояния радиосвязи

К 259

включение режима диагностики САУТ

К 260

выключение режима диагностики САУТ

К 262

движение вторым и последующим локомотивом в режиме двойной тяги по системе многих единиц

К 263

увеличение времени скатывания для грузовой и маневровой категории поезда

На стоянке перед началом движения машинист вводит указанную команду.

Если в течении следующей минуты машинист выведет контроллер из нуля, то время скатывания для грузовой и маневровой категорий поездов увеличивается с 70 до 120 сек.

Для того, чтобы машинист мог использовать эту команду, электромехаником на КП с блока БВД, через команду «К 5» должна быть введена грузовая категория поезда для грузовых поездов (цифра «6») и маневровая категория поезда для маневровых поездов (цифра «7»).

К 799

движение при закрытой автоблокировке

К 809

движение по полуавтоблокировке

К 800

отмена движения при закрытой автоблокировке и по полуавтоблокировке

К 1031

запись введенного значения пройденного пути (при 7-ом пакете команда убрана)

К 1034

переход на работу с виртуальной кабиной № 1 (команда выполняется при наличии в параметре «Конфигурация» признака «Виртуальная кабина».

К 1035

переход на работу с виртуальной кабиной № 2 (команда выполняется при наличии в параметре «Конфигурация» признака «Виртуальная кабина».

Наличие виртуальной кабины требуется для ССПС с одним БИЛ-УП и одним ЭПК. В этом случае перед движением в обратную сторону машинист вводит команду К 1035 и тогда на блоке БИЛ-УП индицируется направление движения вперед и одновременно с этим КЛУБ-У правильно отрабатывает кривые торможения.

К 1037

пробег в км (при 7-ом пакете команда убрана, км считается автоматически СУД-У).

К 1038

пробег в км (при 7-ом пакете команда убрана, км считается автоматически СУД-У).

К 1575

проверка работоспособности цифрового радиоканала

в информационной строке возможны следующие сообщения «ячейка РК исправна», «ячейка РК неисправна» или «ячейка РК отсутствует».

К 0

№ версии и значение КС для всех модификаций блока БИЛ

К 261

№ версии и значение КС модуля МЦО

К 517

№ версии и значение КС модуля ММ

К 773

№ версии и значение КС модуля БВУ

К 1029

№ версии и значение КС модуля ИПД

К 1285

№ версии и значение КС ячейки ТКС

К 1541

№ версии и значение КС ячейки РК

К 2053

№ версии и значение КС модуля САУТ

К 2309

№ версии и значение КС модуля ТСКБМ

К 2565

№ версии и значение КС модуля УФИР

К 3077

№ версии и значение КС блока БСИ

  Выбор режима движения  

Выбор режима движения локомотива (поезда) производиться только на стоянке кнопкой «РМП», при вставленной кассете регистрации.


Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 10050; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!