Рассложение и назначение электрического оборудования
Блок № 1
К42, К43, К44 – контактора ОП (без дугогашения).
К41 – контактор ОП (с дугогашением).
К10, К12, К15, К17, К31, К34 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.
К35 – контактор ПК для следования на независимом возбуждении, шунтирует диод U14.
КА11 – реле перегрузки 1-2 ТЭД.
QF 11 – выключатель БК (ВБТ-22).
Q 11 – переключатель кулачковый (отключения 1-2 ТЭД).
Q Р1 – переключатель кулачковый (реверсор1-2 ТЭД).
R 12 – панель резисторов (к датчикам напряжения).
R 14 – резистор ослабления возбуждения ТЭД.
R 15 – панель резисторов (сопротивление к катушки БК, QF11 ).
R 16 –резистор токоограничивающий (шунтирует силовые контакты БК,QF11)
RS 1 – шунт амперметра тока якоря 1-2 ТЭД.
ТА14, ТА15 – датчики тока ДТ-009 в цепи 1-2 ТЭД.
Т V 12 – 1-ТЭД; Т V 13 – 2-ТЭД – датчики-трансформаторы напряжения.
U 14 – блок диода БД-206 (работает на смешанном возбуждении ТЭД).
Блок № 2
ВыключательАЕ2541М-10ХЛ2 - Тумблер ПТ 26 - 2
SF1 – обогрев кранов.
SF2 – печь СВЧ
SF3 – панели группа-1.
SF4 – панели группа-2,3.
SF7 – калорифер-1.
SF8 – калорифер-2.
SF9 – обогрев компрессора.
SF14 – освещение тележек.
SF16 – компрессор токоприемника.
SF17 -SF20 – датчики-1,2,3,4.
SF39 – освещение коридора.
SF40 – обогрев стекл.
SF41 – розетки.
SF42 – освещение ВВК.
SF43,44,45 САУТ,КЛУБ
SF48 – отключение БВ.
SF53 – пожаротушение ПУ-Э.
SF54– пожаротушение ПУ-Э.
SF61 – МПСУ.
SF62 – МПСУ.
SF63 – обогрев МПСУ.
|
|
|
SF71 - аппаратура 1-1.
SF72 – аппаратура 2-1.
SF73 – аппаратура 1-2.
SF74 – аппаратура 2-2.
SF75 – ТСКБМ.
SF76 – ТСКБМ.
SF89 – датчики скорости.
SF91 – контроллер МПК-1.
SF92 – контроллер МПК-2.
S1 – тумблер от депо.
S11 – вентилятора 1-2 ТЭД.
S12 – вентилятора 3-4 ТЭД.
S14 – компрессора.S55 – отключения 1-2 ТЭД.
S26 – МВТД от Депо
S56 – отключения 3-4 ТЭД.
S57 – отключения 5-6 ТЭД.
S63 – отключения пусковых резисторов 1-группы.
S64 – отключения пусковых резисторов 2-группы.
S65 – отключения пусковых резисторов 3-группы.
S66 – отключения пусковых резисторов 4-группы.
S100- переключатель режимов САУТ ( с номера 041)
S 26 – Переключатель МВТД для питания от сети депо ( во время эксплуатации локомотива должен находиться в откл. положении - вниз)
Блок № 3
U 38– панель диодов ПД-615(в цепи датчика № 418, ТМ).
U 69, U 70– панель диодов ПД-615 (в цепи токоприемников).
U 55 – панель диодов ПД-499(в цепи автоматов МПК1,2, БИ, датчиков скорости, возбудителей).
U 56 – панель диодов ПД-499(в цепи диффреле КА1 и БВ QF1)
К V 62– реле промежуточное РП-8-05(в цепи освещения коридора).
К V 71 – реле промежуточное РП-8-05(в цепи стеклоочистителя).
К V 32 – подает питание +110В от АБ на ПСН.
К V 65 – в цепи датчиков температуры обогрева панелей (I-группы)
|
|
|
К V 66 – в цепи датчиков температуры обогрева панелей (II -группы)
К V 67 – в цепи датчиков температуры обогрева панелей (III -группы)
К V 15 – реле контроля в «О» положении контроллера маш -та(цепь МПК1,2).
К V 16 – реле контроля в нулевом положении контроллера маш - та(цепь МПСУ).
К V 61 –реле для автоматического управления калорифером и печами (к датчикам -температуры, в ручном режиме включено постоянно).
К V 78 – реле промежуточное РП-8-05 (освещение тележек).
К V 44 – реле промежуточное РП-8-03 (в цепи подъема токоприемников).
