Режим управления движением электровоза

Меры безопасности при поднятии токоприемника

При необходимости поднятия токоприемника соблюдать следующий порядок работы:

- заблокировать ВВК.

- установить блокирующий ключ в блок выключателей той кабины, из которой будет вестись управление, и разблокировать выключатели.

После выполнения указанных операций можно, подав предупредительный сигнал, поднять токоприемник и включить быстродействующий выключатель.

Категорически запрещается включение вручную и закрепление во включенном состоянии вентилей токоприемников, а также непосредственный подвод к ним напряжения (помимо выключателей и блокировок).

Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру

При необходимости войти в ВВК электровоза соблюдать следующий порядок работы:

- отключить быстродействующий выключатель и опустить токоприемник выключением соответствующих выключателей в кабине машиниста. Внешним осмотром убедиться, что токоприемник опустился;

- заблокировать выключатели блокирующим ключом и снять ключ;

- снять реверсивную рукоятку контроллера машиниста.

Блокирующий ключ выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, входящего в ВВК электровоза;

- осуществить заземление высоковольтным заземлителем QS 3.

Только после этого разрешается приступить к работам внутри ВВК. По окончании работ закрыть шторы и двери ВВК.

Подготовка и запуск электровоза.

1. Включить аккумуляторную батарею.

В шкафах питания U3 установить пакетные переключатели SA1, SA2 в положение НОРМАЛЬНО, т.е. стрелкой вертикально вверх.

Убедиться, что тумблер включения шкафа питания (ШП) включен в положение вверх.

2. Включить блоки питания САУТ и МПСУ. (если выключены)

У входной двери снизу вверх включаются 4-е блока. Верхний блок питания КЛУБ-У включать только в ведущей секции.

Включить тумблер включения САУТ для кабины управления, который находится на стене в коридоре напротив двери кабины.

3. Включить компрессора токоприемников. Тумблера компрессора токоприемника расположены на пневматической панели в конце кузова. Включенное положение данного тумблера «Вниз». Если давление воздуха в главных резервуарах ниже 3,5 кгс/см² компрессор автоматически включается до срабатывания датчика давления. При давлении свыше 4,8 – 5,0 кгс/см² поднять токоприемники. При открытии крана КН25 от запасных резервуаров токоприемника и наличии в нем достаточного давления, вспомогательные компрессора не запускаются.

Данные действия производятся в обеих секциях.

Для подъема токоприемников необходимо:

- включить аккумуляторную батарею;

- открыть кран КН23, КН25, КН42; включить МПСУ и произвести подъем токоприемников;

- перекрыть краны КН26, КН24 и открыть кран КН1.

Подготовка рабочей кабины.

4.1. В кабине, из которой будет вестись управление, повернуть рукоятку блокировки №367(SQ1) в рабочее нижнее положение и разблокировать с помощью ключа (КУ), выключатели на пульте машиниста. Только после перевода ключа блокировки №367 в рабочее положение система МПСУ определяет кабину управления локомотивом включением группового переключателя SA 3 в ВВК !

4.2. Если давление воздуха в Г. Р. выше 3,5кгс/см ) включить выключатель МПСУ блока выключателей S20 на пульте машиниста. Включением выключателя ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ или ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ поднять токоприемник.

4.3. Включить выключатель ПСН - преобразователь собственных нужд.

Включение ПСН определяется по погасанию светодиода на блоке сигнализации и по характерному высокочастотному шуму.

Проверить по измерительным приборам шкафа питания, что аккумуляторная батарея включилась на подзаряд, а напряжение цепей управления составляет

110 В 5 В. Путем переключения тумблера (напряжение «ЦУ» и «АБ» на панели «ШП»

4.4 Включить выключатель БВ. кратковременным (в течение 2 – 3с) включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ включить быстродействующий выключатель, о включении быстродействующего выключателя свидетельствует погасание индикаторов БВ. По показаниям вольтметра PV1 убедиться в наличии напряжения в контактной сети.

4.5. Включением выключателей КОМПРЕССОРЫ запустить электродвигатель главного компрессора. Включение контакторов, с помощью которых подается напряжение к электродвигателям компрессоров, сигнализируется погасанием индикатора ДМК. Убедиться в работе компрессоров. По индикатору ДМК проверить работу маслонасосов компрессоров.

4.6. Произвести запуск электродвигателей вентиляторов путем включения выключателей ВЕНТИЛЯТОРЫ и убедиться в их нормальной работе.

4.7. Включить радиостанцию.

Тумблер радиостанции находится на пульте помощника машиниста с левой стороны. Радиостанция включается автономно в каждой секции.

4.8. Включить тумблер ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ. При работе на линии, для исключения подсыпки песка при проезде стрелок на это время переключатель ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ рекомендуется выключать.

5. Проверка в режиме тяги (на стоянке):

- включить выключатель МПСУ;

- установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение ВПЕРЕД, рукояткой скорости задать скорость 10 км/ч, ориентируясь по значению V_ЗАД на экране блока индикации А78, установленному на пульте машиниста;

- установить главной рукояткой контроллера машиниста SM1 ток перехода с позиции на позицию;

- убедиться, что по мере разгона ток тяговых двигателей поддерживается на заданном уровне до достижения заданной скорости;

- проверить, что при возврате рукоятки скорости контроллера в нулевое положение, ток тяговых двигателей снижается до значения тока первой позиции.

- возвратить главную рукоятку в нулевое положение и установить выключатель АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ блока выключателей S20 в положение ВЫКЛ.;

- тумблером S32 ПОЗИЦИИ осуществить набор позиций для трогания электровоза и убедиться, что по мере разгона электровоза пусковой ток тяговых двигателей снижается.

6. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):

- затормозить электровоз прямодействующим тормозом; (не более 1 кг/с см²)

- установить выключатель АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ блока выключателей S20 в положение ВЫКЛ.;

- при нулевых положениях главной рукоятки и рукоятки скорости установить реверсивную рукоятку в положение ВПЕРЕД;

- установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение ПТ и проверить, что при повороте главной рукоятки контроллера машиниста в секторе ТОРМОЖЕНИЕ происходит регулирование тока возбуждения тяговых двигателей;

- возвратить главную рукоятку контроллера машиниста в положение ПТ и меняя положение рукоятки скорости проверить, что ток возбуждения регулируется, ток контролируется по показанию I возбуждения на экране блока индикации.

Аналогичным порядком проверить схему реостатного торможения.

Выполнив описанную подготовку электровоза к работе и убедившись в его исправности, машинист может вести электровоз для прицепки к составу.

Режим управления движением электровоза

А) Ручной режим.

Для управления электровозом в ручном режиме на последовательном возбуждении тяговых двигателей необходимо:

- установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение «П» (подготовка). При этом соберется 1-я позиция силовой схемы. В дальнейшем позиции набирать джойстиком – манипулятором S32 «ПОЗИЦИИ» в положение «+», а сброс «–»;

Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 351; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 7 8 9 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!