При этом ходовыми позициями являются:
на С-соединении – 16-я;
на СП – соединении – 31-я;
на П – соединении – 44-я;
- для перехода на следующий вид соединения тяговых двигателей нужно задать джойстиком - манипулятором следующую позицию. При этом, если пакетный переключатель SA10 находится в 1, то переход на другой вид соединения не произойдет после включения 4-х позиций ослабления поля. Если при движении на ходовой позиции задать следующий вид соединения 2, 3, то будет собираться следующая реостатная позиция. При постановке переключателя SA10 в положение 4, будет происходить набор позиций всех соединений, минуя ступени ослабления поля.
- для ускоренного набора позиций после выбега имеется возможность выбора соединения тяговых двигателей в зависимости от скорости движения. Для выбора «С» соединения на скоростях 0 – 30 км/час необходимо пакетный переключатель SA10 перевести в положение 1. Для выбора «СП» соединения после выбега на скоростях 30–50 км/час необходимо пакетный переключатель установить в положение 2. При этом установится сразу 17-я позиция. Если на скоростях 50 км/час и выше переключатель установить в положение 3 сразу установится 32-я позиция. В дальнейшем позиции нужно набирать джойстиком-манипулятором. Так же имеется темповый набор (через 3 позиции) и сброс (через 4 позиции), если джойстик-манипулятор удерживать в фиксированном положении в течении 2 секунд. Для перехода с одного соединения на другое необходимо джойстик-манипулятор при темповом наборе вернуть в положение «0» и вновь в положение набора или сброса.
|
|
|
- скорость электровоза можно повышать на ходовых позициях
(16, 31, 44) применением режимов ослабления поля на ходовых позициях (4 ступени) необходимо сначала перевести рукоятку пакетного переключателя на панели тумблеров машиниста в положение: 1 – на 16-й позиции, 2 – на 31-й позиции, 3 – на 44-й позиции. Затем джойстиком S32 «Позиции» набрать последовательно 4-и позиции ослабления возбуждения 1-я ступень ослабления возбуждения включается после кратковременного переключения из среднего положения в положение «+». Таким же образом осуществляется сброс позиций ослабления поля;
После остановки поезда и возможности возобновления движения на тяжёлом профиле пути согласно приказа 299Н необходимо: включить возбудители, установить рукоятку контролера в положение «П» далее задатчиком скорости увеличить возбуждение ТД. до максимально допустимого значения (650 – 700 А) Джойстиком манипулятором произвести набор позиций с подачей песка под КП, по мере начала движения и разгона поезда уменьшить ток возбуждения продолжая набор позиций.
б) режим авторегулирования
|
|
|
Для управления электровозом в режиме авторегулирования с автоматическим набором позиций на последовательном возбуждении тяговых двигателей необходимо:
- включить выключатель «Авторегулирование» на блоке выключателей машиниста;
- главную рукоятку контроллера машиниста установить в положение «П». На БИ появится основной кадр с прибором скорости;
- рукоятку задатчика скорости установить в положение требуемой скорости. Требуемая задаваемая скорость устанавливается по показаниям основного кадра на БИ (изображен прибор скорости с красной стрелкой);
- главную рукоятку установить в положение тока якоря который должен быть максимальный при разгоне до заданной скорости. Максимальный ток якоря при этом устанавливается на основном кадре БИ в красном окне (в черном окне будет показываться фактическая скорость);
- после того как электровоз придет в движение дождаться выхода на заданную или близкую к заданной скорости и в дальнейшем изменяя незначительно положение главной рукоятки и задатчика скорости можно добиться выхода на ходовую позицию и продолжать движение. Набор позиций осуществляется с интервалом около 1 секунда 1 позиция до достижения током тяговых двигателей значения, превышающего заданный ток перехода. Дальнейший набор очередной позиции обеспечивается после снижения тока тяговых двигателей до значения, равного значению заданного тока перехода.
|
|
|
Автоматический сброс позиций
- при включенном выключателе «Авторегулирование» сброс позиций (в том числе и ослабление возбуждения тяговых двигателей) обеспечиваться после уменьшения задатчиками силы тока и скорости.
- сброс позиций осуществляется путем обеспечения последовательного перехода с более высоких позиций на более низкие вплоть до первой позиции.
- после достижения заданной скорости на ходовой позиции сброс позиций прекращается с сохранением текущей позиции.
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 262; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!