К V 18 – реле промежуточное РП-8-03(в цепи датчика № 418, ТМ).
К V 37– реле РЭП26-400(цепь свистка).
К V 38– реле РЭП26-400(цепь тифона).
К V 39– реле РЭП26-400(в цепи П - позиции тяга). Для контроля при
К V 40 – реле РЭП26-400(в цепи ПТ - позиции рекуперация). движении
с САУТ.
К V 80 – реле РЭП26-220(в цепи КЛУБ-У).
КМ55, КМ77, КМ78 – контактор эл. магнитный МК-4(в цепи МПСУ, МПК1,2).
КМ37 – контактор эл. магнитный МК-6 (в цепи вспомогательного компрессора).
КМ33– контактор МК1-10 (замыкает цепь на диффреле минуя сопротивление при вкл. БВ).
F 9 – предохранитель Пр2У на 15А, 500В (в цепи освещения коридора).
КМ-79, КМ80 – эл. магнитные контакторы подающие на рис. нет
|
|
|
питание на удерживающий вентиль БВ. находятся возле QF1.
R 82-84 – сопротивление шунтирующее КМ79.
КМ55, КМ75,КМ77 – включены при нормальной работе на 1-этаже.
КМ55, КМ75, КМ78 – включены при аварийной работе на 2-этаже.
Провод Н-332 подает питание непосредственно на вентиль токоприемника Y 10.
(второй слева на блокировках реле К V -44) для электровозов с № 041 и далее через S 1, провод Н334 и через блок S 26 провод Н336
Блок №3
Блок № 4
А2 – панель реле напряжения ПРН-798(для контроля наличия высокого U на ток-ке, имеет реле КV-1) .
КА1 – диффреле силовой цепи ТЭД.
F 5, F 15, F 25 – предохранители типа ПР-2У2 на 160А, 500В (в цепи резервированного питания собственных нужд).
А32 А46 – балластное устройство питания(сопротивление счетчика эл.энергии).
QS 7 – двухполюсной переключатель (переключается в трехсекционном исполнении).
QS 5 – шинный разъединитель.( для прокатки ТЭД от депо)
R 1 – добавочное сопротивление Р-109/1.
R 3 – панель резисторов ПР-159 (предназначена для задания тока в первичной цепи датчиков напряжения LEM измеряющих напряжение в КС и на якорях ТЭД).
RS 5 – шунт 150 ШС-1500-0,5 (счетчика эл.энергии СКВТ-Ф600).
ТА1 – датчик-трансформатор тока на ПСН.
|
|
|
Т V1 – датчик-трансформатор напряжения контролирует напряжение в КС 2200-4000В.
Блок № 5
А15 – блок питания БП-192 (для питания низковольтного холодильника «Вояж»).
F 8 – плавкая вставка (в цепи розетки находящейся в средней тумбе пульта управления вентиляторы калориферов F10 после № 060).
F 12– плавкая вставка (в цепи розетки находящейся под кузовом между батареями).
F 20– плавкая вставка на 25А (в цепи трансформатора Т11который питает нагреватели лобовых, боковых стекл, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).
F 11, F 21, F 31– плавкая вставка на 60А (в цепи обогрева компрессора, СВЧ печи, вентилятора калорифера).
F 33– плавкая вставка на 10А (в цепи печей ).
КК19 – реле электротепловое токовое (в цепи двигателя компрессора).
КМ36 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения кондиционера).
КМ45 – контактор электромагнитный МК-5 (для включения обогрева стекл).
КМ46 – контактор эл-ный МК-5 (для вкл. обогрева панелей 1-группы).
КМ47 – контактор эл-ный МК-5 (для вкл. обогрева панелей 2-группы).
КМ48 – контактор эл-ный МК-5 (для вкл. обогрева панелей 3-группы).
КМ68, КМ69 – пускатель (в цепи вентиляторов охлаждения ТЭД-1 и ТЭД-2).
К V -51-KV -54 реле РП-8-03 (включения калорифера цепь вентиляторов калорифера).
К V -52-KV -55 реле РП-8-03 (включения калорифера 1-ступень сторона пом/маш-та цепь нагревающих элементов калорифера).
К V -53-KV -56 реле РП-8-03 (цепь включения печей кабины).
QS 21 – разъединитель Р-88 (отключает трансформатор Т11).
Т11 – трансформатор ТР-23 (питает нагреватели лобовых, боковых стекл, панелей, пола, обогрев спускных кранов Y21-Y24).
F 23 - F 24 – 2 вставки кондиционера (на рис. нет, расположены с правой стороны блока).
