Отключение секций электровоза.
1. По показаниям МСУД определить неисправную секцию (передняя или задняя).
2.Отключить БВ.
3.Включить тумблер для отключения неисправной секции на пульте помощника машиниста.
4. Включить БВ. На экране МСУД при сборе схемы изменится экран с показанием двух видов соединений ТЭД СП и П.
12.4. Отключение тяговых двигателей, компрессора, пусковых сопротивлений производится на панели, блока 2.
12.5. После срабатывания реле перегрузки КА11 и КА21 возможно не включение БВ блока А5. Необходимо проверить замыкание низковольтных блокировок данных реле.
12.6. «ИМПУЛЬСНАЯ ПОДАЧА ПЕСКА» под колесные пары вкл., выкл. нажатием кнопки ТАБ (монитор МСУД). Данная программа обеспечивает систематическую подачу песка через каждые 4 секунды с продолжительностью в одну секунду при движении электровоза более 10 км/ч. Информация о включении импульсной подачи выводится на основном экране МСУД (импульсная подача песка) кнопка №1.
1.Машинист должен помнить, что электровоз 2ЭС4К имеет 3-и режима подачи песка под колесные пары РУЧОЙ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ИМПУЛЬСНЫЙ.
2.Ручной и автоматический включается соответствующими кнопками на пульте помощника машиниста при отправлении поезда.
3.ИМПУЛЬСНЫЙ - при движении на крутых, затяжных перегонах и неблагоприятных погодных условиях, где сцепление колеса и рельса становится не стабильной.
4. Машинист обязан знать, что при постоянно включенной импульсной подачи песка кнопке ТАБ запаса песка на локомотиве при полностью заправленных бункерах может хватить на 1 ч.30 мин.
|
|
|
5.Машинист имеет право отключить автоматическую подачу песка при проследовании стрелочных переводов на станциях.
Пересылка электровоза серии 2ЭС4К в недействующем состоянии
13.1.1. Включить кнопку МПСУ и дождаться его запуска контролируя работу по блоку индикации
13.1.2. Перевести реверсивную рукоятку вперед (по направлению предстоящего движения) и отключить тяговые двигатели на блоке
2 тумблерами «Отключение ТЭД» с 1 по 8.
13.1.3 Ручку крана машиниста усл. № 395 перевести в 6 положение.
13.1.4. Перевести комбинированный кран в положение «двойной тяги» в секции № 1 или 2.
13.1.5. На пневматическом блоке открыть кран КН24 (кран холодной пересылки) Перекрыть кран КН1 (кран ГР)
13.1.6. Отключить аккумуляторную батарею.
Помните, что секции электровоза АВТОНОМНЫЕ, поэтому переключения на блоке БТО, на пневматическом блоке, ГР и АБ должны производиться в каждой секций.
Если следование электровоза серии 2ЭС4К предстоит хвостовым, то выключение аккумуляторной батареи в хвостовой секции не производить.
Отключить все источники напряжения (освещение ВВК, освещение коридора, кабины и т.д.)
|
|
|
Пневматические выключатели управления
SP -3 – контролирует и дает подтормаживать локомотив до давления 1,4 кгс/см2 на эл. торможении.
SP -4 – на эл. торможении при разрядке ТМ до давления 2,7-2,9 кгс/см2 выключается и разбирает схему.
SP -5 –в цепи подъема токоприемника при 2,7 - 2,9 кгс/см2 выключается.
SP -6 –автоматический регулятор давления компрессора ВУ-3,5
SP -7 – для отключения вспомогательного компрессора токоприемника при 7,0 кгс/см2.
SP -8 –производит подачу песка при 6-пол. РКМ и при 2,8-3,2 кгс/см2 в ТЦ.
SP -11;12 –при остаточном давлении в ТЦ 0,3 кгс/см2 и выше дает питание на сигнальную лампу ТЦ на пульт машиниста. (от № 046 ВР – 11;12)
SP -16 – срабатывает при экстренном торможении.
SP -17 – при экстренном торможении если машинист отпустит кнопку «отпуск тормозов», то произойдет первоначальное наполнение ТЦ.
Техническая характеристика
Техническая характеристика тягового двигателя ДТК-800А представлена
| Наименование показателя | Значение | ||
| Номинальный режим работы | часовой | продолжительный | |
| Мощность, kW(кВт) | 800 | 740 | |
| Напряжение на коллекторе, V(В) | 1500 | ||
| Ток якоря, A(А) | 570 | 525 | |
| Частота вращения якоря, (об/мин) | 745 | 765 | |
Время в сек. при длине состава в осях.
|
|
|
| 100 | 102-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-350 |
| 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 |
«Контроль оборудования» Блок А 23
- «ХП» – (ходовая позиция). «С»-соединении – 16-я;
«СП» – соединении – 31-я;
«П» – соединении – 44-я;
- «ТМ» – контроль срабатывания датчика усл №418;
- «ПСН» – отказ в работе преобразователя собственных нужд;
- «ТД» – разобрана схема цепей тяговых двигателей;
- «МВ1, МВ2» – контроль включения вентиляторов охлаждения ТД;
-«МК» - контроль включения мотор компрессора;
- «БВ» – срабатывание быстродействующих выключателей;
- «С1 – С2» – контроль количества секций;
- «ПС» – пожар;
- «ТЦ» – давление в тормозных цилиндрах более 0,11 МПа (1,1 кгс/см2);
- «Резерв» – (от 041 контроль ОП)
- «РБ» – боксование или юз;
- «РН» – наличие напряжения КС;
- «ЗБ» – отключение (или отказ в работе) шкафа питания;
- «ДМК» – Контроль давления масла МК;
- «БК» - быстродействующий контактор;
- «С3, С4» - контроль количества секций;
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 444; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!