Блок № 6
КМ11, 12, КМ14-17, КМ19,КМ21, КМ41, КМ51, КМ53,КМ61,62, КМ64-67–Вакуумные контакторы КВ1-160-3 (вкл. МК, МВ, микр.климат).
КМ23 – Вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т7 ПВ 1-2 ТЭД).
КМ31 – Вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т1 ШП).
КМ43 – Вакуумный контактор КВ1-160-2 (для подключения тр-ра Т8 ПВ 3-4 ТЭД).
Блок диодов БД-212 сх. обоз. U 12, U 22 предназначен для обеспечения перехода ТЭД с одного соединения на другое. Находятся над вентилятором охлаждения ТЭД.
1. гетинаксовая панель.
2. резисторы подключены к диодам с помощью провода.
3. шунтирующие резисторы.
Блок № 7
К61 – 62 контакторы отопленияпоезда.
К1-К9; К21-К29 – реостатные контакторы для закорачивания секций блоков пуско -тормозных резисторов.
К11, К13, К14, К32, К33– линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.
КА12, КА22 – реле перегрузки для защиты цепей пуско-тормозных резисторов от перегрузок в режиме реостатного торможения.
Q 1 – переключатель кулачковый для подключения возбудителей U15 U25ТЭД.
Q Т1 – переключатель кулачковый для перевода схемы в режим эл.торможения.
ТА11, ТА12, ТА21, ТА22 – датчики - трасформаторы тока в цепи вентиляторов пуско -тормозных резисторов.
ТА13, ТА23 – датчики тока в цепи реостатного тормоза.
Блок № 8
К52, К53, К54 – контактора ОП (без дуго - гашения).
К51 – контактор ОП (с дуго - гашением).
К16,18,19,20,30,47 – линейные контакторы для перехода с одного соединения на другое и для перевода из режима тяги в режим торможения.
К36 – контактор ПК для следования на независимом возбуждении, шунтирует диод U24.
КА21 – реле перегрузки 3-4 ТЭД.
QF 21 – выключатель БК (ВБТ-22).
Q 21 – переключатель кулачковый (отключения 3-4 ТЭД).
Q Р2 – переключатель кулачковый (реверсор 3-4 ТЭД).
R 22 – панель резисторов (к датчикам напряжения).
R 24 – резистор ослабления возбуждения ТЭД.
R 25 – панель резисторов (сопротивление к катушки БК, QF11 ).
R 26 – резистор токоограничивающий (шунтирует силовые контакты БК, QF11).
ТА24, ТА25 – датчики тока ДТ-009(в цепи 3-4 ТЭД).
Т V 22-3-ТЭД, Т V 23-4-ТЭД – датчики-трансформаторы напряжения.
U 24 – блок диода БД-206 (работает на смешанном возбуждении ТЭД). Блоки №1 и №8 имеют идентичное оборудование
Примечание:
Основными причинами, вызывающими ненормальную работу электровоза являются: нарушение цепи вследствие обрыва проводов, излома шин, отсутствие электрического контакта между блокировочными или силовыми контактами аппаратов; короткое замыкание (к.з.) или замыкание на «землю» вследствие пробоя изоляции; нечеткая работа аппаратов из-за понижения давления воздуха в пневматической цепи управления и т.п.
Для обнаружения неисправности в пути следования:
проверить показания индикаторов, приборов, блоков индикации МСУД, КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485;
проверить давление сжатого воздуха в пневматической системе и напряжение цепей управления;
проверить положение выключателей, тумблеров и рукояток контроллера машиниста;
При неисправности в системе автоматического управления, а так же при любом сборе аварийной схемы электровоза (отключение ТЭД, БПТР, переключение ПСН в межсекционное резервирование, неисправность Q 1, Q Т1 и т.д.) перейти на работу в ручном управлении.
Все краны на пневмо панели должны быть открыты кроме крана КН-24.
Без особой необходимости краны не трогать. При приёмке обращать особое внимание!
При сдаче локомотива не выключать блоки МПСУ отключить только пакетные переключатели SA1, SA2 в положение «О».
Крышевые разьеденители QS 1 (токоприёмник) QS 2 (главный ввод) производится отключение крышевого оборудования.(находятся в ВВК на крыше локомотива).
При необходимости отключения Главного Ввода секции, при помощи выключателя QS2 необходимо произвести резервирование ПСН обычным порядком, указанным выше.
В случае выхода из строя вентилятора охлаждения БТПР необходимо отключить группу БТПР с неисправным вентилятором на блоке №2.
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 307; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!